Andreas Mikkelsen sagra-se campeão do IRC 2011 (portefólio) .

Andreas Mikkelsen uma promessa ganha pela Skoda UK  (in MadeInMotosport)

Jan Kopecky a fidelidade da marca checa não foi suficiente para o título

(in MadeInMotorsport)

Juho Häninen perdeu o bi-campeonato nas provas finais do IRC

(foto de Adalberto Torquato)

Freddy Loix o regresso de um veterano que animou o IRC 2011

 A grande revelação de 2011, Thierry Neuville um nome a fixar

(foto de Pavel Hirabovski)

Brian Buffer ganhou em Monte Carlo mas passou ao lado de uma grande temporada

(foto de Petr Sagner)

Guy Wilks rápido, talentoso mas incapaz de ganhar

(foto de Petr Luskas)

Pactrick Sandell, 2011 um ano de aprendizagem no IRC

(foto de Adalberto Torquato)

Tony Gardmeister maior regularidade longe da impetuosidade dos tempos da Seat Motorsport

(foto de Lubos Kuble)

Bruno Magalhães um ano pouco feliz e o fim da aventura IRC

Andreas Mikkelsen é o novo Campeão do Internacional Rally Challenge, após a segunda vitória em 2011 no Rally do Chipre, onde o seu domínio foi evidente ao longo da prova vencendo sete das onze especiais. Mas, se o norueguês confirmou o excelente andamento que marcou a fase final da temporada, Nasser Al Attiyah voltou ao IRC e foi o seu principal adversário e só um problema de motor acabou com a expectativa de verificar se o piloto da Skoda UK, iria aguentar a pressão que estava sujeito. Interessante sem dúvida o primeiro pódio de Pactrick Sandell (3º), que de resto não foi uma surpresa, todavia o talento que demonstrou em tempos no JWRC com um Renault Clio S1600 não se tem confirmado nas suas últimas temporadas nos rallys internacionais, apesar de se ter há muito afirmado com um dos pilotos mais rápidos do PWRC. Porém em tempo de balanço eis o nosso top 10 de 2011.

ANDREAS MIKKELSEN - há muito que se exigia resultados a este jovem promissor piloto da Skoda UK que iniciou-nos rallys aos 16 anos tendo obtido um ano depois a primeira vitória num rally. Depois de uma breve passagem pelo WRC onde demonstrou a sua rapidez foi na presente temporada que se afirmou como um piloto ganhador e não apenas como um piloto rápido. A sua adaptação ao IRC tornou-se evidente no Rally Sata Açores. Andreas esteve muito próximo da vitória em San Remo e a pressão pela vitória tornava-se clara no seio da Skoda UK e as vitória no dilúvio escocês lançou-no na candidatura pelo título que seria confirmada hoje em Chipre.

THIERRY NEUVILLE - Foi sem dúvida a grande revelação da temporada, venceu precisamente os dois rallys mais carismáticos do IRC, nada menos que na Córsega e em San Remo. Ainda que o primeiro resultado de registo tenha acontecido nas Canárias onde o belga, seria o melhor da armada dos 207 S2000. Por cerca de 0.8s não chegou à sua terceira vitória no Canon Mecsek Rally um nome a reter.

JUHO HÁNINEN - O campeão de 2010, tinha no seu programa a participação no JWRC onde tem revelado todo o seu talento. Inicialmente a presença no IRC seria esporádica e no contexto de apoio a Jan kopecky, mas o piloto da Skoda Motorsport vence nas Canárias, em Yalta e no Sata Açores. A partir de então torna-se candidato ao título, mas curiosamente não volta a ganhar, perde a 2ª posição por 1s para Freddy Loix no Barum. Na Escócia foi incapaz de acompanhar Andreas Mikkelsen e só o azar da concorrência permiti-lhe chegar ao 2ºposto. Em Chipre termina a prova com um despiste logo no ínicio do rally num final de temporada para esquecer.

JAN KOPECKY - Apesar de Vice-campeão do IRC 2011 e de ter sido o piloto que recolheu mais pontos ao longo da temporada, demonstrou uma vez mais que apesar de ser um “homem” de confiança da Skoda Motorsport está longe de ser competitivo e de chegar ao título que era aliás o objectivo em 2011. Imperial no seu rally “Barum”, voltaria a ganhar no Mecsek numa altura em que os seus adversários eram os belgas que disputaram a competição, mesmo assim obteve a vitória mais curta da época, com menos de 1s de vantagem sobre Thierry Neuville.

FREDDY LOIX - Durante anos um dos melhores pilotos belgas, que chegou a correr na equipa oficial da Mitsubhish embora tenha se destacado com o Toyota Celica GT, alguns anos retirado dos rallys internacionais, revelou-se bastante competitivo, ganhando em casa nos Ypres e fazendo alguns pódios, sem dúvida um dos animadores da temporada de 2011.

BRIAN BOUFFER - Venceu em Monte Carlo e para muitos um nome a fixar, porém o francês inscrito pela Peugeot Sport jamais voltaria a ser tão competitivo, melhorando o seu desempenho em terra, deu um ar da sua graça em San Remo, mas acabou por ser ofuscado por Thierre Neuville entre os 207 S2000.

GUY WILKS - era a grande aposta da Peugeot UK depois de um ano de experiência com Kris Meeke, faria a sua melhor prova em Monte Carlo, regularmente entre os mais rápidos do poletão do IRC. Mas quase sempre fora de prova, fruto de muitos excessos, em termos pontuais o seu campeonato terminou em Ypres (5º prova do IRC2011).

