Jari Matti Latvala ...imparável em Gales ....

Jari Matti Latvala venceu e convenceu na edição 2012 do Rally de Gales numa prova em que o seu domínio foi incontestável tal como os Fiesta WRC RS, numa prova em que os DS3 WRC da Citroen, só voltaram ao ritmo habitual no última dia de prova, se Miko Hirvonen e Thierry Neuville jamais andaram ao seu nível habitual …Sebastien Loeb no final da Power Stage afirmava que ainda não compreendia o que se tinha passado com a sua montada nos dias anteriores.  

Jari Matti Latvala a vitória da maturidade ??? ...( in Ford WRC)

Sebastien Loeb ... algo se passou com os DS3 WRC ...já que no 3º dia ...os Citroen voltaram à normalidade !!! (in Citroen WRC)

Mats Ostberg ...uma excelente prova afectada apenas pelos problemas de motor ( in Ford WRC)

Miko Hirvonen ...só apareceu !!! ... na Power Stage (in WRC) 

3ª Etapa

A etapa de hoje abriu com Sebastien Loeb ao ataque nos 17.35 Km. Da especial de Port Talbot 1,  numa tentativa de chegar a segunda posição e sendo sempre mais rápido que os pilotos oficiais da Ford nos tempos intermédios. No final da SS, o francês admitiu que o DS3 WRC está um pouco melhor e vou procurar andar no máximo … com a expressão …” vamos ver “ … logo de seguida. Jari Matti Latvala ficava a 2s, mas não estava minimamente preocupado e dizia com ar descontraído, esta especial não é adequada ao meu estilo de condução. Mats Ostberg fazia o 5º tempo, mas não estava nada satisfeito com o comportamento do motor do Fiesta e Chris Atkinson queixava-se com problemas com a caixa de velocidade. Em Rheola 1 SS15,  Sebastien Loeb vencia por seis décimos numa luta com Jari Matti Latvala, em que as suas máquinas andaram nos limites, o francês confirmava que as afinações do DS3 WRC para o dia de hoje estavam perfeitas enquanto o finlandês afirmava que não ultrapassou a sua margem de segurança. A mesma opinião tinha Petter Solberg (4º)   que batido por Miko Hirvonen , preferia rodar em segurança mas o rally não estava terminado e que continuava com motivação de recuperar o 2º lugar perdido para Sebastien Loeb. Na primeira passagem em Walters Arena 1, Jari Matti Latvala voava e vencia a especial e com um sorriso afirmava que era um bom treino para a Power Stage … Petter Solberg perdia 2s para Sebastien Loeb e afirmava que tinha perdido algum tempo após um salto pouco feliz enquanto o francês, consolidava o 2º lugar e esperava pela tarde para ampliar a sua vantagem … Na primeira especial da tarde , Petter Solberg esteve a um ritmo muito elevado e no final da SS17  da segunda passagem em Port Talbot melhorava 8s ??? relativamente à primeira e voltava ao 2º posto com uma vantagem de 3 décimos …Mats Ostberg resolvia definitivamente os problemas de motor e o segundo chassis da M-Sport acabava fora de prova …Ott Tanak arrancava a roda direita e ficava uma vez mais fora de um rally na parte final da prova. Em Rheola 2, Sebastien Loeb voltava a ganhar a sua 3ª especial do dia e voltava ao 2º lugar da geral por dois décimos, confirmando essa posição na Power Stage onde Miko Hirvonen era o mais rápido dando um ar da sua graça numa prova que foi uma autêntica desgraça para o piloto da Citroen …Na Mini …Cris Atkinson terminava fora dos pontos e voltava a se lamentar os problemas com o chassis primeiro a caixa de velocidades e depois a suspensão traseira ou seja, tudo muito igual aos tempos de Armindo Arújo.

Top 5 das Provas especiais de classificação.

