Sebastien Loeb confirmou o 9º título no WRC

Sebastien Loeb o campeão dos campeões ...9 títulos no WRC ...sem palavras ( in WRC)

Jari Matti Latvala ...resignou-se da luta com Sebastien Loeb no 3º dia ( in WRC)

Thierry Neuville fez papel de número 2 ...Miko Hirvonen que se cuide ... ( in Rallye Sport.Fr)

Yvan Muller..o campeão do WTCC ... andou ao mais alto nível na etapa final do rally ... 

(in WRC)

Tal como prevíamos após o final da primeira etapa Sebastien Loeb estava em condições de vencer o Rally de França e com tal vitória o seu 9º título no Mundial de WRC, que provavelmente foi o último para o francês que em 2013 fará pontualmente algumas provas antes de surgir no WTCC em 2014 … todavia parece certo que o caminho será a velocidade. No dia de hoje, quer Sebastien Loeb quer Jari Matti Latvala se limitaram a cumprir o itinerário do Rally sem qualquer protagonismo. E essa atitude ficou logo marcada no final da  SS17-Vineyard Cleebourg 1, quando ambos justificaram que não estavam para correr risco face as poças de água, que se espalhavam pela especial, o piloto da Ford afirmara mesmo que por pouco não era vítima de aquaplanagem. E homem da manhã era Thierry Neuville que estava verdadeiramente ao ataque afirmando que o objectivo era o 4º lugar no final da especial numa altura em que os problemas com o sistema de travagem preocupavam de Dani Sordo. Se a havia dúvidas que os homens da frente estavam a fazer um rally à parte elas acabaram, quando no stop da SS18-1-Gries Bischwiller (7,95 km) … Sebastien Loeb, afirmava que tinha levantado o pé e não estava para correr riscos, por sua vez Jari Mati Latvala, o piso está molhado é muito difícil andar nestas circunstâncias e já estamos no pódio … e apesar de ganhar muitos segundos ao campeão do mundo já nada estava em jogo. Thierry Neuville adoptava um ritmo impressionante e só seria batido, na SS20-Vignoble de Cleebourg 2, por Ott Tanak que forçava o ritmo com o objectivo de ultrapassar Evegeny Novokovi na luta pela melhor posição dos pilotos da M Sport o que veio a conseguir obtendo o seu melhor resultado do WRC …o estónio já demonstrou que é uma estrela em ascensão, mas está menos fogoso nesta segunda parte do campeonato em que chegar ao fim, parece ser o seu lima após uma sucessão de abandonos por despiste. Mads Ostberg cedo consolidou a sua posição e a luta com Dani Sordo não chegou a aquecer com uma manhã cheia de problemas até desistir com a direcção hidráulica quebrada. Por fim e em destaque, o primeiro  ponto de Sebastian Chardonnet na sua estreia do WRC e as simpáticas provas de Yvan Muller (14º) e Romain Dumas que trocaram os circuitos internacionais pelas especiais asfaltadas da “Gália”  

Top das especiais	1º	2º	3º	4º	5º
Sebastien Loeb	9	3	4
J.M.Latvala	5	5	7		1
M.Hirvonen		6	4	2	1
M.Ostberg		1	4	1	1
O.Tanak	1			1	2
E.Novikov				1	2
D.Sordo		2	1	1	1

Classificaçao Oficial provisória (top 10): 1ºSebastien Loeb -  Citroen DS3 WRC        3h13m52.7s; 2º  Jari-Matti Latvala -   Ford  Fiesta WRC RS      + 15.5s; 3º   Mikko Hirvonen -        Citroen DS3 WRC  + 44.1s; 4º Thierry Neuville  -     Citroen Junior DS3 WRC   + 1m07.3s; 5º  Mads Ostberg   -       Adapta Ford Fiesta WRC RS      + 1m16.4s; 6º  Ott Tanak             M-Sport Ford Fiesta  RS WRC     + 2m27.9s; 7º Evgeny Novikov    -    M-Sport Ford Fiesta WRC RS    + 5m51.6s; 8º Chris Atkinson -       Italia Mini JC WRC     + 6m42.4s; 9º  Martin Prokop         Czech Ford Fiesta RS WRC      + 8m46.8s; 10.  Sebastien Chardonnet  - FFSA Citroen DS3 WRC     + 8m59.7s

Sebastien Loeb a um passo de mais um título no WRC ...

