Os RB6 dominaram a qualificação....como tinham feito nos treinos livres.

As meninas do Grid em formação...

Sebastien Vettel surpreendeu Fernando Alonso no fim da qualificação.

Mark Webber quando contava partir da segunda linha ficou simplesmente 0.74s da pole

Fernando Alonso declarou que pretende ganhar amanhã....

    Nico Rosberg esteve em grande plano colocando-se à frente de chassis mais competitivos que W01GP

 Roberto Kubica, tem talento que sobra ...falta o chassis...? 

Pela oitava vez na presente tenporada os Red Bull dominaram uma sessão de treinos com Sebastien Vettel a ser mais rápido que o seu companheiro da equipa por escassos milésimos, quando Fernando Alonso, já entrara na boxe com o dever de ter batido os RB 6, mas a última volta não tinha terminado. Assim do rosto de euforia do espanhol, passava-se ao espanto de perder duas posições nos últimos instantes da classificação. Mark Webber estava satifeito por sair da primeira linha e afirmou “ que a sua volta de qualificação foi quase perfeita”. Lewis Hamilton, voltou a fazer o que já vem sendo habitual, foi o mais rápido depois dos Reb Bull e de Fernando Alonso, mas MP4/26 está ainda longe dos chassis que actualmente dominam o Mundial de F1. Nico Rosberg esteve a 100% muito rápido de tal forma que as posições de Filipe Massa e Jenson Button, são demasiado modestas pela história das marcas que representam mesmo considerando que em certos momentos da qualificação foram ambos penalizados pelo trânsito em pista. Jenson Button ainda justificava a sua actuação “ Pela falta de aderência dos pneus que não lhe permitiu encontrar um ritmo apropriado”. Kamui Kobayashi continua a demonstrar talento, de facto o herói nipónico tem sido mais rápido que Nick Hiedfield, cuja experiência e rapidez são indiscutíveis. Robert Kubica continua a fazer “milagres” com um Renault semi-oficial “ E afirmou estar muito decipecionado com a posição que terá na grrelha de partida que determina que sua partida seja feita pelo lado sujo da pista”. Michael Schumacher, continua no top teen mas muito longe de lutar pela vitória como muitos adeptos do alemão desejariam. Os Force Índia, estão cada vez mais longe dos primeiros e os novos construtores que surgiram em 2010,mamtém-se sem grandes desenvolvimentos despontando um campeonato há parte.

Classificação Team                                       Q1           Q2             Q3

1. Vettel Red Bull-Renault                       1:37.123  1:36.074  1:35.585
2. Webber Red Bull-Renault                    1:37.373  1:36.039   1:35.659
3. Alonso Ferrari                                       1:37.144  1:36.287   1:35.766
4. Hamilton McLaren-Mercedes             1:37.113  1:36.197   1:36.062
5. Rosberg Mercedes                               1:37.708  1:36.791   1:36.535
6. Massa Ferrari                                       1:37.515  1:36.169   1:36.571
7. Button McLaren-Mercedes                 1:38.123  1:37.064   1:36.731
8. Kubica Renault                                     1:37.703  1:37.179   1:36.824
9. Schumacher Mercedes                         1:37.980  1:37.077   1:36.950
10. Barrichello Williams-Cosworth          1:38.257  1:37.511   1:36.998
11. Hulkenberg Williams-Cosworth        1:38.115   1:37.620
12. Kobayashi Sauber-Ferrari                 1:38.429   1:37.643
13. Heidfeld Sauber-Ferrari                    1:38.171   1:37.715
14. Sutil Force India-Mercedes              1:38.572   1:37.783
15. Petrov Renault                                  1:38.174   1:37.799
16. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari      1:38.583   1:37.853
17. Buemi Toro Rosso-Ferrari               1:38.621   1:38.594
18. Liuzzi Force India-Mercedes            1:38.955
19. Trulli Lotus-Cosworth                       1:40.521
20. Glock Virgin-Cosworth                     1:40.748
21. Kovalainen Lotus-Cosworth             1:41.768
22. di Grassi Virgin-Cosworth                1:42.325
23. Yamamoto HRT-Cosworth               1:42.444
24. Senna HRT-Cosworth                      1:43.283

Testes oficiais- do Min Countryman WRC- Piloto Marko Martin em Ponte de Lima (Portugal)

Sebastien Loeb uma etapa ao "attack"... face a pressão do outro Sebastian..