	1º	2º	3º	4º	5º
J.M.Latvala	7º	7º	2º
P.Solberg	4º		3º	5º	2º
S.Loeb	4º	3º	1º	3º	2º
M.Ostberg	1º	1º	2º	4º	1º
M.Hirvonen			3º	2º	8º
L.Novikov				1º
O.Tanak			3º	4º

Classificação Geral: 1ºJ.M.Latvala-Ford Fiesta WRC - 3 h 03.40; 2ºSebastien Loeb- Citroen DS3 RS WRC – a 7.8s; 3º P.Solberg –Ford Fiesta WRC – a 28.7s; 4ºM.Ostberg -Ford Fiesta RS WRC a 1.10.6s.; 5ºM.Hirvonen – Citroen DS3 WRC RS a 1.29.5; 6ºE.Novikov – Ford Fiesta RS WRC a 3.37 7ºT.Neuville- Citroen DS3 WRC a 4.11.9s; 8º M.-Wilson –Ford Fiesta RS WRC a 6.58.8s; 9º M.Prokop –Ford Fiesta RS WRC – a 6.58.8 e 10º N.All Attiyah –Citroen DS3 WRC a 9.32.1.  

Jari Matti Latvala ... domínio incontestável em Gales

Jari Matti Latvala só um erro dos muitos que faz ou um imprevisto impedirá a vitória ( in WRC) 

Mats Ostberg até ao fim desta manhã estava a atacar Sebastien Loeb (in M-Sport)

Sebastian Ogier ... o rei da S2000 (in Wrc)

Jari Matti Latvala ao fim de dois dias de prova domina sem contestação o Rally de Gales onde apenas Sebastian Loeb consegue andar ao nível dos melhores privados da Ford, de facto o campeão mundial não tem conseguido cilindrar os seus adversários britânicos e foi com alguma dificuldade que foi mais rápido que Mats Ostberg no Ford da M-Sport. Nos S2000 ... o  habitual dominio imperial de Sebastian Ogier....  

1ª Etapa

A primeira etapa do Rally de Gales foi marcada pelo domínio dos Fiesta RS WRC que mostraram que em terras britânicas normalmente ninguém anda melhor que os homens da Ford. E as seis especiais que marcaram o dia de ontem foram ganhas pelo homens da Ford com Mats Ostberg a brilhar e a ganhar a especial de Myherin 2 com o Fiesta RS WRC da M Sport. Petter Solberg ainda deu um ar da sua graça vencendo as duas especiais iniciais mas batido em toda a linha na primeira passagem em Myherin por Jari Martti Latvala que no final da etapa dispunha de cerca de mais de uma dezena de segundos sobre o seu companheiro de equipa. O finlandês esteve bastante satisfeito com o seu Fiesta afirmando no final de Dyfanant 2 que os únicos problemas que teve foram com os pneus mas sem consequências no seu desempenho. O mesmo afirmava Petter Solberg que afirmava que o Latvala estava com um andamento impressionante. Sebastien Loeb estava inconformado no inicio da 2ª ronde, com a lama e a chuva, que se transformara num adversário que não contava e não final da especial de  SS5 Myherin 2,  estava desencantado pois o DS3 WRC não acompanhava o ritmo dos Fiestas de fábrica e destruía os pneus deixando uma mensagem ao staff da Citroen que não se podia brincar com a Ford. Mats Ostberg vencia a última especial do dia de ontem e antes da entrada no Park Service, afirmava que tudo estava a correr muito bem, que finalmente tinha superado Sebastian Loeb  depois de ter passado a tarde a pressioná-lo …depois de um breve sorriso afirmava …Loeb é sempre Loeb …. Miko Hirvonen continuava com grandes dificuldades de fazer tempos ao nível do top 5 e apenas em Myherin 1 logrou ser mais rápido que o Ford da M Sport o desalento era evidente, mas o finlandês não era capaz de andar rápido no lamaçal galês. Ott Tanak estava a fazer uma prova regular e apenas no final da etapa, deu um ar da sua graça andando próximo dos limites mas em segurança, cada vez mais o estónio começa a mostrar mais maturidade poupando as máquinas e evitando destruir a “carroçaria”. Thierry Neuville, que se queixava de falta de potência durante a manhã face à lama das florestais, mas à tarde a situação manteve-se para insatisfação do belga que reconhecia que não estava a andar bem. Evegeny Novikov ainda andou no top 5 no início da manhã mas seria vítima das escolhas dos pneus. Mathew Wilson de regresso ao WRC evidenciava um andamento muito modesto mas o inglês afirmava que o seu objectivo era chegar ao fim ….   