Sebastien Loeb está a um passo de vencer mais uma edição do Rally de França e mais um título no WRC , se no final da etapa de ontem já havia poucas dúvidas sobre o seu domínio hoje venceu mais cinco troços e somou mais uma dúzia de segundos, partindo para a secção de amanhã já com a vitória praticamente garantida. Na Ford o dia de hoje foi para esquecer com Petter Solberg a sair da estrada e só parando só depois de chocar com um poste logo na fase inicial da etapa,  na SS10-Pays d'Ormont 1 (43,45 km). Depois seria Jari Matti Latvala a colocar o Fiesta RS WRC na valeta e a possibilidade quase impossível de ameaçar Sebastien Loeb terminava para o finlandês, numa etapa em que venceria três especiais mas uma vez mais ficava relativamente cedo afastado da vitória à geral. Miko Hirvonen após o abandono do segundo piloto da Ford foi o único que entrou na luta com Loeb e Latvala, fez cinco cronos no 2º posto e esteve a um nível muito bom quando comparado com a prova de ontem. O mesmo, se diga de Mads Ostberg que fez uma recuperação sensacional e beneficiou da penalização atribuída a Thierry Neuville que defendeu a 4ª posição durante uma parte significativa do rally. De resto a normalidade preencheu a prova dos restantes pilotos do Top 10, ainda que Evegeny Novikov tenha brilhado durante a sessão matinal com alguns bons tempos, por último de realçar a anulação da S12-Klevener 1 por excesso de espectadores.

ToP 5 das SS	1º	2º	3º	4º	5º
Sebastien Loeb	5	1	2
J.M.Latvala	3	1	2
Miko Hirvonen		5			1
Mads Ostberg			1	1	2
Dani Sordo				1
Ott Tanak				1
Thierry Neuville			1	3	1
Evegny Novikov		1	1	1	1

Classificação Geral

 1. Sebastien Loeb / Citroen DS3 WRC/  2h54m33.4s

 2. Jari-Matti Latvala/  Ford Fiesta WRC RS + 29.7s

 3. Mikko Hirvonen/ Citroen DS3 WRC + 54.0s

 4. Mads Ostberg/ Adapta Ford Fiesta WRC RS + 1m46.4s

 5. Dani Sordo/ Mini JC WRC Prodrive + 1m50.5s

 6. Thierry Neuville/ Citroen DS3 WRC Junior + 1m54.4s

 7. Ott Tanak /M-Sport Ford Fiesta WRC RS + 2m32.0s

 8. Evgeny Novikov M-Sport Ford Fiesta WRC RS + 2m46.2s

 9. Chris Atkinson / Italia Mini JC WRC + 6m14.9s

10. Martin Prokop /Ford Fiesta WRC RS + 7m46.7s

Sebastien Loeb domina em "casa" ...

Sebastien Loeb como sempre quase imbatível no asfalto (in Auto Sport Live)

Jari Matti Latvala pontualmente foi mais rápido que Sebastian Loeb ...   (in Ford WRC)

Miko Hirvonen incapaz de lutar pela vitória  .... ( foto de Romain Thullier em EWRC.CZ)   

Sebastien Loeb tal como se esperava dominou com relativa facilidade a primeira etapa do Rally de França, vencendo quatro das classificativas mas andando forte nas duas passagens mais longas e decisivas da etapa de hoje,  na SS de Hohlandsbourg Firstpla (28,67 km), o campeão do mundo arriscou e ganhou, o tempo necessário para liderar confortavelmente a edição de 2012 do seu rally. A importância destas duas passagens era uma realidade assumida pelo chefe piloto oficial da Citroen, se na primeira passagem Sebastien Loeb só se queixou de alguma humanidade na segunda descolou definitivamente de Jari Matti Latvala, pois acertou em cheio na escolha de pneus para seco, de facto a humidade não se fazia sentir e como tal o DS3 voava ganhando alguns décimos de segundo, por Km e chegando ao final do segundo dia do rally já controlando os acontecimentos. Jari Matti Latvala, venceu duas especiais, mas mostrou alguma insegurança de tal forma que no final da SS4-Soultzeren Welche 1 (19,93 km), quando pela primeira vez seria mais rápido que Sebastien Loeb, afirmava que tinha arriscado muito e em determinados momentos foi mesmo assustador andar nesta especial, e  na SS6-Vallee Munster 2 (22,16 km) apesar de ser o mais rápido admitiu que tinha perdido alguns segundos e errou numa curva para a esquerda. Neste duelo o finlandês mostrou que só pontualmente anda ao nível de Sebastian Loeb no asfalto francês o que tudo leva a crer que estamos a caminho de mais uma vitória do campeão do mundo. Miko Hirvonen está a fazer uma prova muito regular e é por mero acaso que mantém a 3ª posição pois só alguns erros de Petter Solberg o impediu de estar isolado nessa posição, o piso escorregadio na sessão da manhã atrasou o piloto do Fiesta RS que chega ao final da etapa em condições de ir mais além. Dani Sordo muito regular mas sem máquina para lutar de igual para igual com as marcas de fábrica. Thierry Neuville, foi o primeiro líder do rally mas as passagens por Holhlandsbourgh Firstpla, perdia sempre tempo para a concorrência de tal forma que após a passagem por este troço era sempre ultrapassado pelo homem da Mini. Mads Otberg ainda esteve pior e no final da SS3 em Vallee de Munster 1 (22,16 km), comentava que estava surpreso com os tempos que estava a fazer e explicava que face ao piso molhado estava a rodar com cuidado, ainda fez alguns tempos razoáveis no início da 2ª secção, mas tal como Ott Tanak chegar ao fim parece ser o grande objectivo.