BRUNO MAGALHÃES - Uma época difícil para o piloto português, com bons apontamentos, no asfalto da Córsega e de San Remo, onde a concorrência era de respeito. No Sata Açores, andou ao melhor nível e bateu os homens da Skoda, porém a desistência e a retirada do Vinho da Madeira do IRC não permitiu outros voos ao piloto da Peugeot Sport numa hora de retirada do team nacional.

PACTRICK SANDELL – Um piloto muito regular e apesar de ser considerada a esperança sueca dos rallys actuais nada tem haver com Per Ekund, Bjorn Waldegaard, Stig Blomqvist ou mesmo Ingvar Carlsson, que em outros tempos animaram os rallys internacionais. Um bom desempenho no Sata Rally e o 3º no Chipre, justificam a entrada no top 10.

TONY GARDMEISTER – Quase sempre à chegada um 6º no Barum o melhor resultado, sem dúvida muito pouco, para um piloto que durante várias épocas era o piloto de ponta da Seat Sport. Outros nomes poderiam partilhar este top 10. O veterano François Delecour que regressou em Monte Carlo e “humilhou” a nova geração, Michal Solowow que obteve o melhor resultado para a M-Sport em Ypres ou o jovem Karl Kruuda que esteve muito bem em Chipre revelando uma constante progressão na sua aprendizagem:

Classificação oficial do IRC (Pilotos) : 1ºA.Mikkelsen (SF) 153; 2ºJan Kopecky (CH) 152; 3ºJ.Häninen (SF) 125); 4ºF.Loix (BL) 123; 5ºT.Neuville (BL) 115; 6ºB.Bouffer (F) 110.5;7ºG.Wilks (f) 47; 8ºP.Sandell (S) 46; 9ºT.Gardmeister (SF) 45; 10ºK.Kruuda 39; 11ºB.Magalhães (P) 26; 12º B.Craig (GB) 24; 13ºW.Heis (NL) 18; 14ºM.Kale(D) 17.5; 15ºP.Campana (F) 16; 16ºM.Solowow (PL) 15; 17ºT.Ary (J) 17; 18ºS.Sarrazin (F) 12; 19ºF.Delecour (F) 10; 20ºH.Grassner JR (10); 21ºG.Aschenbrenner (8); 22ºR.Moura (P)8; 23ºA.Perico (8); 24ºJ.Maurien (F) 7; 25º A.Fischer (6); 26ºV.Lopes (P) 6; 27ºL.Rosseti (I) 6; 28ºU.Scandola (I) 6; 29ºN.Vouilloz (F) 6; 30ºG.Basso (I) 5; 31ºR.Búfor (F) 4; 32ºR.Kresta (CH) 4; 33ºV.Pascoal (P) 4; 34ºB.Brinke (4) 35ºPG Andersson (S) 2; 36ºR.Barrable 2; 37ºS.Silva (2); 38º B.Harrach (2); 39ºJ.M.Leandri (29); 40ºF.Nutahara (J) 2 e 41ºJ.Puskádi (2). Marcas: 1ºSkoda (362.5); 2ºPeugeot (241); 3ºSubaru(117); 4ºM.Sport (107) 5ºRalliart (104); 6ºHonda (46); 7ºProton (41) 8ºAbarth 15

Andreas Mikkelsen finalmente o primeiro resultado internacional que se exigia...

Andreas Mikkelsen finalmente a vitória uma vez que a sua rapidez é inquestionável

( foto Skoda UK Motorsport)

Jan Kopecky, a caminho do título do IRC2011 ...numa prova muito modesta... (foto site  do IRC)

 Juho Haninen um mau início e só hoje o campeão do IRC de 2010 foi de facto rápido

(site in foto Scotland Rally)

Craig Breen mostrou que é capaz de andar ao nível do segundo pelotão do IRC

(foto in site IRC) 

Finalmente, Andreas Mikkelsen chega a vitória numa prova do IRC, depois de ter estado frequentemente na luta pela vitória, desde o Rally Sata (Açores), e apenas alguns erros impediram a chegada à vitória absoluta por isso mesmo, a dúvida era se o piloto norueguês era capaz de se impor a Juho Häninen que na manhã de hoje quando atacava ganhava dezenas de segundos ao homem da Skoda UK. Contudo, Andreas Mikkelsen, não se deixou surpreender e na primeira SS da tarde a segunda passagem em Lorch Chon, foi o mais rápido, ganhando alguns segundos para se defender nos 25.8Km de Hig Corrie, onde Juho Häninen, deveria jogar tudo para ganhar o rally e se o finlandês da Skoda Motorsport foi o mais rápido, o piloto da Skoda UK, jogou pelo seguro e mesmo furando a 3 Km do fim da especial e fazendo o 5ºtempo saía da SS13 com a vitória garantida. Thierre Neuville ao contrário do que dissera, duas horas antes em parque fechado, surgia com outra motivação, fazendo óptimos tempos e numa tentativa de subir à Geral, arriscou ao máximo, ganhando as duas últimas classificativas quando toda a gente já tinha levantado o pé.Bryan Bouffer era outro piloto feliz após a realização da classificativa (SS13) mais extensa da parte da tarde, uma vez que o 207 S2000, apresentava alguns problemas no sistema de travagem, mas o Peugeot passava com distinção em Hight Corrie 2 e o seu pensamento depois do pódio na prova escocesa, estava já na prova do Chipre, cuja participação não depende do rápido piloto francês que anda igualmente em bem em terra. Nos pilotos do Top 5 duas atitudes diferenciadas, a do piloto local Craig Green (4º), que se lamentava não ter ido mais longe, face às circunstâncias e dificuldades que conheceu no dia de ontem e na manhã de hoje. Enquanto, Jan Kopechy, que fez uma prova muito modesta saiu da Escócia com o título praticamente garantido, a menos que a Skoda Motorsport permita a Juho Häninen lutar pelo bi campeonato, todavia o checo parte para Chipre em vantagem. Classificação Oficial.