Classificação geral da Etapa: 1. Jari-Matti Latvala/ Ford Fiesta WRC- 1h25m05.7s; 2. Petter Solberg /Ford Fiesta WRC + 12.1s; 3. Sebastien Loeb/ Citroen DS3 WRC + 21.3s;  4. Mads Ostberg /Adapta Ford Fiesta WRC + 32.6s; 5. Mikko Hirvonen /Citroen DS3 WRC + 53.8s; 6. Ott Tanak /M-Sport Ford Fiesta WRC + 1m19.2s; 7. Evgeny Novikov M-Sport Ford Fiesta WRC + 1m32.8s; 8. Thierry Neuville /Citroen Junior DS3 WRC + 2m27.9s;9. Matthew Wilson M-Sport Ford Fiesta WRC + 3m17.0s; 10. Martin Prokop/ Ford Fiesta WRC + 3m36.8s

Petter Solberg ...rápido e seguro ...cumpre o papel de 2º piloto (in WRC)

Sebastien Loeb ...a lama e a chuva  está a condicionar a sua prova ...  (in WRC)

Chris Atkinson ... continua diplomaticamente a demonstrar que o Mini não anda (in WRC)

2ª Etapa

A segunda etapa reforçou o domínio dos Ford Fiesta WRC com Jari Matti Latvala tranquilamente na primeira posição enquanto que a luta entre Petter Solberg e Sebastien Loeb, está aquecer e será um dos pontos de interesse da etapa de amanhã. Porém uma certeza, em Gales o domínio dos Ford é indiscutível e com exclusão da primeira passagem pela especial SS9 Crychan os DS3 estiveram sempre fora da luta pela vitória nas especiais e apenas Sebastien Loeb andou regularmente no top 5. Enquanto que Miko Hirvonen mais regular esta tarde limitou-se a entrar no top 5, mas longe dos Fords oficiais o da M-Sport. Neste segundo dia de prova, Jari Matti Latvala voltou a ganhar o maior número de classificativas e o Fiesta RS WRC esteve ao seu maior ao nível e apenas uma pequena operação mecânica foi feita no Ford do finlandês que fez um acerto do eixo traseiro no final de Crychan 2 .  Petter Solberg voltou a ganhar alguns segundos esta tarde está numa toada defensiva controlando o andamento de Sebastien Loeb que contudo não consegue lutar de igual com os Fords. O francês ao longo da tarde continuava com dificuldades em rodar no máximo, uma vez que o piso escorregadio não aconselhava a correr risco, porém na especial SS12 - Hafway com a classificativa seca, Sebastien Loeb atacou mas continuava indignado porque uma vez mais estava atrás dos Fiestas de fábrica. Se Jari Matti Latvala estava a rodar a um ritmo endiabrado, Petter Solberg que tinha terminado com os pneus degradas na especial  SS11- Epynt 2,  na especial seguinte o Fiesta calçava novos pneumáticos e como tal Sebastien Loeb mesmo arriscando não ia além do 3º posto. Mats Ostberg estava resignado tendo passado a tarde a perder segundo atrás de segundos, para Sebastien Loeb e o pior do piloto da M-Sport  seria um erro de navegação logo na especial da tarde, o piso escorregadio e alguma precaução de rodar em segurança, afastou-o já do pódio e Mats já no Park Service responsabilizava-se por  ter perdido mais 4s para o DS3 WRC quando em circunstâncias normais devia ter ganho mais algum tempo face às dificuldades do Campeão do mundo. Miko Hirvonen mais regular e rodando ao longo da tarde no top 5 jamais foi ameaçado por Ott Tanak que arriscou na SS10 em Crychan 2 fez o 3º posto e partiu com pneus novos para a SS11 - Epynt 2  ganhou alguns décimos de segundo por pouco não ficou fora da estrada, mas ganhou nada menos que 7s a Miko Hirvonen e  luta acesa se prevê para o dia de amanhã. Evegeny Novikov ainda arriscou nas primeiras especiais da tarde, ganhando alguns segundo a Thierry Neuville mas no final da etapa limitava-se a controlar o andamento do piloto do DS3 WRC. Por sua vez o belga do Junior Team esperava melhor o seu andamento, fez novos acertos no DS3 WRC, mas voltou a perder tempo nos pisos escorregadios das especiais da tarde destruindo inclusivamente um jogo de pneus e terminar a etapa era o que Thierry mais desejava. Mathews Wilson sem ritmo e Martin Prokop limitava-se a entrar no top 10, Chris Atkinson (11º) fazia lembrar o Armindo Araújo justificando os modestos tempos de forma diplomática, mas expressando bem a ideia que o Cooper não anda quando afirmava que estava a apreciar a paisagem e o ar fresco do País de Gales, após a perda de uma janela frontal esquerda. Sebastian Ogier na 12º lidera como é habitual entre os S2000.     