Top 5  das especiais	1º	2º	3º	4º
Sebastien Loeb	4	2			5º
J.M.Latvala	2	2	3
Miko Hirvonen		1	2	2	2
Peter Solberg		3	1	1	1
Dani Sordo			1	3	1
Thierry Neuville	1º
Mads Ostberg					1
Ott Tanak					1

Classificação Geral

 1. Sebastien Loeb /Citroen  DS3 WRC/  1h17m32.6s

 2. Jari-Matti Latvala/ Ford Fiesta WRC RS + 13.1s

 3. Mikko Hirvonen /Citroen DS3 WRC RS + 32.6s

 4. Petter Solberg /Ford Fiesta WRC RS + 33.3s

 5. Dani Sordo / Mini JC WRC Prodrive + 48.8s

 6. Thierry Neuville /Citroen DS3 WRC Junior + 55.4s

 7. Mads Ostberg /Adapta Ford  Fiesta WRC RS + 1m00.3s

 8. Ott Tanak /M-Sport Ford Fiesta WRC RS + 1m22.4s

 9. Evgeny Novikov /M-Sport Ford Fiesta WRC RS + 1m35.9s

10. Sebastien Chardonnet FFSA Citroen DS3 WRC + 2m51.0s

Brian Henton entrou na história da F1 com uma volta rápida ...

A estreia  com o Lotus  ... quando o 72 D fazia a terceira temporada ...!!!  

A Candy acompanhou Henton na Toleman e na Tyrrel ...no ínicio e no fim da carreira na F1 ...

Brian Henton. Natural de Old Vicarage, estreou-se na Fórmula 1 aos vinte nove anos, depois de uma carreira de ascensão rápida e de sucesso, mas sem continuidade na Fórmula 1. O britânico faz a sua estreia nos monolugares aos 23 anos na Fórmula V e três anos mais tarde em 1971 sagra-se campeão de F3 inglesa que era então uma das fórmulas de ascensão à F1.  A Lotus que ainda utilizava o velho e já pouco competitivo 72 D, ofereceu-lhe a oportunidade de se estrear no “mundo dos  Grandes Prémios”  seria em Silvestorne e tendo obtido um modesto  16º e um 12º em Waltkins Glen.  Todavia, sem volante para 1976 voltaria a F1 de forma esporádica em 1977 pilotando em mais dois grandes prémios, obtendo um 10º em Long Beach com um March 761  e alinhando com Ensign 001 na parte final da temporada sendo obrigado a desistir nos dois grandes prémios que desistiu . Regressa às fórmulas de ascensão em 1979, lutando pelo título de F2 em 1979 e obtendo em 1980 o título de campeão europeu de F2. Em 1980 a Toleman estreia-se na F1 com o TG280 permitindo o regresso ao “Grande Circo” do inglês é 10º em Monza, mas o chassis para além de sofrer dos problemas de juventude era um mau chassis e revelou-se pouco competitivo o mesmo acontece com o Arrows A4  que pilotou em 1981 . Mas Ken Tyrrell aposta em Brian Henton para o volante do 011,  para a temporada de 1982, chega a fazer uma volta mais rápida que lhe permite entrar no Raking dos pilotos que inscreveram o seu nome na História da F1, um acidente na estreia em Long Beach e vários abandonos, são interrompidos com uma prova razoável no Mónaco (8º) , em Brands Hacth repete a mesma posição e Hockenheim perde a possibilidade de chegar aos pontos (7º) no final da temporada ainda realiza uma boa prova em Las Vegas (8º) mas a sua carreira chegava ao final.