Sebastien Loeb esteve sempre pressionado por Sebastian Ogier.

Sebastian Ogier com um final de etapa impressionante .....

Jari M. Latavava lidera os Focus ...o outro rally

Peter Solberg rápido e espectacular .... e já confirmado com o piloto oficial da Citroen Sport em 2012

 Henning Solberg estreia e domino absoluto entre os S2000. 

A 1ºEtapa do Rally da Catalunha, foi marcada pelo domínio dos Citroen C4, de fábrica, com Sebastien Loeb muito rápido e em luta ao décimo de segundo com Sebastian Ogier, que não era considerado favorito no Raking das apostas dos mais cotados especialistas do WRC, a verdade é que o francês em nenhum momento permitiu a aproximação de Daniel Sordo, que acusou em definitivo as responsabilidades que o público e a imprensa espanhola atribuía na luta pela vitória. Assim, o segundo piloto da Citroen Sport, foi uma sombra do que pode fazer durante as classificativas matinais e mostrando-se mais à vontade na luta por um lugar no top five, uma vez que o dia de hoje a menos que haja muitos percalços nos lugares da frente, afastou o espanhol da luta pela vitória. Para Sebastien Loeb, a prova, decorreu precisamente ao contrário, com uma primeira sessão, onde foi sempre rápido e eficaz e com uma segunda sessão com alguma dificuldade em segurar o C4, nomeadamente na SS4 em Terra Alta em que o C4 andou várias vezes em “slide” face ao piso escorregadio favorecendo a aproximação de Sebastian Ogier que ganhou só nessa classificativa, cerca de 8.5s ao campeão do Mundo, adivinhando-se uma luta sem quartel no dia de amanhã.Sebastian Ogier, era um homem feliz à chegada ao parque fechado em PortAventura, reconhecendo que o pó solto que condicionou Sebastien Loeb, não lhe trouxe qualquer adversidade durante as suas passagens nomeadamente nas classificativas de La Ribera d´Ebre e Les Garrigues. Por sua vez, Jari-Mati Latvava, esteve muito rápido pela manhã, mas cometeu alguns pequenos erros, uma vez que o seu Focus patinava bastante, optando por manter-se na 3ºposição, o finlandês tal como Sebastian Ogier, mostraram-se preocupados com os troços que têm que enfrentar amanhã, como o Santa Marina, o mais longo com 26.51 Km, que desde a partida e durante cerca de 9Km os pilotos iniciam uma descida muito rápida, seguindo-se uma zona irregular mas uma parte final, em que os travões serão fundamentais devido aos numerosos ganchos quase todos sem visibilidade e onde o navegador terá uma palavra decisiva nos tempos finais da classificativa de Santa Maria, [SS7 e SS10[. Peter Solberg deverá pressionar o finlandês e a luta pela liderança da prova e pelo pódio deverá atingir o auge  amanhã, considerada como a etapa urbana pelo simples facto da maioria dos troços se situarem muito próximos da cidade de Salou. Mas o norueguês queixava-se também que o C4 derrapava mais do que era necessário e atribuía, a esses excessos os problemas que o seu Citroen apresentava. Miko Hirvonen e Daniel Sordo, realizaram provas muito distintos, mas em comum a alternânciade bons tempo com outros bem modestos para os WRC’S.O finlandês justificava uma ligeira saída logo na 1ºSS para a perda de tempo que Focus registava logo no início do rally. Mattew Wilson , é o mais rápido nos Ford da M-Sport mas Ken Block tem sido espectacular e  está andar ao nível de Federico Villagra um privado habituado ao WRC. Henning Solberg fecha o top teen, e lidera a S2000 nesta sua estreia com o Ford Fiesta S2000, finalmente e nas duas rodas motrizes, p espanhol Yeray Lemes, como já prevíamos na nossa reflexão ontem, foi simplesmente imperial em todo o rally do dia de hoje.