Top 5  - nas especiais

	1º	2º	3º	4º	5º
J.M.Latvala	6	4	1	2
P.Solbeg	4		3	1	2
S.Loeb	1	1	1	3	2
M.Ostberg	1	1	2	1
O.Tanak			1	1
M.Hirvonen				1	8
L.Novikov				1	1

Classificação oficial provisória -1. Jari-Matti Latvala / Ford Fiesta RS WRC - 2h16m18.4s 2. Petter Solberg/ Ford Fiesta RS WRC + 21.7s; 3. Sebastien Loeb/ Citroen DS3 WRC + 29s ;4. Mads Ostberg Adapta Ford + 45.6 s; 5. Mikko Hirvonen Citroen + 1m16.8s;6. Ott Tanak/ M-Sport Ford Fiesta WRC RS + 1m29.3s; 7. Evgeny Novikov M-Sport Ford Fiesta WRC RS + 1m48.9s; 8. Thierry Neuville Citroen Junior DS3 WRC + 3m22.1s; 9. Matthew Wilson M-Sport Ford Fiesta WRC RS + 4m30.6; 10. Martin Prokop Ford Fiesta WRC RS + 5m21.4s

Os MP4/27 ...Imbatíveis ...Fernando Alonso soma mais pontos ...

Lewis Hamilton icontestável na catedral dos F1 de Maranello ( in Sport Auto Live)

Os F2012 mais competitivos e mais fiáveis mas incapazes de bater os M4/27

(in Corrida F1.br.)

Sergio Perez mais um pódio mais de que uma surpresa - uma certeza da actual F1

(in Corrida F1.br)

Lewis Hamilton, vence pela terceira vez em 2012 naquela que foi a terceira vitória consecutiva do MP 4/27, o britânico que obteve igualmente a sua 20ª vitória em Grandes Prémios dominou todo fim-de-semana do GP de Itália. De facto fazendo a sua 23ª pole Lewis Hamilton tornava-se o grande favorito para a vitória uma vez que nos últimos cinco Grandes Prémios em Monza … quem pariu à frente subiu ao degrau mais alto do pódio …. E apenas seria ameaçado por Filipe Massa durante a 1ª volta, que ainda chegou a colocar o nariz frontal do F 2012 à frente do MP4 /27 … mas no acerto da trajectória em plena curva … o Mclaren … descolou e jamais seria ameaçado e a meio da corrida só um problema mecânico podia impedir que Lewis Hamilton chegasse à vitória pela terceira vez esta temporada. Sergio Perez foi a grande surpresa, mas não há dúvida que o mexicano é já uma referência da nova geração na F1 … não tendo sido foi muito feliz na qualificação (12º)  …. mas acabou por fazer uma prova notável, acertando na estratégia dos pneus e a partir do meio da corrida foi sistematicamente o mais rápido em Monza … e o momento chave foi quando ultrapassou Kimi Reikkonen na volta 37º …a partir de então o Sauber C 31 iniciou um verdadeiro assalto aos homens da Ferrari, que avisavam da boxe, Filipe Massa para a necessidade de poupar os pneus face aos tempos que estava a fazer Sergio Perez. Mas, sete voltas (na nº44) colocava-se à frente de Filpe Massa e na volta 47º,  Fernando Alonso cedia a segunda posição … ficando a sensação no final da prova, que Sergio Perez poderia ter ganho em Monza se tivesse saído de uma posição mais á frente no Grid. Fernando Alonso e Filipe Massa, não conseguiram a vitória desejada pelos “fãs de Maranello”, mas cumpriram a sua missão. O espanhol, penalizado igualmente pela qualificação, só chegaria aos lugares do pódio, mas sem cometer erros acabou por fazer uma excelente prova e apenas não resistia à pressão de Sérgio Perez, mas os pontos relativos à 3ª posição … aumentam a sua vantagem na liderança do mundial de Pilotos. Kimi Reikkonen e os homens da Mercedes estiveram muito longe dos homens da frente e acabaram por beneficiar das desistências dos homens da frente na segunda parte da corrida … primeiro Jenson Button com problemas de transmissão na 31ª volta, de Sebastien Vettel com o problemas de motor na 48º volta e cuja paragem foi mandada fazer pela boxe … porém o piloto germânico seria penalizado no final do Grand Prix já que não facilitou a passagem a Fernando Alonso que rodou fora de pista na 42º volta e o erro …mais um de Mark Webber que fez um pião a duas voltas do fim. Pedro Di Resta, continua em grande esteve ao mais alto nível em qualificação foi penalizado, recuperou e chegou aos pontos de novo. Kamui Kobayaski também entrou nos pontos, mas só esteve no seu melhor nas últimas dez voltas e Brunno Senna volta a dar pontos à Wiliams. A nível dos construtores os Red Bull continuam a demonstrar alguma incapacidade de lutar pelas vitórias o RB8 é começa a ser obervado um retrocesso em termos competitividade relativamente ao RB7 …. a Mercedes Grand Prix continua a demonstrar todas as expectativas que demonstraram no inicio do campeonato …. O circo da F1 continua agora com mais sete circuitos fora da Europa e decisivos para os títulos de pilotos e construtores …