1. Andreas Mikkelsen Skoda Fabia S2000 UK 1h55m17.2s

2. Juho Hanninen Skoda Fabia S2000 + 26.4s

3. Bryan Bouffier PH/Peugeot France 207 S2000 + 1m35.3s

4. Craig Breen Kel-Tech Ford Fiesta S2000 + 2m05.1s

5. Jan Kopecky Skoda Fabia S2000 + 2m11.7s

6. Thierry Neuville Kronos/Peugeot 207 S2000 + 3m10.4s

7. Toni Gardemeister TGS Skoda Fabia S2000 + 3m11.5s

8. Alastair Fisher M-Sport Ford Fiesta S2000 + 4m59.9s

9. Toshi Arai Arai Subaru Imprenza R4 + 8m17.6s

10. Matthias Kahle Skoda Fabia S2000 Deutschland + 9m36.1s

Andreas Mikkelsen resistirá à pressão de Juho Häninen....?

 

Andreas Mikkelsen está muito perto da sua 1ª vitória no IRC  (foto site IRC)

Juho Häninen tem sido capaz do melhor e do pior ... ( foto in  Dr Nestagen Auto-Com)

O terceiro dia de prova, iniciava-se com a terceira passagem em Carron Vallery e com Juho Häninen a fazer um tempo canhão ou por andando como realmente é capaz deixando a concorrência a 44s e numa especial apenas acabou com uma prova que esperávamos que seria monótona, ainda que Andreas Mikkelsen se mantenha na liderança com 48s. Na geral, mantinha-se a classificação no final da 2ª Etapa, com excepção de Bryan Bouffer que seria a primeira “vítima” do desempenho sensacional do piloto da Skoda Motorsport. O local, Breen Craig, também esteve rápido neste início de rally e estava já a 2s de Thierry Neuville que foi 4º mas perdeu 16s para o piloto da Ford Escócia. Nos 9.91 Km, correspondentes à primeira passagem pelo troço de Loch Chon, os Skoda Fabia S2000 dominaram a especial, Pactrick Sandell foi o mais rápido, mas Andreas Mikkelsen (2º) reforçou a liderança ao ganhar 4s a Juho Häninen (3º), que voltou, novamente a se lamentar sobre o estado escorregadio do piso, que na tarde de ontem foi motivo para justificar a sua falta de competitividade face aos pilotos dos 207 S2000. De realçar, ainda que Pactrick Sandell estava parado após o stop, face a quebra da suspensão traseira e de um furo num pneu dianteiro como resultado de um toque no final da especial, que acabaria por levar o piloto sueco à desistência. Thierry Neuville, voltava a cair na classificação (8º) face a um toque numa pedra que o levou a cair em consequência numa vale perdendo algum tempo a voltar à estrada. Juho Häninen, voltou a atacar e mais uma vez foi imperial na primeira passagem em High Corrie, ganhando cerca de 20.2s a Andreas Mikkelsen (5º) que considerou que esta especial tinha sido complicada para o piloto da UK. Guy Wilks, voltou a fazer um bom tempo e encontra-se já há entrada no Top 10. Thierry Neuville, fez um tempo muito modesto e o belga diria já a caminho do Parque de Assistência, que o objectivo era agora terminar e nada mais. Classificação no final da 1ºsessão da 3ª Etapa:

1ºAndreas Mikkelsen/Skoda Fabia S2000/ 1.27m41s; 2ºJuho Häninen/Skoda Fabia S2000 a 28.3s; 3ºBryan Bouffer/Peugeot 207 S2000 a 49.6s; 4ºBreen Craig/Ford Fiesta S2000 a 1m38.5s; 5ºJan Kopechy/Skoda Fabia S2000 a 1m53 a 4s; 6º Jarkko Nikka/Mistsubhish Lancer Evo IX a 2m19.7s; 7ºTony Gardmeister/Skoda Fabia S2000 a 2m35.8; 8ºThierry Neuville/Peugeot 207 S2000 a 2m55.1s; 9ºDavid Bogie/Mitsubhish Lancer Evo IX a 3m21.6s e Alastair Fischer /Ford Fiesta S2000 a 4m53.1s.

Com quatro classificativas para cumprir a grande questão que se formula e se Andreas Mikkelsen conseguirá resistir a pressão de Juho Häninen que esteve sem adversários em duas das três classificativas matinais….

Andreas Mikkelsen o melhor no dilúvio escocês...

Andreas Mikkelsen muito próximo da sua primeira vitória no IRC (foto site IRC)

   Bryan Bouffer uma prova sensacional de um piloto especialista em asfalto (foto Peugeot Sport)

Juho Häninen um pódio fruto da regularidade numa manhã difícil (foto in site IRC)

Guy Wilks vítima das valas e do lamaçal escocês perdeu a liderança pela manhã (foto Peugeot Sport)