Classificação oficiosa (10ºs / ainda a concorrentes em prova)


1. Sebastien Loeb /Citroen Xsara WRC 1h25m26.8s
2. Sebastien Ogier/ Citroen Xsara WrC + 3.8s
3. Jari-Matti Latvala /Ford Focus WRC09 + 19.9s
4. Petter Solberg/ Citroen Xsara WRC + 22.4s
5. Mikko Hirvonen, Ford Focus WRC09 + 42.4s
6. Dani Sordo Citroen/Citroen Xasra WRC + 54.7s
7. Matthew Wilson / Ford Focus WRC08 + 2m46.9s
8. Federico Villagra/ Ford Focus WRC08 + 3m21.2s
9. Ken Block /Ford Focus WRC08 + 3m42.8s
10. Henning Solberg/ Ford Fiesta S2000 + 4m21.6s

Portefólio do Sakedown esta manhã em Salou..

Traçado da Super Especial

Sebastien Loeb na parte final em derrapagem e garantindo a vitória na SS

Peter Solberg simplesmente espectacular (2º)

J.M.Latvava no mesmo gancho que Sordo mas outra trajectória (3º)

Miko Hirvonen, sempre certinho até quando não é necessário ganhar segundos... (4º)

Daniel Sordo (5º) o mais aplaudido.... em toda a sessão.

Sebastien Loeb num momento de descontração na pista de Karting de Salou

Kimi Reikkonen o primeiro abandono de vulto no Rally da Catalunha

O ex-campeão de F1, Kimi Reikkonen, não estará à partido do Rally de Espanha quando esta manhã, durante shakedown, beteu forte a grande velocidade, numa gancho onde a velocidade atingida não permitiria a continuidade do C4 em pista, para Marc Marti, consagrado navegador dizia simplesmente “ No es posible….” Para tão grave erro do finlandês, que destruiu mais um C4 do Team Júnior ainda antes do rally ir verdadeiramente para a estrada….

O WRC volta à Catalunha .... a menos de 24 horas do início.

    Em Salou já se respira a WRC

Daniel Sordo o nome mais desejado para vencer o Rally (foto de Daniel Sordo)

