Colin Chapman - o génio da F1 moderna ....

Mads Ostberg lidera a M Sport no WRC 2013

Mads Ostberg finalmente a oportunidade da sua carreia (in WRC)

Mdas Otberg é a grande aposta da M Sport que com o apoio da Qatar disputará o WRC 2013 com três Ford Fiesta RS WRC, mas a entrada de Mads Ostberg na equipa è a grande notícia. O norueguês que venceu o Rally de Portugal e foi 4º no Mundial de Rallys, chegou a ser dado, como certo na Citroen. Mas, Dani Sordo acabou por ganhar a corrida até que Yves Matton, estava interessado num piloto de ponta e Petter Solberg não era a sua escolha. O director desportivo da Citroen WRT, estava também este fim-de-semana, admirado e rendido, ao desempenho e profissionalismo de Roberto Kubica que venceu de forma categórica o Rally do Var num Citroen C4 WRC. Mas, na M-Sport, confirma-se que   Nasser do  Al-Attiyah, será piloto da equipa em sete provas a nomear … entretanto as dúvidas se Petter Solberg continuará na equipa de Malcon Wilson, mantê-se apesar do ex-campeão mundial, afirmar que está na disposição de guiar gratuitamente para o team. Todavia, nos meios do WRC fala-se que  Evgeniy Novikov seria o piloto que mais interessaria a Malcon Wilson.

Sebastien Vettel ...campeão do Mundo de F1 2012 ...obviamente....

Sebastien Vettel  ... na hora do tri ... (in Auto Live Sport)

Jenson Button ... termina a temporada 2013 como começou vencendo (in Auto Live Sport)

Fernando Alonso ... um digno vice-campeão  cujo talento é inesgotável...

Nico Hulkenberg ...um piloto de ponta ...que entra na história da Force Índia  como líder de um GP. (in Auto Motor Sport) 

Jenson Button venceu pela terceira vez na temporada de 2012 … num momento de consagração do novo campeão mundial, Sebastien Vettel que chega ao tri  aos 25 anos, um feito pela primeira vez concretizado na F1. Mas a corrida de Interlagos, tal como se esperava desde a qualificação, foi uma corrida molhada e quando os monolugares se concentravam para a formação da grelha de partida, as nuvens negras estendiam-se por S.Paulo e pouco depois, antes da volta de reconhecimento, já algumas gotas de água caíam no circuito, embora a pista permanecesse seca durante várias dezenas de voltas. Em termos desportivos, os Mclarem MP 4/27, voltaram a demonstrar que chegaram ao final da temporada num nível técnico relativamente mais avançado que os demais e tal se confirmou até à primeira paragem (10ºVolta), onde Lewis Hamilton seguido de Jenson Button se destacou dos demais. A partir de então e surpreendentemente Nico Hulkenberg foi ganhando décimos em cima décimos  e na volta 16ª , passa Jenson Button e após três voltas é o novo líder da corrida … um feito histórico para a Force Índia, que tecnicamente superou a Mercedes que lhe forneceu os propulsores em 2013. Com a entrada do Safety Car entre as voltas nº23 e nº30, aproximou a concorrência e na volta nº31, Lewis Hamilton volta à carga, passa o seu companheiro e aproxima-se de Nico Hulkenberg, a chuva endurece na volta nº49 e na 53º, Lewis Hamilton volta a liderança. Mas Nico Hulkenberg volta a atacar e em plena ultrapassagem os F1, tocam-se, o britânico fica fora e germânico, embora penalizado termina em 5º numa grande corrida em que a vitória não lhe ficaria mal. A partir de então, Jenson Button isolado fez a sua corrida e termina o campeonato a ganhar tal como tinha iniciado, mas com o bónus de ser o primeiro piloto da Mclarem – Mercedes para a temporada de 2013. Os Ferraris subiram ao pódio, Fernando Alonso (2º) fez uma corrida táctica, na esperança de chegar ao título, mas sabendo que tal tarefa era quase impossível, mas logo na 2º volta fez uma ultrapassagem magistral quando passou Filipe Massa e Mark Webber nos limites, a partir de então limitou-se a rodar na 4º posição, o F 2012 não lhe permitia ir mais longe e só o acidente entre Lewis Hamilton/Nico hulkenberg … permitiu-lhe um 2º lugar, merecido de um piloto muito fiável com um chassis incapaz de debater-se com os MP4 /27 e com o RB 8, todavia o espanhol é provavelmente um dos pilotos mais completos da F1 actual. Filipe Massa voltou ao pódio e terminou o campeonato muito motivado, ele próprio afirmou em Interlagos que só superou as suas dificuldades na segunda parte do campeonato e esta chegada ao pódio, permitiu à Ferrari o Vice-campeonato perante uma Mclarem que potencialmente revelou-se muito mais competitiva. Sebastien Vettel foi outro dos protagonistas, já que era outro dos candidatos ao título, sem andar no top 5 controlou os acontecimentos, mas logo na 1º volta na subida do Lago, fez um pião perdeu-se no pelotão e adivinhava-se o pior, todavia as indicações electrónicas via rápido, davam conta que o RB estava a 100% e na volta nº8 era já 7º … todavia só descolou de Kamui Kobyashi na volta 49º e a chegada ao 6º foi feita normalmente o germânico nunca arriscou e jogou nos pontos e no título de 2013 que lhe cabe com toda a justiça e que foi praticamente assegurado no GP de Abu Dhabi quando saiu do fim da grelha para uma vitória memorial.  Mark Webber cumpriu mais um grande prémio, mas longe do ferver competitivo que marcou o inicio da temporada quando pela primeira vez mostrou que era capaz de se superiorizar a Sebastien Vettel. Michael Schumacher terminou nos pontos e termina a sua carreira, que acabou por ser um pesadelo já que Ross Brawn nunca lhe ofereceu um projecto competitivo, uma pole no Mónaco é muito pouco para um ou melhor piloto de todos os tempos.  Jean Eric Vergne terminou o campeonato mostrando que é capaz de fazer melhor,  Kamui kobyashi  esteve a muito bem no Brasil, mas está sem chassis para 2013. Kimi Reikkonen errou várias vezes no circuito de interlagos, não partiu o chassis algo que era especialista no WRC …      