Andreas Mikkelsen termina o segundo dia de prova isolado na primeira posição e a pergunta habitual que se formula é se o norueguês, vai finalmente vencer a primeira prova no IRC face às várias oportunidades que tem tido, desde o Rally Sata Açores, onde o norueguês revelou pela primeira vez que era capaz de vencer uma prova ao mais alto nível. A vitória em Errochty 2, não só confirmou que o piloto da Skoda UK é sem dúvida o mais rápido na lama em que se tornou as especiais da tarde de hoje face a um verdadeiro dilúvio que ao princípio da tarde tinha já assustado algumas equipas e que levou Guy Wilks (15º) a errar consecutivamente nas duas classificativas disputadas já que a de Drummond Hill 2, seria simplesmente anulado face ao estado do tempo, da estrada e dos acidentes que eventualmente poderiam ocorrer. Thierry Neuville na parte inicial da prova, acompanhou Andreas Mikkelsen no “ofensiva” a Guy Wilks que desde a noite de ontem procurava descolar da concorrência, mas seria vítima de um problema de caixa e perdia terceira posição para Juho Häninen, que lutou com a falta de acerto do Skoda e recusou-se a arriscar ao longo da manhã quando a chuva, tornou o piso escorregadio, embora recuperando à tarde continuou a andar longe das suas reais potencialidades. Bryan Bouffer com o Peugeot France, tem sido a surpresa da prova, não pela sua rapidez indiscutível em asfalto, mas pelas condições da prova nada favoráveis a pilotos certinhos nas suas trajectórias como é o caso do francês. Outra figura, deste segundo dia, foi Per Gunnar Andersson (12º), que esteve sempre entre os mais rápidos, mas um problema mecânico e o fim de uma excelente prova da equia da Prorton. Classificação Geral (top 10)

1. Andreas Mikkelsen Skoda Fabia S2000 UK 58m52.8s

2. Bryan Bouffier PH/Peugeot 207 S2000 France + 50.7s

3. Juho Hanninen Skoda Fabia S2000 + 51.7s

4. Thierry Neuville Kronos/Peugeot 207 S2000 + 1m25.8s

5. Craig Breen Kel-Tech Ford  Fiesta S2000+ 1m28.5s

6. Patrik Sandell Skoda Fabia S2000 Sweden + 1m33.9s

7. Jan Kopecky Skoda Fabia S2000 + 1m43.4s

8. Jarkko Nikara Mitsubishi Lancer  Evo IX  + 2m22.2s

9. Toni Gardemeister TGS Skoda Fabia S2000 + 2m27.3s

10. David Bogie/Mitsubish Lancer Evo IX - a 2m33.

Andreas Mikkelsen lidera o Rally da Escócia e acaba de vencer a SS7.

Numa altura em que os pilotos estão já caminho de segunda passagem em Graigvinean 2, que abrirá a segunda ronde e o final da tarde que será já noite fechada no final da SS8. Andreas Mikkelsen é o novo líder, depois de um despique interessante com Guy Wilks na primeira especial do dia, onde o norueguês acabava com a invencibilidade do britânico. Notável também o desempenho de Thierry Neuville que era 3º num tipo de piso, que não lhe é habitual, para além da chuva que estava a cair forte, o que deixava muito satisfeito . Juho Häninen rodava com muito cuidado sobretudo nos primeiros Km da sessão onde a gravilha solta fazia saltar o Fabia S2000 e no final era 9º na especial. Entre os pilotos Top do IRC só mesmo Jan Kopecky, actual líder do IRC, pareceria estar perdido no final dos 8.36 Km de Graigvineam, pois afirmava que a classificativa que tinha concluído não era a “mesma ???... ” dos treinos … Em Drummond Hill, os 207S2000, sentiam-se mais soltos, apesar do bailado das carroçarias que a lama proporcionava, aos espectadores e a surpresa era Bryan Bouffer, que ganhava o troço perante um esforçado Andreas Mikkelsen (2ª) que ficava a um décimo de segundo e passava para a liderança do Rally, uma vez que Guy Wilks (3ª) que na parte inicial do troço fazia os melhores “cronos” entre os mais rápidos, colocou uma das rodas dianteiras numa vala e perdeu 6s. Thierry Neuville (4º) estava muito satisfeito com o tempo feito devido ao estado da classificativa, afirmando que apesar de escorregadio não era ruim de todo. Juho Häninen (5º) voltava a decepcionar os homens da Skoda e afirmava que o Fabia S2000, tinha problemas de acerto na suspensão e agora era rodar até final da ronde. A etapa final da 1º ronde seria dramática para Guy Wilks, primeiro um furo e logo de seguida voltaria a errar, colocando o Peugeot UK fora da estrada, ficando preso numa vala e fora da luta pela vitória, estando colocado na 23º posição. Na frente, a confirmação de Andreas Mikkelsen que não andando no limite voltava a vencer uma SS e Bryan Bouffer era 2º afirmando no final da sessão que o 207 S2000, está muito bom e é possível ser mais rápido, Per Gunnar Andersson , rodando no top 5 afirmava que tinha sido uma manhã agradável apesar de alguns problemas mecânicos próprios da juventude do carro. Na Skoda Motorsport o ambiente era carregado, quer Juho Häninen (5º) e Jan Kopecky, estavam pouco satisfeitos com a ronde matinal. Entretanto terminou há momentos a segunda passagem em Graigvineam 2, Andreas Mikkelsen seria o mais rápido e Juho Häninen pela primeira vez nos lugares do pódio,PerGunnar Andersson estava parado a meio troço com problemas de bateria mas segundo informações da Proton, o carro asiático continua em prova. A chuva torrencial acompanhou os concorrentes durante esta sessão, de tal forma que o simpático nipónico Toshihiro Arai esteve com receio ou melhor medo de andar nestas condições. Classificação Provisória

1ºA.Mikkelsen(Skoda Fabia S2000) 48.40; 2ºT.Neuville ( Peugeot 207 S2000) a 33.1s) 3ºBryan Bouffer (Peugeot 207 S2000) a 43.1s; 4º Juho Häninen ( Skoda Fabia S2000) a 49.5s; 5ºJuho Häninen(Skoda Fabia S2000) a 49.5s; 6ºPactrick Sandell (Skoda Fabia S2000) a 1m13.6s; 7ºJan Kopecky (Skoda Fabia S2000) a 1m34.8s; 8ºJarkko Nikkara (Mitsubhish Lancer Evo IV) a 1m55s; 9ºTony Gardmeister (Skoda Fabia S2000) a 2m07s e 10ºDavid Boggie (Mitsubhish Lancer Evo IX) a 2m08.9.