Albert Llovera um caso único nos rallys ao mais alto nível

Salou já está em festa, a cidade turística da Costa Dourada recebe mais uma edição de uma prova do WRC a  46ª do Rally RACC e que é aguardada pela “aficción”, com a esperança de ver no lugar mais alto do pódio um espanhol. De facto desde 1984 que um espanhol não ganha o rally, Salvador Sérvia, seria o último com um Opel Manta 400. Para além das festa nocturnas que já animam a noite  e das várias sessões de autógrafos, que hoje movimentaram verdadeiras multidões de adeptos e curiosos, a prova inicia-se amanhã  com o Shakedown pela manhã (8.39-15.00), que decorre nos limites de Salou num traçado espectacular com cerca de 970 metros em terra e 1.97 Km em asfalto, onde os bólides deverão chegar a altas velocidades considerando as várias rectas que este sector apresenta. Mas, será com a classificativa denominada Terra Alta que a prova se inicia com cerca de 35,94 Km a segunda mais longa das 16SS que compõem a prova espanhola do WRC. Com cerca de 86 concorrentes a Citroen e a Ford deverão lutar pela vitória final, mas a provável vitória de Daniel Sordo, a primeira da sua carreira é sem dúvida desejada pela “aficción”, considerando que Daniel Sordo é mais forte que Sebastian Ogier e que Sebastien Loeb após a consagração do seu sétimo título não deverá ser um obstáculo se o piloto nº2 , estiver em condições de vencer. Impressionante é também o dispositivo da Stobart M-Sport, que traz seis carros para a prova espanhola e entre eles contam-se os Ford Fiesta S2000, cuja classe deverá ser dominada por Xavier Pons e será também curiosa, a prova de Joan Vinyes que guiará um Suzuki oficial após a sua vitória no campeonato espanhol de turismos. Albert Lovera, paraplégico e um dos pilotos mais respeitados em Espanha terá como navegador Marc Marti cuja carreira como navegador foi emfeita nos WRC e as suas dificuldades no cockpit são evidentes como nos confessou: “Eu gostaria de usar o pé esquerdo, para ir más rápido (risos)….Esta temporada estou passando muito mal. Os rallys duram 12 horas eu não tenho oportunidade de poder baixar-me dentro do carro como os outros pilotos. Assim só saio da máquina 12 minutos ao longo do rally e cerca de 40 minutos na última assistência. Imaginas como fica as minhas costas e o resto do corpo, já que necessito de maior mobilidade dentro da bacquet". Mas sorridente e com razão, Albert Lovera, afirmava que no fundo “ Faço aquilo que muita gente não pode fazer. Sou um privilegiado neste aspecto, e estar nas corridas é já um prémio apesar do sofrimento que tenho depois “. Nos bastidores do Rally está tudo pronto e a Seat para além dos carros 0 e OO, terá na estrada cerca de 80 veículos na coordenação do rally. Para os portugueses  que tem acesso à TNT espanhola, poderá ver a prova na TV3, com comentários de Luis Moya já que é a única estação que negociou os direitos de transmissão com a North One Sport, porém fica o segredo que o Rally catalão poderá ser visto pela Internet em www.esport,cat y www.3cat24cat. Na Catalunha, ficámos a saber que o Citroen DS3 que testou no Algarve e que fará o WRC, deverá se estrear no Monte Carlo onde Mikko Hirvonen pretende também repetir mas com o Focus S2000 que levou à vitória na edição de 2010.Entre os out sideres, Ken Block estará de novo uma prova de WRC tal como o desconhecido, Turán Frigues, um dos pilotos mais rápidos da Hungria, com um belo Peugeot 307WRC ex-de fábrica e com o nº15, que deverá ser um bico de obra para os mais rápidos do Nacional de Rallys de Espanha. Mas na destribuição dos números o RACC de facto não foi muito feliz se considerarmos por exemplo que Kimi Reikkonen é o número oito e o consagrado antigo campeão do mundo Peter Solberg corre com o nº11. Enfim resta esperar pela partida dos 86 bólides que já estão estacionados nos 60.000m2 do Parque de Port Aventura.

Salão de Paris ...entre o sonho e o bom gosto....na cidade da Luz

Bernardo Sousa novo campeão Nacional de Rallys de Portugal

Recordar - O rally do Barum - um dos rallys mais espectaculares do campeonato do IRC...

O novo Campeão Nacional é o madeirense Bernardo Sousa - uma esperança nacional e uma honra para a Madeira.

Bernardo Sousa é o novo Campeão Nacional o mais jovem de sempre.....

Miguel Campos dominou o Rally Mortágua, lembrando os velhos tempos (foto de Miguel Campos) 

No final da 1ºEtapa, o rally estava praticamente decidido, não porque Miguel Campos não estivesse acessível a Bernardo Sousa, mas por que qualquer dois pelo seu andamento faziam um rally à parte, de facto Miguel Campos pretendia e era visível a sua vontade de ganhar a prova enquanto Bernardo Sousa, estava interessado em ser o primeiro madeirense a levar para a Madeira o título de Campeão de Rallys, numa época em que o Regional de Rallys é provavelmente o melhor campeonato de asfalto que se realiza na Península Ibérica. Assim, os dois pilotos do Fiesta S2000 são sem dúvida os dois pilotos mais rápidos no nacional de rallys e Bernardo Sousa, tornou-se também o mais jovem piloto a ganhar o campeonato de consagrados, mas tem ainda uma margem de progressão que o tempo dirá….. Victor Pascoal, jamais acompanhou os homens da Ford e por vezes foi batido pelos melhores pilotos da Produção. Finalmente uma palavra de simpatia para Adrulízio Lopes que ganhou nas duas rodas motrizes e que é tempo de ter um chassis capaz de melhores resultados, é lamentável que um piloto que já foi campeão nacional de rallys, se limite a andar com máquinas sem hipóteses de lutar a geral.