The Italian Grand Prix

Monza, Italy;

53 laps; 306.720km;

Weather: Sunny.

Grelha de Partida

Classificação oficial (provisória)

1º L. Hamilton -  McLaren-Mercedes MP4/27 - 1h19:41.221;  

2ºS.Perez  - Sauber-Ferrari  C31           +     4.356 ; 

3º F.  Alonso  - Ferrari F 2012  +    20.59;   

4º F.Massa - Ferrari  F2012                   +  29.667; 

5º K.  Raikkonen     Lotus-Renault  E20  +    30.881; 

6º  M.Schumacher  -  Mercedes  MGP W03   +    31.259 

7ºN. Rosberg  -     Mercedes MGP W03                   +    33.550 

8º Pedro   Di Resta      Force India-Mercedes  F0108Z     +    41.057 

9.  S.Kobayashi     Sauber-Ferrari C31            +    43.898 

10.B.  Senna         Williams-Renault   FW34        +    48.144 

11.P.  Maldonado     Williams-Renault  FW34         +    48.682 

12.D.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari  STR7       +    50.316 

13.  J. d'Ambrosio    Lotus-Renault  E20            +  1:15.861 

14. K. Kovalainen    Caterham-Renault           CT 101+     1 lap  

15. V.  Petrov        Caterham-Renault   CT101        +     1 lap

Classificação do Mundial Pilotos e Construtores

Jeson Button uma vitória imaculada ....à campeão ....

Mais um erro de Romain Grosejan que deu em carambola ... a FIA suspendeu o francês por uma prova  (in ESPN F1)

Lewis Hamilton uma vitória de ponta a ponta (in Auto Live Sport) 

Sebasien Vettel uma óptima prova mas o RB8 está longe do MP4/27 (in Auto Motor Sport)

Kimi Reikkonen mais um pódio ...falta o regresso às vitórias ? (ESPN  F1)

Bruno Senna fez a primeira volta mais rápida da sua carreira (in Corridade Fórmula.br) 