Guy Wilks lidera o Rally da Escócia

Guy Wilks não deu hipótese aos Skoda da Motorsport ( foto site in IRC)

Per Gunnar Andersson e os Proton  S2000 a grande surpresa na gravilha escosesa.

O rally da Escócia antepenúltima prova do IRC já está na estrada com Guy Wilks a impôr-se logo nos 8.35 Km da SS1 em Carron Vallery 1, aos pilotos da Skoda Motorsport, com Juho Haninen a 8s e com Andreas Mikkelsen a rodar a 1.1s. O piloto finlandês da equipa checa e actual campeão do IRC, estava descontente com o piso escorregadio e admitia que tinha sido complicado esta primeira classificativa. Mas, para Guy Wilks, habituado ao piso escocês, desde o tempo que fazia o Open Britânico, não estava nada incomodado com o facto de ter que andar em slide e era que resto esta a situação que esperava neste início de noite, afirmava o piloto da Peugeot UK. Os finlandeses da Skoda Motorsport e da UK, estavam no final da sessão, descontentes, Juho Häninen apesar de estar em 2º, afirmava que ainda não tinha adquirido o seu ritmo e era de resto um mal sinal. Mas, outro nórdico, o sueco, Per Gunnar Andersson entrava com o Proton Satria Neo S2000 no top 5 e estava deslumbrado, afirmando “que era bom voltar à gravilha”. A segunda passagem em Carron Vallery, seria ganha novamente por Guy Wilks, que também tinha sido surpreendido na estrada pela lama que surgiu em determinadas zonas da especial que a pouco mais de uma hora se encontrava secos permitindo ganhar mais três segundos a Juho Häninen que estava também surpreendido com a lama, como de resto toda a caravana do rally. Mas, a grande surpresa era o resultado de Per Gunnar Andersson que colocava o Proton a 1.2s do 207 S2000 no pódio a confirmar o excelente desempenho do sueco na escorregadia gravilha das florestais escocesas. Entre os mais rápidos, apenas Andrea Mikkelsen acusou as dificuldades do piso lamacento, perdendo dois lugares à geral, o finlandês afirmava que tinha perdido a concentração em pleno troço e como tal o objectivo, era terminar a SS sem cometer nenhum excesso. Thierry Neuville a grande revelação do IRC 2012 simplesmente não arriscou na lama uma vez que o rally é muito longo e tal como o piloto da Skoda UK desceu uma posição. Para todos os efeitos, numa altura em que a caravana vai já a caminho da neutralização no Parque de Assistência A, eis, o Top 10, Classificação Provisória:

1ºGuy Wilks/Peugeot 207 S2000 -10.46.7; 2ºJ.Haninen/Skoda Fabia S2000 a 4.1s; 3ºP.G.Andersson/Proton Saria Neon 2000 a 5S; 4ºT.Neuville/Peugeot 207 S2000 a 2.1; 5º Andreas Mikkelsen/Skoda Fabia S2000 a 6.8s; 6ºBreen Graig/Ford Fiesta S2000 a 11.1s; 7ºJan Kpopecky/Skoda Fabia S2000 a 11.8s; 8ºBryan Bouffer/Peugeot 207 S2000 a 16.1s; 9ºAlister McRae/Proton Saria Neo 2000 a 17.2s e 10ºJano Nikkara/ Mitsubhish Lancer Evo IX a 25.7s.

Thierry Neuvile uma vitória inesperada mas incontestável...

Thierry Neuville demonstrou em San Remo que é uma promessa da nova geração dos rallys internacionais.

(foto de Kevin Guedj in EWRC.CZ)

 Andreas Mikkelsen continua a procura da primeira vitória e vão três tentativas falhadas consecutivas....? (foto in Site IRC)

Bruno Magalhães finalmente uma boa prova ...que o próprio considerou a melhor de 2011

(foto  de  Kevin Guedj

 

Thierry Neuville, confirmou no Rally de San Remo, que é sem dúvida uma jovem promessa dos rallys internacionais e um dos mais completos pilotos do IRC no asfalto, ao ganhar a sua segunda prova do campeonato da Eurosport. De facto, o piloto da Kronos, foi sempre o mais rápido dos 207 S2000, intercalando por várias vezes os lugares da frente na luta com os Skoda Fabia S2000 até chegar a vitória. E nesse contexto, no final da 1ª etapa, as apostas que se faziam no final da SS10 em Colle d´Oggia, qual dos pilotos da Skoda subiria ao pódio a meio da tarde, se seria o de Freddy Loix ou de Andreas Mikkelsen. Porém tais apostas, seriam furadas quando o piloto belga que partia na liderança para a última ronde, acabava fora da estrada a uma especial do fim e Andreas Mikkelsen, que muitos queriam ver ganhar a sua primeira prova internacional era batido, em pouco mais de um segundo por Thierry Neuville, que começa a ser um caso sério no IRC e da forma como tem andado não será de estranhar vê-lo no WRC já no próximo ano. Bryan Bouffer e Jan Kopecky, limitaram-se a cumprir, o piloto francês nunca descolou do trio que dominou o rally mas jamais foi capaz de os superar ao logo da prova, enquanto que o checo que apenas mostrou que é capaz de andar no máximo na prova do IRC do seu país, sai da prova italiana isolado no IRC e com fortes hipóteses de ganhar o campeonato. Bruno Magalhães, depois da vitória da Madeira, surgiu no San Remo mais motivado e finalmente mostrou que só os azares têm impedido melhores resultados. A sua classificação, tem um sabor especial, já que chegou a fazer tempos regularmente  abaixo do top 5 e foi mais forte que Umberto Scandola, que se mostrou o melhor entre o lote dos pilotos do nacional de rallys italiano. Classificação final