Classificação Geral (Provisória).

1º Miguel Campos /Aloísio Monteiro Ford Fiesta S2000 01:01:31.5

2º Bernardo Sousa /Nuno R. Silva Ford Fiesta S2000 00:12.6

3º Vitor Pascoal /Mário Castro Peugeot 207 S2000 00:41.4

4º Ricardo Moura /António Costa Mitsubishi Lancer Evo IX 01:11.0

5º Adruzilo Lopes /Vasco Ferreira Renault Clio R3 01:49.2

6º Francisco Barros /Leite Luis Ramalho Seat Leon 02:39.2

7º Paulo Antunes /Alberto Oliveira Citroen C2 03:37.6

8º João Ruivo /João Peixoto Fiat Stilo 04:10.7

9º Frederico Gomes/ Pedro Lopes Citroen C2 05:10.4

10º Ricardo Marques/ Jorge Carvalho Citroen C2 06:33.1

Recordar - Le Mans com a Peugeot Sport

Juho Haninen confirma vitória numa 2ª sessão com muitas decisões à Geral

Juho Haninen uma prova simplesmente à campeão.

   Andreas Mikelsen esteve muito perto da sua primeira vitória absoluta

    Kris Meeke o rei do azar no IRC2010......mais um "bad rally" segundo o próprio.

Guy Wilks foi convocado pela Skoda Motorsport e foi o mais rápido enquanto andou.....

Slim Pangi chegou aos pontos com um carro difícil e que já foi retirado da produção de série face às exigências ambientais no Japão.

Burcu Centinhaya está a aprender depressa e a turca já pontua no IRC.

Juho Haninen, terminou a menos de um hora o Rally da Irlanda, vencendo pela terceira vez na presente temporada. O finlandês protegido de Marcus Gronholm, fez um segundo dia sem erros, evitando as pedras e outros obstáculos visíveis ao longo das longas e rápidas classificativas do rally irlandês. E não ficando impressionado com o andamento rápido de Guy Wilks que voltou ao rally para disputar o super rally mostrando que se não tivesse qualquer problema teria provavelmente ganho a prova e nesse contexto não se envolveu na luta com o seu companheiro de equipa momento que já deverá integrar em 2011, a Peugeot UK. Andreas Mikkelsen, fez uma prova, muito interessante mas apesar de ter chegado ao pódio (2º), não se encontrava nada satisfeito uma vez que nunca tinha estado tão perto do pódio e apesar de tudo na manhã de hoje chegou a ganhar cerca de 10s a Juho Haninen, que controlou o piloto do Ford, como os campeões normalmente sabem fazer. Kris Meeke, já a pensar nos testes com o Mni WRC, esteve rápido como sempre mas o azar continua a perseguir o britânico, outra vez os travões a penalizar o rapidíssimo piloto da Peugeot UK e sem dúvida o mais rápido piloto do IRC de 2010, basta simplesmente fazer as contas e veremos que foi sem dúvida o piloto que mais troços venceu e em todos os pisos da temporada que está a terminar, Kris Meeke era outro piloto infeliz no final da prova, dizendo simplesmente que tinha sido um mau rally. Mas se na sessão de ontem os Proton foram uma bela surpresa, com Alister McRae, voltando à Europa pois nos últimos anos tem disputado o campeonato Ásia- Pacífico, hoje foi o dia de Tom Cave, que rodou toda a sessão nos lugares do pódio, mas acabando por se disputar espectacularmente na antepenúltima SS, quando na Proton já se fazia a festa da jovem esperança do País de Gales. Igualmente infeliz, foi o belga Thierry Neuville que acabou por atirar o Peugeot da Kronos para fora dos lugares pontuáveis ao contrário da turca Burcu Centinkaya que subiu aos lugares pontuáveis sendo a primeira equipa feminina a pontuar na história do IRC e perdendo já na última classificativa a 6ºposição, para o estranho Honda Civic de Slim Plangi, que também pela primeira vez deu pontos à marca, um feito que o consagrado piloto espanhol, Dani Sola jamais conseguiu fazer apoiado oficialmente, enfim uma prova feita para os britânicos mas dominada pelos finlandeses num dos rallys mais rápidos em terá/areia do IRC.