Grande Prêmio do Brasil

Interlagos, Brasil;

71 voltas; 305,909 km;

Tempo: condições mistas.

Classificação Geral

 1. J.Button- McLaren-Mercedes MP4/27 - 1h45: 22,656; 2. F.Alonso- Ferrari F 2012 + 2,754; 3.F. Massa- Ferrari F 2012 + 3,615;4. M.Webber Red Bull-Renault RB 8 + 4,936 ;5.N. Hulkenberg- Force India-Mercedes + 5,708; 6.ºS. Vettel Red Bull-Renault RB 8 + 9,453;7. M. Schumacher- Mercedes MGP W03 + 11,900;8. J. E. Vergne Toro Rosso STR7-Ferrari + 28,600:9. K.Kobayashi – Sauber C31 -Ferrari + 31,200:;10. K.Raikkonen Lotus-Renault E20 + 1 volta;11.V. Petrov - Caterham-Renault CT 101 + 1 volta;12.C. Pic Marussia-Cosworth CA2012 + 1 volta;13.D. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari DTR7 + 1 volta; 14.K. Kovalainen Caterham-Renault-CT 101 + 1 volta; 15.N. Rosberg- Mercedes MGP W03 + 1 volta; 16. T.Glock Marussia-Cosworth CA2012 + 2 voltas;17. De la Rosa HRT-Cosworth  F112 + 2 voltas 18.K. Karthikeyan HRT-Cosworth F112 + 2 voltas e19. Di Resta Force India-Mercedes + 3 voltas

Volta mais rápida: Hamilton, 1:18.06

Campeonato do Mundo (Construtores) 1ºRed Bull (460); 2ºFerrari (400); 3ºMclarem Mercedes (378); 4ºLotus-Renault (303); 5ºLotus-Renault (303); 6ºMercedes(143); 7ºSauber (127); 8ºForce India (109); 9ºWiliams (79) e 10ºToro Rosso (26).               