1. Thierry Neuville Kronos/Peugeot Belux/207 S2000 2h19m57.8s
2. Andreas Mikkelsen Skoda UK /Fabia S2000 + 1.5s
3. Bryan Bouffier PH/Peugeot France/207 S2000 + 16.0s
4. Jan Kopecky Skoda Fabia S200 + 1m09.1s
5. Bruno Magalhaes Peugeot Portugal/207 S2000 + 1m26.0s
6. Alessandro Perico PA Peugeot 207 S2000 + 3m47.8s
7. Umberto Scandola Car Ford Fiesta S2000 + 4m05.9s
8. Pierre Campana Munaretto Peugeot 207 S2000 + 4m28.0s
9. Toni Gardemeister TGS Skoda Fabia S2000 + 5m24.1s
10. Giandomenico Basso Proton S2000 + 7m26.9s

Freddy Loix termina o dia à frente do San Remo

Frddy Loix procura a v tória e a liderança no IRC (site do IRC)

Os 44 Km da única classificativa nocturna do primeiro dia, permitiu Freddy Loix chegar a liderança da prova depois de  uma luta ao segundo com Andreas Mikkelsen nas primeiras classificativas da prova. Para Andreas Mikkelsen, a SS7 foi uma classificativa dura, mas o piloto norueguês procurou apenas controlar o belga, tendo sido surpreendido com o seu andamento, já que o piloto da Skoda UK admitiu que poderia ser mais rápido. De resto, apenas Pierre Campanha sofreu um furo e perdeu um lugar à geral enquanto que  Giacomo Basso teve uma saída sem consequências deixando o top 10. Na frente Thierry Neuville perdeu muito tempo para os Fabia S2000, numa SS em que os 207 S2000, mostraram-se menos competitivos que os modelos checos.Classificação Provisória:      

1ºFreddy Loix/Frédéric Miclotte (ŠKODA Fabia S2000) 1h17m49.7s
2ºAndreas Mikkelsen/Ola Fløene (ŠKODA Fabia S2000) +2.7s
3ºThierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) +16.6s
4ºBouffier Bryan/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +17.8s
5ºJan Kopeckyý/Petr Starý (ŠKODA Fabia S2000) +34.2s
6ºBruno Magalhães/Paulo Grave (Peugeot 207 S2000) +39.2s
7ºUmberto Scandola/Guido D'Amore (M-Sport Ford Fiesta S2000) +47.1s
8ºAlessandro Perico/Fabrizio Carrara (Peugeot 207 S2000) + 2m39.9s
9ºPierre Campana/Sabrina de Castelli (Peugeot 207 S2000) + 2m40.3s
10º Toni Gardemeister/Tapio Suominen (ŠKODA Fabia S2000) + 3m35.9s

Andreas Mikkelsen uma vez mais na frente .... (in DR/Nestgen.Auto.Car.com) .

Freddy Loix está ganhar tempo a Jan  Kopecky mas os pontos são fundamentais na luta no IRC

(in Site Internacional Rally Challenge)   

Bruno Magalhães está a fazer um bom rally e entrada no Top 5 é um objectivo  .... 

(in DR/Nextgen.Auto.Car.Com)

Andreas Mikkelsen encontra-se na frente do Rally San Remo, quando falta apenas disputar a classificativa nocturna de Ronde com cerca de 44 Km, a mais longa de todo o Rally e que pode ser eventualmente fundamental na decisão do rally. O piloto da Skoda UK, impôs-se logo classificativa de abertura. Defendendo tal posição até final da 1º sessão, de Freddy Loix, o piloto belga venceu as duas classificativas seguintes, mas encontrava-se atrás de Thierry Neuville que era o melhor dos 207 S2000, demonstrando que no asfalto, o piloto revelação do IRC 2011 é mesmo rapidíssimo e joga de igual para igual com os Skoda, vencendo a última classificativa tarde, mas já perdera a 2ºposição após a passagem de Coldiroli 2. Bryan Bouffer, durante a 1ª Ronde ainda andou a lutar pelo pódio, mas neste momento procura defender-se Jan Kopecky que no final de Bignone 1 procedeu ao acerto do chassis do Fabia e começou a ganhar tempo ao piloto da Peugeot France. Bruno Magalhães encontra-se na 6º posição e o seu melhor crono foi efectuado na segunda passagem em Coldiroli (4º). De realçar que o piloto nacional tem sido sistematicamente mais rápido que os melhores pilotos transalpinos nomeadamente Pierre Campana e Giandomenico Basso.