1 ºJuho Hänninen /Skoda Fabia S2000- 1h42m11.8s

2 ºAndreas Mikkelsen/Skoda Fabia S2000- a 19,8 s

3 ºKris Meeke /Peugeot 207 S2000 a42.7s

4 ºJonathan Greer/Mitsubhish Lancer Evo X - 7 m43.5s

5 ºDavid Bogie/Mitsubhish Lancer Evo IX- 10 m9.8s

6 ºSlim Plangi/Honda Civic - 12 m37.7s

7 ºBurcu Cetinkaya/Peugeot 207 S2000- 14 m5.4s

8ºEamonn Boland/Mitsubhish Lancer Evo 2000- 8 14 m11.0s

A Porsche no Dakar em 2012 ...?

A Porsche poderá regressar ao Dakar, com um protótipo renovado que terá com base o Cayenne, recentemente renovado. Não podemos deixar de lembrar que a Porsche com a versão 959 venceu em 1984 e 1985. Esta tese ganha consistência na medida em que o Wolswagen estará no WRC em 2012. Assim tudo leva a crer e apesar da crise internacional, o Grupo alemão, estará em três frentes: a Wolsawagen no IRC, a Porsche no Dakar e com um programa de Bajas internacionais e a Audi que prepara já um novo protótipo para o futuro Mundial de Sport Protótipos que deverá substituir a Le Mans Series.     

Recordar ....a Fórmula 1 - 1950-2006

Juho Hanninen domina a sessão de hoje na Irlanda

       Juho Haninen uma prova não programada.... mas a verdade é que está em posição de vencer na Irlanda 

    Guy Wilks enquanto andou mostrou que tinha condições para ganhar o Rally da Irlanda

Kris Meeke o primeiro líder e atacará o pódia pela manhã segundo o piloto da Peugeot UK

    Alister McRae esteve brilhante enquanto que o Proton S2000 andou....

 

A sessão de hoje do Rally da Irlanda, terminou há poucos momentos com Juho Haninen na liderança, numa prova em que oficialmente não estava prevista no seu programa. Por isso mesmo o britânico Guy Wilks foi integrado na equipa da Skoda Motorsport, tendo herdado a liderança, quando Kris Meeke com problemas de travões, sofreu um pequeno despiste mas o suficiente para deixar estragos na frente do 207 S2000 e perder os 18s de vantagem sobre toda a concorrência. Mas  Guy Wilks, com problemas de transmissão cedia a sua posição ao campeão em título na SS6, numa altura em que Andreas Mikkelsen com o Ford Fiesta da M-Sport terminava o dia a atacar Juho Haninen e apenas 12s separam os dois finlandeses da nova geração. Sem dar nas vistas e sem grande conhecimento das florestais irlandeses, o belga Thierry Neuville rodou ao longo das duas rondas na 3ª posição, fazendo uma excelente prova e surpreendendo a concorrência. O belga, declarou no final da sessão que reconhecia que estava andar acima do habitual, mas que ainda tenha uma pequena margem de manobra se fosse necessário…. Juho Haninen, por sua vez declarava que Fabia S2000, não tinha tido qualquer problema apesar de um toque de traseira que durante algum tempo foi motivo de preocupação do actual campeão do IRC. Por último, não podemos deixar de fazer uma referência positiva a Alister McRae que embora só aguentando três classificativas esteve sempre na luta pelo pódio, mostrando do Proton S2000, melhorou significativamente em termos de andamento mas necessita de maior fiabilidade, os testes de Inverno deverão permitir alguma evolução, apesar de Tom Cave estar a rodar no top Five, numa altura, mas ao nível dos Lancer de Produção Grupo N, procurando terminar a prova.