Campeonato do Mundo (pilotos)

 1. S.Vettel 281; 2.F. Alonso 278 ; 3. K.Raikkonen 207;4. L.Hamilton 190: 5. J.Button 188. Mercedes 142; 6.M. Webber 179; 7.F. Massa 122;  8.R. Grosjean 96 9. N.Rosberg 93 10.S. Perez 66; 11. N.Hulkenberg 63 12.K. Kobayashi 60 ;13.M. Schumacher 49 ;14.P. Di Resta 46       15.P. Maldonado 45 ;16.B. Senna 31 ;17.J.E Vergne 16 e 18.D. Ricciardo 10      

       

Sebastien Vettel ou Fernando Alonso ... quem será o novo campeão de F1 ....

Para a posterioridade a equipa campeão de construtores de 2012  em Interlagos ...

(in Motorsport Magasn.com)

Lewis Hamilton na recta de subida para as boxes ( in Vodafone Mclaren Mercedes)

Os grandes senhores da F1 actual ...Michael Schumacher na hora da despedida entre o futuro campeão de 2012 (in Sport Auto Live)

Uma sessão de qualificação sem surpresas, com Lewis Hamilton a fazer mais uma pole a última pela Mclaren numa dobradinha que nada teve de inesperada apesar de Mark Webber o mais rápido da Red Bull por pouco não partia da primeira linha. Mas Jenson Button, esteve mais motivado num momento em que assume praticamente a qualidade de chefe de fila da equipa. Pelo contrário, Sebastien Vettel e Fernando Alonso, arriscaram menos do que é habitual em Interlagos, foram batidos pelos seus companheiros de equipa, mas mesmo assim Sebastien Vettel mostrou durante a segunda sessão da qualificação que está em São Paulo para se tornar o mais jovem tri-campeão do mundo. Fernando Alonso e Filipe Massa, praticamente limitaram-se a rodar nos limites do top 10, no paddock comentavam-se que os monolugares de Maranello estavam a testar para uma corrida à chuva, mas o que ficou evidente em toda a sessão e que em circunstâncias normais os F 2012 não são capazes de andar ao nível dos MP4/27 ou dos R B8 … e nessa circunstâncias o espanhol à priori necessita de muita sorte para chegar ao título. Michael Schumacher com problemas de travões que segundo o germânico não lhe permitiram fazer a última sessão de qualificação faz amanhã o seu último Grand Prix depois de um regresso simpático mas que lhe permitiu chegar às vitórias algo que a “lenda da F1” dos anos noventa jamais esperava que se verificasse. Mas os Mercedes em qualificação ou em corrida são incapazes de serem mais rápidos que os seus clientes da Force Índia. Pastor Moldonado voltou a surpreender e apesar de ainda errar quando menos se espera e já um piloto fiável na luta pelo top 5 e com mais maturidade irá confirmar que a vitória no GP do Mónaco não foi um mero acidente de percurso. Romain Grosejan apesar de ser um dos pilotos mais rápidos da sua geração, voltou a ser protagonista de um acidente,  o seu caso está sob investigação e uma nova penalização deverá penalizar ainda mais a sua modesta  posição na grelha. Pedro La Rosa disse simplesmente que tinha sido surpreendido pela tentiva de ultrapassagem de Romain … o francês apenas explicou que à minha direita estava o Pedro e a esquerda a parede … De resto, mais um boa qualificação de Nico Hulkenberg … que está a caminho da Sauber que termina a temporada de 2012 com problemas de competitividade … No rol das novas contratações em Interlagos ficou-se a saber que o mexicano Esteban Gutierrez  é o substituído de Kamui Kobayashi e sendo assim a Sauber apresenta uma renovação total de pilotos já que Sergio Perez é aposta da Mclaren ….também Charles Pic estou a acordo com a Catherman para a temporada de 2013 … 

      

Tempos da Qualificação

1.  Lewis Hamilton   -     McLaren-Mercedes  MP4 27    1m12.458s
 2.  Jenson Button         McLaren-Mercedes  MP 4 27   1m12.513s   + 0.055
 3.  Mark Webber           Red Bull-Renault  RB 8   1m12.581s   + 0.123
 4.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault    RB 8 1m12.760s   + 0.302
 5.  Felipe Massa          Ferrari   F 2012           1m12.987s   + 0.529
 6.  Pastor Maldonado      Williams-Renault   FW34    1m13.174s   + 0.716
 7.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes    FD 108Z 1m13.206s   + 0.748
 8.  Fernando Alonso       Ferrari   F 2012           1m13.253s   + 0.795
 9.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault   RS 27     1m13.298s   + 0.840
10.  Nico Rosberg          Mercedes    MGP W03         1m13.489s   + 1.03111.  Paul di Resta         Force India-Mercedes     FD  108Z  1m14.121s   + 0.912