Classificação Oficial após Bignone 2

1. Andreas Mikkelsen Skoda UK /Fabia S2000 48m09.5s

2. Freddy Loix BFO Skoda /Fabia S2000 + 4.5s

3. Thierry Neuville Kronos/Peugeot Belux/207S 2000 + 5.4s

4. Bryan Bouffier PH/Peugeot France/207 S2000 + 12.2s

5. Jan Kopecky Skoda UK/Fabia S2000 + 20.5s

6. Bruno Magalhaes Peugeot Portugal/207 S2000 + 21.4s

7. Umberto Scandola Car Ford /Fiesta S2000 + 24.3s

8. Pierre Campana Munaretto Peugeot/207 S2000 + 1m04.2s

9. Giandomenico Basso Proton Neo S2000 + 1m07.7s

10. Toni Gardemeister TGS Skoda/Fabia S2000 + 1m24.5s

Jan Kopecky lidera o IRC ....e vence inesperadamente o Rally Mecesk

 Jan Kopecky lidera o IRC após duas vitórias consecutivas.... (foto site IRC)

Thierry Neuville uma prova brilhante para o jovem promessa belga (foto in site IRC)

Andreas Mikkelsen esteve perto da vitória....mas voltou a errar ...

(foto Made in Motorsport)

Final dramático no Rali de Mecesk Canon, quando Andrea Mikkelsen bateu forte na antepenúltima classificativa do rally quando apenas tinha que gerir o tempo de vantagem sobre Jan Kopecky para garantir a sua primeira vitória no IRC. Numa altura em que o interesse estava no duelo pela segunda posição, entre Jan kopecky e um excepcional Thierry Neuville que procurava colocar o 207 S2000 entre os Skoda. O norueguês não conseguiu evitar um embate a alta velocidade numa árvore destruindo a parte esquerda da sua viatura. apesar de ter suportado muito bem a violência do impacto, o piloto foi obrigado a desistir. Thierry Neuville fez a última ronde ao ataque, ganhando quatro SS de seguida e  segundos atrás segundo e perdendo o rally apenas por 0.8s para Jan Kopecky. O checo que reconheceu que Andreas Mikkelsen merecia ganhar e foi o mais rápido ao longo do rally, mas para o piloto da Skoda Motorsport e para o veterano, Freddy Loix o rally húngaro tem um duplo significado, já são agora os dois primeiros no campeonato do IRC. E assinalar ainda o 9º de Bruno Magalhães que face a todas as dificuldades que marcaram o seu rally a entrada no Top 10, acaba por ser um excelente resultado face à falta de sorte que o prossegue no IRC2011.

Classificação Geral

1º Jan Kopecký/Petr Starý (ŠKODA Fabia S2000) 2h00m06.7s

2º Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) + a 0,8

3º Freddy Loix/Frédéric Miclotte (ŠKODA Fabia S2000) +1m.00.0s

4º Bouffier Bryan/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) + 1m35.6s

5º Hermann Gassner Jnr/Timo Gottschalk (ŠKODA Fabia S2000) + 2m35.6s

6ºGyörgy Cenera/Pikó Zsuzsa (Ralliart Lancer Evo IX) 2m38.2s

7º Toni Gardemeister/Tapio Suominen (ŠKODA Fabia S2000) + 3m05.6s

8ºRóbert Bútor/Igor Bacigál (Peugeot 207 S2000) 3m16.8s

9ºBruno Magalhães/Paulo Grave (Peugeot 207 S2000) + 3m51.7s

10º Beppo Harach/Andreas Schindlbacher (Ralliart Lancer Evo IX) 4m14.0s

 

No primeiro dia a sério, do Rally Mecsek nesta estreia de uma prova húngara mais do que tudo demonstrou que Andreas Mikkelsen é mais que uma revelação um novo valor dos rallys mundiais. O norueguês que desde o Rally Sata Açores, tem evidenciado um nível notável, tal como na república checa, procura a sua primeira vitória num rally do IRC. Foi notável a forma como se defendeu de Jan Kopecky que preocupado com a multidão que cercava a última classificativa nomeadamente nos 2Km do dia perdeu alguns segundos com o piloto da Skoda UK. Thierry Neuville é o melhor entre os 207 S2000 e descolou de Freddy Loix que face a ausência de Juho Häninen procura somar pontos na luta pelo IRC. Entre os Peugeot, o dia correu mal para o 207 do Team Uk, com Guy Wilks já fora da luta pela vitória. Bruno Magalhães lutou com problemas na caixa de velocidades e encontra-se num modesto 18ºposto. Ao contrário de Frigyes Turas que volta a demonstrar que é mais um jovem valor encontrado no IRC. Classificação Geral: 1ºA.Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) 1h 06.41s; 2ºJ.Kopechy (Skoda Fabia S2000) a 8.7s; 3ºT.Neuville (Peugeot 207 S2000) a 12.7s; 4ºF.Loix (Skoda Fabia S2000) a 32.7s; 5ºB.Bouffer(Peugeot 207 S2000) a 1.20s; 6ºPikó Zsuzsa ( Mitsubhish Lancer Evo IXR4 a 1m29s; 7ºT.Gardmeister ( Skoda Fabia S2000) a 1m46.6s; 8ºR.Bútor/Peugeot 207 S2000 a 1m52.8s; 9ºH.Gassner (Skoda Fabia S2000) a 1m58.2 e 10ºN.Herczig/Skoda Fabia S2000 a 2m 06s.

Jan Kockecky uma vitória ao segundo....