Classificação após (a SS7) : - 1ºJuho Haninen (Skoda Fabia S2000 – 53 m 04.8s); 2ºAndreas Mikkelsen (Ford Fiseta S2000) a 12s; 3ºT.Neuville (Peugeot 207 S2000) a 20.7s; 4ºKris Meeke (Peugeot 207 S2000) a 30.4s; 5ºSDavid Bogie (Mitsubhish Lancer EVOX) a 2m 06s; 6ºTom Cave (Proton Síria S2000) a 2m 06s; 7ºEuan Thorburn(Mitsubhish Lancer EVO X) a 5m 10s e 8ºJonhathan Green Mitsubhish Lancer EVOX) a 5m10.2s.

O grupo B ... é uma época para não esquecer ...60 minutos de loucura absoluta..

Sebastien Vettel vence a a Red Bull caminha a passos largos para o título...

Sebastien Vettel volta a ganhar e entra na luta pelo título.

    Os Red Bull dominaram os treinos e o Grand Prix com a dupla S.Vettel e M.Weber

    Os candidatos ao título subiram ao pódio em Suzuka, mas Adrian Newey poderá decidi-lo...?

     Os acidentes marcaram todo fim-de-semana, Filipe Massa atirado para a escapatória por V.Luzzi

Sebastien Vettel voltou às vitórias e fez a pole position, numa prova em que os Reb Bul, voltaram a demonstrar que que são o  melhor chassis/motor de 2010, dominando todo fim de semana.  De facto, Sebastien Vettel impôs-se de forma imperial na corrida, mas a segunda posição de Mark Webber não só reforça a sua posição na liderança do Mundial como torna cada vez mais difícil o ambiente no seio da equipa, embora Adrian Newey não tenha formulado qualquer estratégia para o final do campeonato. Todavia a Reb Bul tem agora e definitivamente dois pilotos na luta pelo título, uma vez que por equipas o título de 2010 muito dificilmente escapará à equipa inglesa. Aliás, a duas provas do fim a equipa deverá decidir quem deve ganhar o mundial de pilotos já no G.P. do Brasil, uma vez que Fernando Alonso ao subir ao pódio, complicou as decisões do director desportivo da Red Bull. Numa prova inicialmente acidentada, com o Virgin 130 R de Luca Grassi a marcar os incidentes iniciais e afastar vários favoritos da corrida pela vitória entres Filipe Massa que saiu na primeira curva após toque de V.Luzzi , numa época bastante infeliz para o brasileiro. Todavia após a entrada do safety car, o Grand Prix voltou à normalidade com a Mclarem a rodar longe da luta pela liderança. Jenson Button mais feliz em pista, numa prova para Lewis Hamiltom jamais deverá recordar, após a destruição de dois chassis nos treinos livres, na corrida um problema com caixa de velocidades, explica a perda sistemática de segundos na parte final relativamente ao campeão de 2009. Michael Schumacher esteve muito bem ao longo da prova, embora beneficiou do despiste de Nico Rosberg a cinco voltas do fim que rodava na frente do alemão. A prova ficou ainda marcada pelo regresso de Nick Heidifield, à F1 terminando nos lugares pontuáveis numa prova acidentado que dois Sauber-Ferrari, marcaram pontos.

Grand Prix japonês

Suzuka, no Japão;

53 voltas, 307,573 km;

Tempo: Acinzentado com alguns raios de sol.

Classificação:

1. S.Vettel Red Bull-Renault 1h30: 27,323

2. M.Webber Red Bull-Renault + 0,905

3. F.Ferrari Alonso + 2,721

4. J.Button McLaren-Mercedes + 13,522

5. L.Hamilton McLaren-Mercedes + 39,595

6. M. Schumacher Mercedes + 59,933

7. K.Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:04:038

8. N.Heidfeld Sauber-Ferrari 1:09.648 +

9. R.Barrichello Williams Cosworth 1:10.846 +

10. S.Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:12.806 +

11. J.Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 volta

12. K. Kovalainen Lotus -Cosworth + 1 volta

13. J.Trulli Lotus-Cosworth + 2 voltas

14. T.Glock Virgem-Cosworth + 2 voltas

15. B.Senna HRT-Cosworth + 2 voltas

16. Y.Yamamoto HRT-Cosworth + 3 voltas

17. N.Rosberg Mercedes + 5 voltas

Classificações após a 16ºprova do Mundial de F1:

Pilotos:

1.M. Webber 220

2.F. Alonso 206

3.S. Vettel 206

4.L. Hamilton 192

5.J. Button 189

6.F. Massa 128

7. N.Rosberg 122

8.R. Kubica 114 .