12.  Bruno Senna           Williams-Renault   FW34  1m14.219s   + 1.010

13.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari    C31   1m14.234s   + 1.025

14.  Michael Schumacher    Mercedes   MGP W03          1m14.334s   + 1.125

15.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari  C31      1m14.380s   + 1.171

16.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari  STR7   1m14.574s   + 1.365

17.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari   STR7 1m14.619s   + 1.410

18.  Romain Grosjean       Lotus-Renault   RS27     1m16.967s   + 1.892

19.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault   C101   1m17.073s   + 1.998

20.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault  C101   1m17.086s   + 2.011

21.  Timo Glock            Marussia-Cosworth   MR01  1m17.508s   + 2.433

22.  Charles Pic           Marussia-Cosworth  MR01   1m18.104s   + 3.029

23.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth    F112     1m19.576s   + 4.501

24.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth     F112    1m19.699s   + 4.624

Antes ....depois ...isto é WRC ....

De regresso ...o nosso grande e sempre fiel AutoSport ...a 28 de Novembro (4ªfeira)....

Sebastien Vettel ... muito perto do tri  (in Motorsport.com) 

Lewis Hamilton ....uma vitória brilhante e sem contestação (in Auto Live Sport) 

Fernando Alonso ...rápido e eficiente ...mas o F 2012 não lhe permite lutar directamente com os RB8 e com os MP4 /24 (in Auto Live Sport)

Lewis Hamilton foi o grande vencedor do GP dos Estados Unidos, neste regresso da F1 ao continente americano, em que a competitividade foi a nota dominante com a vitória a ficar decidida em cima da meta. Ainda que o inglês da Mclaren tenha chegado à liderança na  volta nº47  após uma impressionante perseguição desde a volta nº33. Lewis Hamilton fez a sua melhor corrida da temporada  e bateu um Sebastien Vettel que lutou até à última volta, depois de ter feito o melhor tempo em todos os treinos livres e na qualificação e nesse sentido a derrota do germânico acaba por ser uma surpresa. Para Sebastien Vettel a comemoração do título fica adiada para a corrida de Interlagos uma vez que Fernando Alonso a 13 pontos continua na corrida pelo título. Mas o Ferrari F 2012 não está ao nível dos seus adversários directos e o espanhol tem poucas hipóteses de chegar ao título a menos que o RB8 de Sebastien Vettel seja vítima de um problema mecânico. Filipe Massa, acaba por fazer um excelente resultado para a equipa de Maranello  e revelou-se muito empenhado no circuito das Américas. Mark Webber. Kimi Reikkonen voltou a dar um ar da sua graça chegou a andar a nível de Fernando Alonso mas a ida as boxes e o tráfego compacto que animou o Grande Prémio até metade da corrida não facilitou a prova finlandesa. James Benson uma vez mais muito regular e longe do ritmo dos homens top da corrida e a Wiliams a marcar pontos com Bruno Senna a ser vítima de dois toques que não lhe permitiram segurar Pastor Moldonado que esteve num plano inferior ao brasileiro. A Sauber e a Mercedes, tiveram um dia não e a marca germânica continua a não progredir mesmo que o pensamento da equipa técnica esteja em 2013. Quanto ao circuito das Américas, um circuito rápido, moderno, ao gosto da caravana da F1 e que animou de uma forma particular a multidão de espectadores norte americanos habituados à espectacularidade das corridas automóveis.         

Os EUA Grand Prix

Circuito das Américas, EUA;

56 voltas; 308,896 km;

Tempo: ensolarado.