Jenson Button volta às vitórias a segunda da temporada a 14ª da sua carreira,  num fim de  semana onde o inglês fez a pole e dominou a prova de ponta a ponta, fazendo toda a corrida isolado na liderança. Não deixa de ser importante referir que o MP4-27, surgia com uma nova asa e com novos flancos, de facto os Mclarens mostraram-se nos treinos livres e na qualificação muito competitivos e só a desistência prematura de Lewis Hamilton, impediram o domínio dos chassis britânicos. A prova seria marcada pela carambola que atirou para fora da pista dois favoritos à vitória, precisamente Lewis Hamilton e Fernando Alonso, a mesma resultou da manobra de Romain Grosejan que apertando Lewis Hamilton chocou de forma espectacular com Fernando Alonso. De realçar ainda que a prova, ficou desde logo marcada pela falsa partida de Pastor Maldonato que não foi penalizado uma vez que não terminou a corrida. Sebastien Vettel revelou-se ao longo da prova muito competitiva depois de uma modesta qualificação (10º) …. mas nas últimas dez voltas já tinha assumido que não chegaria a liderança e por outro lado, tinha necessidade de poupar os pneus. A prova do germânico ganhou algum ânimo a partir da 11º volta quando avisa a boxes que tem condições para passar Mark Webber  (4ª) e que estava mais rápido. A partir de então foi a caminhada até ao á segunda posição beneficiando da entrada de Kimi Reikkonen durante a 22ª volta. Kimi Rweikkonen continua a bilhar neste regresso à F1 com o  Lotus E20 discutiu a qualificação (3º) e fez uma prova sem erros e com inicio de prova muito difícil já que não conseguia ultrapassar Nico Hulkenberg que fez uma excelente prova andou quase toda a prova nos lugares do pódio, numa prova em que os Force Índia F 108Z estiveram a um nível superior ao que nos tem habituado e o ponto de Pedro Di Resta (10º) confirma o excelente desempenho da equipa de Vijay Mallya. Filipe Massa que fez uma má qualificação (14º) acabou por fazer uma excelente prova batendo Mark Webber e Michael Schumacher, que na primeira metade da prova estavam no top 5, nomeadamente o germânico que chegou a rodar na 3ª posição porém após a segunda paragem (36ªvolta) a prova do piloto da Mercedes apagou-se totalmente  … de resto os Mercedes mostram que estão em perfeita regressão evolutiva depois de um inicio muito prometedor. Nomeadamente para a Sauber … que foram vítimas da desastrosa partida depois de terem colocado os dois C31 na segunda e terceira linha e por último, a excelente operação da Toro Rosso que colocou os seus dois pilotos nos lugares pontuáveis apesar das modestas performances em qualificação. 
          

Spa-Francorchamps, na Bélgica;

44 voltas; 308,052 km;                                                                    
 Tempo: ensolarado.

Grelha de Partida

Classificação do Grande Prémio 

Campeonato do Mundo – Construtores : 1. Red Bull-Renault 272; 2. McLaren-Mercedes 218; 3. Lotus-Renault 207; 4. Ferrari 199; 5. Mercedes 112; 6. Sauber-Ferrari 80; 7. Force India-Mercedes 59; 8. Williams-Renault 53  e 9. Toro Rosso-Ferrari 12 – Pilotos: 1. F.Alonso 164 2. S.Vettel 140  3.M. Webber 132 4.K. Raikkonen 131 5.L. Hamilton 117  6.J.Button 101  7. N.Rosberg 77  8. R.Grosjean 76 9. S.Perez 47 10. M.Schumacher 35      11.F. Massa 35       12.K Kobayashi 33       13. N.Hulkenberg 31       14.P. Maldonado 29       15. Di Resta 28       16. B.Senna 24       17.J. Vergne 8       18.D. Ricciardo 4  

Juho Haninen uma vitória esperada ....

 

 

Juho Haninen com a vitória no Barum está a a caminho do título (in IRC) 

Roman Kresta beneficiou do abandono dos mais rápidos e cumpriu o que se exigia ser o melhor local (in IRC)

 

T.Kostha ...a revelação do rally ...lutando de igual para igual com Jan Kopecky na 1ªEtapa (in IRC)

(in EWRC.CZ - fhoto de Jaroslav Fancocha)

 

 

Juho Haninen assegurou a vitória  a duas classificativas do final do Rally de Barum,  uma vez que a partir da SS13 ficou  sem qualquer ameaça dos pilotos de ponta da Skoda Motorsport e da UK. Na verdade, a etapa de hoje revelou-se um desastre para os seus adversários, uma vez que Andreas Mikkelsen logo no troço de abertura SS 10 - Halenkovice 1 saiu duas vezes, perdeu quatro minutos e perdeu-se na geral (10º). Jan Kopecky vencia a especial e começava a pressionar o seu colega da Skoda Motorsport. Na, SS 11 - Kudlovice 1, Juho Haninen respondeu mas apenas ganhou dois décimos, mas as expectativas de uma luta contra procedente no seio da equipa oficial terminavam com o tempo canhão de Juho Haninen na  SS 12 - Maják 1 onde nos quase 24 Km surpreendeu o checo que perdeu cerca de 10s. Mas, na SS13 Jan Kopecky que já estava conformado com a superioridade do finlandês parava definitivamente com o motor partido. A partir daí a prova perdeu todo o interesse desportivo, já que Juho Haninen limitou-se como seria a sua obrigação gerir a prova sem arriscar com Andreas Mikkelsen a andar na frente procurando ganhar mais algumas posições numa etapa em que Roman Kresta finalmente andou mais de acordo com as suas possibilidades sendo o melhor local como era de resto a sua obrigação após o abandono de Jan Kopecky numa prova em que os Skoda Fabia S2000 foram as vedetas pela sua qualidade e quantidade e apenas a variação da cor deu uma certa graça a este verdadeiro troféu Skoda nas estradas checas. Todavia a prova ficaria marcada por um acidente mortal quando o Subaru  de  Vaclav Kopacek saíu da estrada num local que segundo a organização estava vedado aos espectadores ... sendo desde logo anulada a SS e terminava o rally com  ...mais uma notícia tiste para o desporto automóvel.   

