A manhã de hoje será decisiva no Vinho Madeira....?

  Freddy Loix o antigo piloto do Team Toyota Europe está simplesmente no máximo desde a noite.

   Kris Meeke nas expectativa.... não sairá da estrada?

    Luca Rosseti bateu forte mas foi o melhor enquanto andou nas SS madeirenses

Contra as previsões dos mais optimistas o Rally Vinho da Madeira de 2010, acabou por ser defraudar as grande expectativas dois mais optimistas, quando se anunciou a desistência de Bruno Magalhães que passou no Portal Sul do Chão Lagoa, a ganhar cerca de 8s de vantagem a Luca Rossetti que impôs de forma imperial o Fiat Abarth S2000 na 2ªsessão. O certo, é pouco depois o piloto português despistava-se a grande velocidade uma vez que o Peugeot simplesmente não travou e foi o fim do encantamento da Peugeot Portugal. Já na parte da tarde seria Luca Rosseti a bater forte e feio na SS de Santana, passando Freddy Loix para a liderança do Rally quase sem oposição apesar da perseguição que Kris Meeke deverá continuar a fazer face aos ferimentos que o piloto belga apresenta num dos ombros devido ao acidente antes do rally com uma mota. Os dois restantes carros da Skoda Motorsport estarão na expectativa mais o rally está decidido. Os madeirenses dominam integralmente as melhores posições locais e apenas o regressado e antigo campeão Miguel Campos fez parte do grupo dos melhores pilotos lusos o que se saúda face ao longo período de inactividade. De realçar ainda a excelente prova de Miguel Nunes, a andar a um ritmo próximo do líder do IRC e a excelente prova de Rui Pinto, que lidera a Produção e foi durante uma classificativa tapada por Burcu Centintaya. Amanhã os pilotos em duas sessões correrão pela primeira vez as classificativas do Paúl, Ponta do Pargo, Rosário e o Chão da Lagoa, esta última decisiva se estiver algo para decidir...

Classificação Geral após a 1ªEtapa/5ºsessão.

1ºFreddy Loix /Skoda Fabia S2000- 1h56m17.9s

2ºKris Meeke /Peugeot 207 S2000- 21,1 s

3º jan Kopecký(Skoda Fabia S2000- 22,2 s

4º Juho Hänninen/Skoda Fabia S2000- 59,6 s

5ºMiguel Nunes/ Peugeot 207 S2000- 58.1s

6º Vítor Sá/Peugeot 297 S2000- 2 m21.7s

7º Rui Pinto/Mitsubhish Lancer EVO IX, 5 m53.6s

8º Filipe Freitas/Mitsubhish Lancer EVO IX, 6 m03.5s

Rally Vinho da Madeira - Um clássico dos rallys nacionais

    Kris Meeke é o primeiro líder e confessou que Bruno Magalhães é o seu adversário

   Bruno Magalhães à procura da primeira vitória.....?Na Madeira....

   Bernardo Sousa têm uma oportunidade única de demonstrar  o resultado da sua rodagem ao mais alto nível em 2009

   Américo Nunes e a "Bomba Verde" quase imbatível na Madeira

Andrea Aghini o piloto de fábrica da Lancia com maior sucesso na Madeia

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Na estrada está já o Rally Vinho da Madeira que hoje animou a marginal madeirense a Avenida do Mar, onde decorreu a 1SS e que não foi mais do que um desfile das máquinas que desde a manhã de sexta-feira, vão animar as florestais madeirenses. A exemplo, do que tinha acontecido no Rally dos Açores os Peugeot 207S2000 dominaram a especial e 0.3s , foi a diferencia mínima entre Kris Meeke e Bruno Magalhães, que teoricamente são os grandes favoritos apesar da Skoda Motorsport, estar na Madeira para ganhar, Jan Kopecky (3º a 0.7s), voltou a surpreender ao bater o seu colega e líder do IRC Juho Haninen. O madeirense Bernardo Sousa e actual líder do Nacional de Rallys foi apenas 7º mas é a grande esperança do público madeirense em ver um local no pódio ou mesmo vencer o rally. O Rally da Madeira, inicialmente chamada de Volta à Ilha da Madeira, iniciou-se em 1959 e é hoje uma das clássicas dos rallys portugueses, durante várias edições foi praticamente dominada pelos pilotos nacionais, mas em 1965 seria ganha pela primeira vez por um madeirense Zeca Cunha e que se tornou durante algum tempo um mítico para os amantes do automóvel regional. Dez anos mais tarde Janica Clemente num Ford Escort BDA voltava a dar a vitória a um local depois de uma luta com António Borges, ex-campeão Nacional de Rallys e 5º Campeonato da Europa de 1974. Mas, entre 1968-1977, um dos pilotos nacionais de referência Américo Nunes venceria a prova, 1968 /1969 e 1970. E num regresso esporádico à Madeira em 1977 voltava a ganhar, no palmarés do rally madeirense o homem da bomba verde, a cor do seu 911S seria ainda 2º em 1971 e 1972. Em 1978, a prova é observada pela FIA e a famosa equipa Ary Vatanen /Henry Lindon /Ford Escort RS1800, são os vencedores incontestados. Em 1979 o Rally passa a contar para o campeonato da Europa e inicia-se o domínio transalpino na prova insular, com os vários modelos de carros do grupo FIAT, os Stratos HF, Rally 037, os 131 Abarth e com as várias versões do Delta. Tal como a maioria dos pilotos de fábrica do grupo,, Adartico Vudafieri, Tony, Massimo Biasion, Dario Cerrato, Piero Liatti e Andrea Aghini (1992/1994/1998 e 2002), escreveram o seu nome na galeria dos vencedores. Após a entrada do Europeu de Rallys, apenas três pilotos nacionais chegaram à vitória, o local Victor Sá (Peugeot 306 Maxi Kit Ca, Miguel Campos (Peugeot 207WRC) e Adrulízio Lopes (Peugeot 207WRC). Por último resta acrescentar que hoje a Madeira tem o melhor parque automóvel dos rallys nacionais, uma vez que hoje os madeirenses já não tutilizam os chassis já desgastados nos campeonatos nacionais como era norma há três gerações. 