Classificação geral:

1.L.Hamilton McLaren-Mercedes 1h35: 55,269; 2. S.Vettel Red Bull-Renault + 0,600;3. F.Alonso Ferrari + 39,200; 4. F.Massa Ferrari + 46,000;5. J.Button McLaren-Mercedes + 56,400; 6. K.Raikkonen Lotus-Renault 1:04.400 + ;7. R.Grosjean Lotus-Renault 1:10.300 +; 8. N.Hulkenberg Force India-Mercedes 1:13.700 +; 9. P.Maldonado Williams-Renault 1:14.500 +;10. B.Senna Williams-Renault 1:15.100 +;11. S.Perez Sauber-Ferrari 1:24.300 +;12. R.Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1:24.800 +;13. N.Rosberg Mercedes 1:25.500 +;14. K.Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 volta;15. Di Resta Force India-Mercedes + 1 volta;16. M.Schumacher Mercedes + 1 volta;17. V.Petrov Caterham-Renault + 1 volta;18. K.Kovalainen Caterham-Renault + 1 volta;19. Glock 

                       Fonte . In Lotus (equipa profissional)

Os pioneiros do WRC

Análise da temporada de 2012

Na hora do título e da passagem de testemunho de Sebastien Loeb para Mikko Hirvonen (in WRC)

A Ford depende da continuidade da M Sport  ... os Fiesta WRC ainda são competitivos. (in WRC)

 Sebastian Ogier depende do modelo da W Motorsport para confirmar todo o seu talento (in WRC)

Ott Tanak ...a grande promessa para 2013 (inWRC) 