Classificação provisória ( Após SS14)

1.J.Hänninen (Skoda Fabia S2000)

2.R.Kresta (SkodaFabia S2000) 1 m 43.1s

3.T.Kostka (Skoda Fabia S2000) 1 m 51.8s

4.J.Tarabus (Skoda Fabia S2000) 2 m19.9s

5.R.Barrable (Skoda Fabia S2000) 4 m 33.6s

6.K.Kruuda (Skoda Fabia S2000) 5 m 03s

7.A.Aigner (Subaru Impreza R4) 5 m36.8 s

8.A.Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) 5 m35.8s

9ºM..Solowow  (Peugeot 207 S2000) 6m 18s

10.   S.Wiepang (Skoda Fabia S2000)  7m21.6s.

Juho Haninen lidera um verdadeiro Troféu Skoda ...

Juho Häninen a caminho da vitória ...? (in EWRC.CZ - Fhoto de Vit Aezdekovski)

Andres Mikkelsen na expetativa  ..... ( in Skoda UK)

Jan Kopecky andou no máximo mas está fora da luta pela vitória.

Tal como se esperava os homens da Skoda Motorsport e da Skoda UK estão a dominar a edição de 2012 do Barum Rally,  a vitória na 1ªSS de Tómas Kosthas foi a grande surpresa, mas não era previsível que o checo se mantivesse na liderança apesar de estar a fazer uma excelente prova sendo o primeiro dos Skodas não oficiais. Juho Haninen vencia a SS2 - Slušovice 1 SS2 e assumia a liderança logo na SS2 enquanto que Jan kopecky perdia tempo com a escolha de pneus. Andreas Mikkelsen era o mais rápido nas SS3 e SS4, correspondendo a segundo passagem e assumia a liderança do rally beneficiando em parte das dificuldades de Juho Haninen que rodou com moderação face à chuva e a existência de lama nas bermas na segunda passagem em Slušovice 2. Na SS 5 - Pindula 2, Jan Kopecky vence pela primeira vez uma especial das duas em que foi o mais rápido consolidando a 3ª posição, mas Andreas Mikkelsen estaa na liderança que consolidou logo na especial seguinte onde vencia pela terceira vez uma especial no dia de hoje.  Todavia a SS 7 - Tesák 1 seria um desastre para o norueguês que fazia um tempo modesto (6º) e perdia a liderança até final da etapa para Juho Haninen que se encontra confortavelmente na liderança. Do ponto de vista, das marcas em presença o Barum parece mais um Troféu Skoda  … nos quais os pilotos oficiais estão a dar cartas e entre os locais se T.Rostka foi a sensação R.Kresta com um  Skoda oficial a decepção.

Classificação provisória

1. J.Hänninen (Skoda Fabia S2000)
2. J.Kopecky (Skoda Fabia S2000) 11 s
3. A.Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) 29 s
4. T.Kostka (Skoda Fabia S2000) 48 s1
5. R.Kresta (Skoda Fabia S2000) 56 s7
6. V.Pech (S2000 Mini JC ) 1 min22s
7. R.Barrable (Skoda Fabia S2000) 3 min1s
8. K.Kruuda (Skoda Fabia S2000) 3 min5s
9. J.Tarabus (Skoda Fabia S2000)  3m026s
10. A.Aigner (Subaru Imprenza STI R4) 8m05