  Jan Kpopecky uma vitória à tagente mas justa ( foto de Stary Pet)

 Thierry Neuville acabou por ser o primeiro não Skoda resistindo a um sensacional Andreas Mikkelsen (foto de Nextagen-Auto.com)

Craig Green apenas uma estreia interessante do piloto protegido pela M Sport no IRC

(foto de Petr Sagner) 

A segunda sessão iniciou-se com Andreas Mikkelsen a arriscar a “andar no máximo” como afirmou no final da SS13 , o piloto da Skoda UK que face ao furo na última ronde da primeira etapa continua a sua recuperação, procurando desalojar, Thierry Neuville da 4º posição, porém o piloto do 207 S2000, não desarma e fez o 2º tempo mas perdeu mais, 5.4s. Na frente, a luta entre Jan Kopeck e Freddy Loix, atingiu o rubro com o checo a passar para o comando do rally mas com Freddy Loix a perder apenas, 1s. O checo, estava preocupado com a caixa de velocidades que não foi mudada na área de serviço, ao contrário do belga que aproveitou para mudar para uma versão mais longa e com capacidade de atingir maior velocidade nomeadamente na última SS que deverá ser decisiva em termos de vitória absoluta, face ao duelo que se tem verificado entre os dois homens da Skoda. De realçar a entrada do jovem estoniano, Karl Kruuda no top10 após a desistência do infeliz Guy Wilks com problemas na correia do alternador, interrompendo a recuperação que estava a fazer.  Andreas Mikkelsen volta a fazer o melhor tempo nos 10km48, da especial de Kuldovice e Jan Kopecky ganha mais um segundo a Freddy Loix, adiando a questão da vitória absoluta para a segunda classificativa mais longa da prova – Maják 2 (22.69 Km).  Thierry Neuvile continua a resistir ao ataque sem quartel do Skoda da UK e procurara manter os 10s que mantém de vantagem, numa altura da prova em que é o único não Skoda entre os seis primeiros. Freddy Loix seria o mais rápido na última SS mas Jan Kopecky ganhava o rally por 1 segundo… numa prova dominada integralmente pelos Skoda Fabia S2000, cabendo a Thierry Neuville a honra de ser o primeiro piloto com uma marca que não a checa. Uma prova muito particular, com fases distintas, com um Jan Kopecky a procurar a vitória desde o início, com  Freddy Loix a fazer uma prova a todos os títulos excepcional  e com Andreas Mikkelsen a demonstrar que é já uma esperança dos rallys internacionais.  CClassificação final: -1ºJ.Kopecky (skoda Fabia S2000) 2.15.51s; 2ºF.Loix (Skoda Fabia S2000) a 1.2s; 3ºJ.Häninen(Skoda Fabia S2000) a 36.2s; 4ºT.Neuville(Peugeot 207 S2000) a 1.59.6s; 5ºA.Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) a 2m05.07s; 6ºT.Gardmeister(Skoda Fabia S2000) a 3m43.2 s; 7ºCraig Breen (Ford Fiesta S2000) a 3m47.4; 8ºR.Kresta(Skoda Fabia S2000) a 4m21,.5s) 9ºP.G.Andersson (Proton Satria Neo 2000) 4.41.1s e 10ºK.Kruuda (Skoda Fabia S2000) a 4.54.44.

Freddy Loix o quarto líder ....o quarto Skoda na frente....(foto in Site IRC) 

No final da 1ºsessão da 2ª Etapa, Frddy Loix é o quarto homem da Skoda a liderar o Rally Barum, que atacou logo nos 22 Km da SS10 em Maják (22.69Km), fazendo o melhor tempo numa fase em que as estradas húmidas face à chuva que caiu durante a noite implicava uma certa prudência, mas o piloto belga arriscou não cometeu erros e reduziu drasticamente a vantagem de Jan Kopecky de 19.6s para 5.6s. O líder da prova, à entrada da SS11 em Kuldovice admitiu que teria dificuldades em manter o comando se Freddy Loix continuasse a rodar ao nível que estava a rodar desde a tarde de ontem. Juha Häninen, ao longo da manhã de hoje, esteve mais preocupado em manter-se na estrada do que entrar na luta com os seus adversários e ao contrário do que se esperava, perdeu nada menos de 9s para o belga da Skoda. Por lado, o piloto da Skoda Motorsport fez a SS12-Halenkavize (22.73Km) com problemas de aderência, chegando admitir que o Fabia S2000 tinha furado o que não se confirmou mas apesar de tudo ainda fez o 3ºtempo da especial. Bryan Bouffer começou a etapa da pior maneira, despistando-se a 2km do final da SS destruindo uma roda ao bater forte num pedregulho, sendo obrigado a abandonar a magnífica prova que vinha fazendo. Andreas Mikkelsen, foi o mais rápido na sessão matinal de hoje vencendo as duas SS e Guy Wilks está em plena recuperação e Thierry Neuville é o melhor Peugeot 207 S2000. A jovem esperança britânica, Graig Green inscrito pela M Sport está a cumprir o seu papel na sua estreia nos rallys internacionais, voltando esta manhã a andar muito rápido como já tinha feito na tarde de ontem. Classificação Geral Top10 – quando os concorrentes estão a recuperar as suas mecânicas, na zona de serviço em Otrokovice: 1ºJan Kopecky/Skoda Fabia S2000 – 1h45m35.1s; 2º Frddy Loix/Skoda Fabia S2000/ a 1s; 3ºJuho Häninen/Skoda Fabia S2000 a 10.2s; 4ºTierry Neuville/Peugeot 207 S2000/ a 1m53,9s; 5ºAndreas Mikkelsen/Skoda Fabia S2000 a 2m11.4s; 6ºToni Gardmeister/ Skoda Fabia S2000 a 2m53.6s; 7ºCriag Breen/Ford Fiesta S2000 a 3m05.7s; 8ºGuy Wilks/Peugeot 207S2000 a 3m21.3s; 9ºRoman Kresta/Skoda Fabia S2000 a 3m28.1s e 10ºP.G.Andersson/Proton Sartria Neo S2000 a 3m28.1s.