A edição do Mundial de Rallys de 2012, chegou ao fim numa época uma vez mais dominada por Sebastian Loeb que venceu nada menos de nove provas tantas como os títulos que obteve no WRC desde 2004. Os outros vencedores foram Jari Matti Latvava na Sécia e em Gales, Mads Ostberg em Portugal e Miko HIrvonen na Sardenha. Para 2013, teremos novo campeão já que o Sebastien Loeb deverá concentrar a sua actividade no desenvolvimento da  nova versão de Turismo da Citroen a correr no WTCC em 2014, apesar de estar prometida a sua presença em algumas provas do WRC … campeonato que para o francês deixou de ser uma motivação. Para 2013, a boa notícia da presença da W Motorsport é algo que aimará o WRC num ano de adaptação a menos que o chassis alemão seja um super carro. Em contrapartida a Ford Motor Co., abandona o projecto de rallys e espera-se que a M-Sport esteja com a mesma motivação de sempre no Mundial de Rallys. A Mini Portugal Rally está definitivamente afastada das florestais do mundial e aguarda-se o aparecimento de equipas privadas capazes de trazer para a estrada, o prematuro projecto de trazer o carro britânico aos rallys internacionais só poderá ocorrer através  de equipas privadas, francesas, belgas e italianas que estarão no futuro campeonato da Europa Red Bull. A nova regulamentação dos rallys internacionais alimenta as expectativas dos mais optimistas o novo grupo R5 é visto como uma categoria capaz de desenvolver alguns modelos que poderão estar mais próximos dos WRC ??? … A temporada de 2013 iniciou-se com um grande equilíbrio, Se Sebastian Loeb ganhou de forma natural em Monte Carlo,  na Suécia  a Ford  dominou o top 5 e apenas Miko Hirvonen, mostrou que era capaz de andar ao nível dos Fiestas RS WRC e essa sensação foi tão evidente que Mads Ostberg pela primeira vez andou ao nível dos oficiais. E  as avarias mecânicas começavam a fazer parte dos comunicados da Mini Team Portugal e Armindo Araújo ficaria na 14ª posição. No México, o equilíbrio Citroen/Ford … parecia manter-se e Jari Matti Latvala dominou até partir o braço de suspensão do Fiesta e a assistiu-se à primeira dobradinha da Citroen, Sebastien Loeb obtinha a sua 69º vitória carreira no WRC e Petter Solberg fazia um pódio com um saber amargo o Fiesta não acompanhava o DS3 WRC. Na Citroen Yves Matti estava impressionado com o andamento de Thierry Neuville antes de o mesmo ser vitima de um despiste com compotamento. Em Portugal uma vitória surpresa, Mads Ostberg vencia após a desclassificação de Miko Hirvonen que foi de facto o grande dominador do rally após os despiste de Sebastien Loeb e de Jari Matti Latvala, o do finlandês  deixou Malcon Wilson deveras zangado numa prova que correu mal para a Ford e deu o melhor resultado de sempre de um piloto do Leste no WRC, Evegeny Novikov era 2º. Nas hostes nacionais, Armindo Araújo, depois do 7º no México era o desapontamento e o presidente do ACP dizia “mostrava descontentamento” face à falta de apoio dos italianos da Mini. O Rally da Argentina, a primeira prova que marcava a experiencia das provas maratona, não foi do agrado da caravana do WRC, mas Sebastien Loeb e Miko Hirvonen garantiram mais uma dobradinha e Mads Ostberg pela segunda vez consecutiva era o melhor da Ford e Sebastien Ogier (7º) pela primeira vez colocava o Skoda Fabia S2000 entre os WRC o que veio ocorrer ao longo do campeonato. Na Grécia o caminho para o título para o piloto da Citroen estava definitivamente aberto, a luta com J.M.Latvala terminou na 13ª SS, quando este furou, mas o francês perdeu cerca de dois minutos antes do fim da prova, mas ainda deu para vencer já que Miko Hirvonen estava já quase a 3 minutos, Armindo Araújo era 11º  , problemas de direcção e 15 minutos de penalização e uma vez mais fora do top 10.  Sebastien Loeb volta a ganhar na Nova Zelãndia , mas foi evidente às ordens dadas a Miko Hirvonen para não atacar o chefe de fila a luta corria-se ao segundo no final de cada troço  …J.Marti Latvala voltava a errar e a perder muito tempo na estrada, Ott Tanak seguia o exemplo mais o piloto nórdico estava a rodar a um nível muito elevado mas tudo corria mal para o lado da Ford Petter Solberg enganava-se na escolha de pneus e limitava-se a defender o pódio. Armindo Araújo  fazia uma boa prova e era 8º posição, o ambiente no interior da equipa antigia o ponto de ebulição . O Rally da Alemanha, tinha penas um favorito Sebastian Loeb que em oito participações tinha sete vitórias absolutas e em 2012 limitou-se a somar a oitava. Jari Matti Latvala ainda liderou a prova mas tinha argumentos para a maior fiabilidade do DS3WRC no asfalto. Nos 1000 Lagos os DS3 WRC, voltaram a dominar, Sebastien Loeb somou mais uma vitória mas Miko Hirvonen poderia também ter ganho, tal foi a luta que se verificou entre os homens da Citroen, mas desta vez contudo não ficou claro que Yves Monton tenha mandado dar ordens a favor do francês, até que J.Matti Latvala e Patter Solberg estavam a andar no máximo …ao contrário de Armindo Araújo sujeito a problemas vários no seu Mini era 15ª a ruptura com a equipa era já visível. Na Inglaterra Jri Matti Latvala fez a sua melhor prova do ano e venceu um rally que já faz parte da história da Ford. Em França apesar do excelente andamento de Jari Matti Latvala que lutou pela vitória, seria Sebastien Loeb a comemorar mais uma vitória e o título . Na Sardenha finalmente a primeira vitória de Miko Hirvonen eterno segundo e as grandes provas dos pilotos da nova geração Ott Tanak e Leonild Novikov e bom resultado de C.Atkinson que neste regresso ao WRC mostrou quem sabe não esquece. A 9º vitória da época, de Sebastien Loeb marcava a sua passagem por terras espanholas de um piloto que passa à história como o melhor piloto de sempre do WRC. Para 2013, Miko Hirvonen e J.M.Latvala são os grandes favoritos, Thyerry Neuville é um nome observar e se for o segundo piloto da Citroen WRT então teremos um favorito para as provas de asfalto, Ott Tanak é um piloto em formação, mas poderá chegar à vitória. Mads Ostberg e Petter Solberg, disctem neste momento um lugar na Citroen, mas se o norueguês tem ainda uma margem de evolução, Petter Solberg está numa fase descendente como demonstrou esta época pela Ford. Sebastien Ogier é igualmente um piloto de top há quem afirma “a brincar” que é o novo Loeb …mas tudo dependerá do desempenho da W Motorsport …     