Motosport Weekend - F1 e WRC...

O Australiano começa a surpreender o staff da Red Bull


Mark Webber lidera o Mundial de F1

Fernando Alonso volta a confirmar o bom andamento do F10

Mark Webber saí do Hungoring na liderança do Mundial de F1, após uma corrida onde a estratégia foi determinante para uma vitória que acabou por ser natural sobre os Ferraris que voltaram a demonstrar que se apresentam em franca competitividade para a segunda parte da temporada. O australiano e a Red Bull, dominam o Mundial de F1 e Sebastien Vettel fez na Hungria a sua 7ª Pole. Vitaly Petrov foi o homem da corrida e o 5º lugar é obra para quem está na sua primeira temporada na F1, Os Saubers fizeram igualmente um bom resultado de conjunto e Pedro La Rosa pela primeira vez obteve um resultado de mérito e de acordo com as suas potencialidades. Do lado oposto, para esquecer as prestações da Mercedes e da Mclaren.




O Grande Prémio da Hungria
O Hungaroring , na Hungria ;
70 voltas , 306,663 km ;
Tempo:Sol

Classificação geral :


1. Webber Red Bull- Renault 1h41 : 05,571
2. Alonso Ferrari + 17,821
3. Vettel Red Bull - Renault + 19,252
4. Massa Ferrari + 27,474
5. Petrov + Renault 1:13.100
6. Hulkenberg Williams- Cosworth 1:16.700 +
7. De la Rosa volta Sauber -Ferrari + 1
8. Button McLaren -Mercedes + 1 volta
9. Kobayashi + Sauber , Ferrari 1 volta
10. Barrichello Williams -Cosworth + 1 volta
11. Mercedes Schumacher + 1 volta
12. Buemi volta a Toro Rosso -Ferrari + 1
13. Liuzzi Force India- Mercedes + 1 volta
14. Kovalainen Lotus -Cosworth + 3 voltas
15. Trulli Lotus -Cosworth + 3 voltas
16. Glock Virgin -Cosworth + 3 voltas
17. Senna HRT -Cosworth + 3 voltas
18. Di Grassi Virgin -Cosworth + 4 voltas
19. Yamamoto HRT -Cosworth + 4 voltas




Um filandês volta a ganhar o 1000 Lagos

J.M.Latava venceu e convenceu nos 1000 Lagos, sendo esta a quarta da sua carreira, mas a Citroen voltou a dominar os lugares de top num campeonato que parece cada vez mais moribundo. O interesse da prova, já na fase final esteve centrado no ataque de Sebastian Ogier ao finlandês que na penúltima classificativa decidiu o rally. Sebastien Loeb, sempre a jogar nos pontos em recuperação ao longo do última etapa, chegaria ao pódio e está em condições de juntar mais um título aos muitos que já soma, atendendo que Miko Hirvonen não pontuou e Sebastian Ogier é piloto da Citroen Junior Team e estando agora na segunda posição do campeonato não deverá ser um opositor ao chefe de fila da Citroen. Assinalável o regresso de Juka Knkkunen que aos 51 anos volta ao WRC é o 2º finlandês à geral e coloca-se à frente dos Skoda da Motorsport mesmo admitindo que pertencem à categoria S2000. Kimi Reikkonen voltou a bater e terminou em 19º, muito mal vão as prestações do ex-piloto da F1, que voltará ao WRC em 2011, mas continua longe de demonstrar que é uma mais valia ao mais alto nível dos rallys internacionais.

Classificação Geral:
1. Jari-Matti Latvala Ford 2h31m29,6s
2. Sebastien Ogier Citroen + 10,1s
3. Sebastien Loeb Citroen + 26,0s
4. Petter Solberg Citroen + 30,7s
5. Dani Sordo Citroen + 1.45,0s
6. Matthew Wilson Ford + 5.43,7s
7. Mads Ostberg Subaru + 5.50,8s
8. Juha Kankkunen Ford + 7.49,0s
9. Juho Hanninen Skoda + 9.05,0s
10. P-G Andersson Skoda + 10.15,7s