9.M. Schumacher, 54

10.A. Sutil 47

11. R.Barrichello 41

12. K. Kobayashi  27

13. V.Petrov 19

14.N. Hulkenberg 17

15. V.Liuzzi 13

16. S.Buemi 8

17. De la Rosa 6

18. N.Heidfeld 4

19.J. Alguersuari 3

Construtores

1.Red Bull –Renault 426

2.Mclarem Mercedes – 381

3. Ferrari 334

4.Mercedes 176

5.Renault 133

6. Force India – Mercedes 60

7.Wiliams Cosworth – 58

8.Sauber Ferrari 37

9.Toro Rosso 11

Portefólio de uma sessão molhada....e adiada para o dia do Grand Prix

  
    A entrada do Pace Car e o semáfora marcam o fim de uma sessão de qualificação ......

    Mark Webber mostra bem ....que não era possível rodar na prova nipónica....

    O dilúvio que caíu em Fuji mostra bem que era impossível qualquer actividade nas boxes...

Juho Haninen é campeão do IRC por vontade da Skoda Motorsport

   Juho Haninen - o novo campeão do IRC - junto da equipa no Rally dos Açores.

A Skoda Motorsport - dicidiu o título ao terminar o seu programa em San Remo . Na área de assistência do Rally da Madeira.

    Juho Haninen numa das provas onde foi espectacular mas não muito feliz -5º em Ypres.  

O finlandês Juho Haninen é vencedor oficial do IRC 2010, uma vez que a Skoda Motorsport, não estará presente nas duas provas que faltam disputar em Inglaterra e no Chipre. Por outro lado, Jan Kopec, vice-campeão em 2009, volta a bisar essa classificação no final do campeonato já que se trata de um piloto da Skoda Motorsport. Por outro lado, a marca deverá estar representada nas duas provas por Guy Wilks , que será no próximo o número um da Peugeot UK já que o rápido e prometedor Kris Meeke já está confirmado como piloto do Mini WRC. Juho Haninen, faz parte da nova geração de pilotos finlandeses, onde se destacam Miko Hirvonen, J.M.Latvava, J.Ketoma ou J.Salo, tendo se estreado nos rallys em 1999, com um Volkswagen GTI, mas só se torna conhecido fora da Finlândia em 2006, quando disputa o Mundial de Produção, tendo obtido três vitórias na Suécia, Itália e Nova Zelândia com um Mitsubishi Lancer Evo., no qual obteve como melhor resultado à geral a 9ºposição. Em 2007, obteve dois 3ºs no PCWR em San Remo e a Itália. Em 2008, é vice-campeão no PCWR com quatro vitórias na Suécia, França, 1000 Lagos e País de Gales. Em 2009 estreia-se no IRC vencendo o rally da Rússia primeira grande vitória internacional e foi 3º no Barum mostrando que o Skoda Fabia S2000 era um chassis ganhador e capaz de andar ao nível dos Peugeot e dos Fiat S2000, que normalmente dominavam as provas do campeonato patrocinado pelo Eurosport. 2010 foi o ano de Juho Haninen que juntou ao seu palmarés no IRC o título de 2010 e  mais quatro pódios  nas seis provas [ 1ºArgentina, 2ºEspanha, 1ºItália, 5ºBélgica e 4ºna Madeira] que lhe valeram os 70 pontos. Nesta perspectiva, o programa desportivo e o título decidiu-se nas provas portuguesas, assim a desistência Jan Kopec na última classificativa do Rally dos Açores e dois resultados modestos do vice-campeão de 2009 e afastou-o do título por vontade própria da Skoda Motorsport ao terminar o seu programa para 2010.