Classificação pilotos: 1ºS.Loeb (270);2ºM.Hirvonen (213); 3ºJ.M.Latvala(154)4º M.Ostberg (124);5ºP.Solberg (124) 6ºE.Novikov(88); 7ºT.Neuville(53); 8ºO.Tanak(52);9ºM.Protokop(46)); 10ºS.Ogier(41);11º D.Sordo (35); 12ºN.Attiyah(28) 13ºC.Atkinson(28) 14ºA,Mikkelsen(13); 15ºA.Araújo (11); 16ºJ.Nikara 10; 17ºF.Delecour(6) 18ºD.Kuipers (8) ;19ºC.Breen (8); 20ºH.Solberg (6); 21ºP.Campana (6);22ºJ.Ketomaa (6);23ºM.Rantanen (6); 24ºP.Sandell(4); 25ºY.Rajhi(4); 26ºK.Block(4); 27ºM.Wilson(4) 28ºP G Andersson (4); 29ºE.Brynildsen (1) ; 30ºR.Trivino (1)); 31ºP,Merkstein Jr (1) ; 32ºA.Kuwari (1);33ºM.Stohl /(1);34ºM.Arzeno (1) ; 35ºS.Chardonnet  (1 ) e 36ºL.Perdersoli (1).

Construtores: Citroen WRT 453; 2ºFord WRT 309 3ºM Sport (Ford) 170; 4º Adta (Ford) 83;5º Citroen Junior WRT 726ºQatar WRT (71) 7ºBrasil WRT 28 e 8ºMini WRC Tem 26.

Sebastian Loeb à campeão na Catalunha 2012 ...

Sebastien Loeb ended his final year of full-time World Rally Championship competition by sealing his 76th career victory with an eighth successive Rally of Spain triumph.Loeb was out of sorts in Friday morning's downpours on the gravel stages, but was making progress up the order even before hitting the asphalt on Saturday.Nearly 40 seconds off the lead in fifth early on, by the rally's midway point Loeb's Citroen was leading by 20s.That gap dwindled to just 7s at the finish as Jari-Matti Latvala put on a late charge.In his Ford swansong, Latvala underlined his asphalt improvement with second place and some strong stage times, particularly on the final afternoon when he judged his tyre choices better than Loeb amid rain showers.Latvala will surely ponder what he might have achieved with a stronger start - a poor performance in Friday's mud leaving him nearly a minute off the lead before the rally had barely begun.Mads Ostberg and Ott Tanak had been the heroes when the weather was at its worst, fighting for the lead on Friday morning. While Tanak then dropped back, Ostberg pulled away to lead by nearly half a minute heading into Saturday.A terrible Saturday ended the Adapta Ford driver's hopes of a first on-the-road win however. Ostberg lost the lead when he spun on leg two's second stage, then tumbled back to fifth amid handling issues later in the day.Ostberg fought back on Sunday and closed to within 9.6s of Mikko Hirvonen's third position. But Latvala's second place and power stage win saw the Finn snatch third place in the championship away from Ostberg - a major blow for the Norwegian as he chases a works Citroen seat for 2013. Tanak kept pushing for a podium finish until crashing out with just two stages to go.He was the last major casualty of an incident-packed weekend. Petter Solberg, Dani Sordo, Chris Atkinson, Thierry Neuville and Evgeny Novikov were among a host of drivers who crashed on day one. All rejoined under Rally 2, with Sordo the star as he took a sequence of stage wins once an engine problem was rectified. Atkinson was highest up the final leaderboard, salvaging seventh in Motorsport Italia's farewell as the factory Mini entrant. Sordo's Prodrive Mini team-mate Jarkko Nikara had matched the Spaniard on Friday before a time-consuming puncture. He drove carefully thereafter and emerged with a surprise fifth place in his biggest WRC chance yet.Hans Weijs - another returnee making his top-class debut - would have taken the place had he not rolled on the final morning. A highly emotional Craig Breen followed up last year's WRC Academy win by clinching the 2012 Super 2000 title with sixth overall, beating rival PG Andersson. The result was a poignant end to the season in which Breen's original co-driver Gareth Roberts lost his life.Benito Guerra came out on top of the six-way championship fight in the Production class's swansong. Jose Suarez won the Academy finale. (In Autsport.com)

Leading finishers after SS18:

 1.  Sebastien Loeb       Citroen              4h14m29.1s 2.  Jari-Matti Latvala   Ford                     + 7.0s 3.  Mikko Hirvonen       Citroen               + 1m46.8s  4.  Mads Ostberg         Adapta Ford           + 1m56.4s 5.  Jarkko Nikara        Prodrive Mini        + 16m07.9s 6.  Craig Breen          Kel-Tech Ford        + 18m10.4s 7.  Chris Atkinson       Italia Mini          + 19m14.7s 8.  PG Andersson         Proton               + 20m16.1s 9.  Dani Sordo           Prodrive Mini        + 25m40.6s 10.  Evgeny Novikov       Autotek Ford         + 25m46.6s

Nostalogia - Campeões do Mundo de Fórmula 1 -1947-1967

Nasser confirma vitória no Chipre ...Mikkelsen bi-campeão do IRC

Nasser Al Attiyah obteve a sua 1º vitória com a M-Sport que o acompanhará no WRC2013

(in IRC )

  Andreas Mikkelsen vítima de dois furos que o afastaram da vitória (in IRC) 

Tosho Ari  o seu primeiro pódio numa prova internacional .... (in IRC)

Nasser Al- Attyah vence e convenceu, a edição de 2012 do Rally de Chipre, se no dia de ontem, ficou a ideia de que Andreas Mikkelsen era o mais rápido e apenas um futuro, permitiu ao piloto da M-Sport. Na primeira sessão de hoje, o norueguês voltou a vencer as três especiais, de tal forma que ganhou 41s ao piloto do Qatar e com 49s para recuperar na segunda passagem. Mas se as expectativas eram grandes, acabaram de forma prematura logo na especial de abertura a  SS 11 - Prodromi 2 … com a prova decidida o piloto da Skoda Motorsport limitou-se a terminar a prova fazendo tempos muito modestas, sempre fora do top 10 mas com uma vantagem mais que suficiente para manter a segunda posição, que não era necessário para voltar a vencer a última edição do IRC, cujas provas deverão integrar o novo campeonato da Europa Red Bull de Rallys. Toshi Ari manteve o seu lugar no pódio (3º) e fez a sua melhor prova da sua já longa carreira como piloto internacional de rallys.

Classificação Geral: 1. Nasser Al-Attiyah- Autotek Ford Fiesta S2000- 3h16m25.2s; 2. Andreas Mikkelsen - Skoda Fabia S2000 UK + 3m35.3s; 3. Toshi Arai Makinen – Subaru Imprenza R4 + 10m07.1s;4. Jarkko Nikara – Subaru Imprenza R4 + 12m42.1s;5. Sepp Wiegand Skoda Fabia S2000 Deutschland + 14m00.6s;6. Savvas Savva- Telsa Mitsubishi Lancer Ev0 IX + 15m15.1s; 7. Armin Kremer- Subaru Imprenza STI + 16m52.4s; 8. Laszlo Vizin-  Skoda Fabia S2000 + 19m00.2s;9. Harry Hunt-Automóveis- CitroenDS3 RT + 19m12.1s;10. Stavros Antoniou Antonis & Stavros-  Mitsubishi Lancer EV0 X + 28m28.6s

Andreas Mikkelsen com o título de 2012 torna-se bi campeão do IRC

Classificações  finais do IRC

Pilotos (top 5): 1ºA.Mikkelsen (136); 2ºJan Kopecky (101); 3º J.Haninen (93) 4ºG.Basso (65) e 5ºS.Wiengand 50 – Marcas: 1ºSkoda 325; 2ºPeugeot (217) e 3ºM-Sport -174.

Kimi Reikkonen ....o regresso às vitórias ...

Os cores colin Chapaman chegaram a vitória ...o herói foi Kimi Reikkonen (in Lotus f1) 

Fernando Alonso lutou pela vitória até à última volta (in Auto Motor Sport)

Sebastien Vettel ... uma prova começou mal e acabou de um modo feliz (in Motor Auto Sport)

Vitória histórica de Kimi Reikkonen que volta às vitórias a 18ª da sua carreira e tal coma a Lotus que obtém a 80ª vitória absoluta, a última vitória tinha siso obtida por Ayrton Senna no circuito de Detroit np GP dos Estados Unidos em 1987. O finlandês foi o 8º vencedor na temporada de 2012 e a vitória no GP de Abu Dhabi, começou a desenhar-se na volta nº20, quando Lewis Hamilton que liderava isoladamente foi obrigado a abandonar com problemas de motor e se até então Kimi Reikkonen estava a surpreender a concorrência a partir daí controlou toda a prova e já no final da prova resistiu à pressão de Fernando Alonso que  era então o mais rápido em pista. O circuito de Yas Marina ,bastante  rápido e favorável às ultrapassagens, foi marcado por vários toques, obrigando a entrada do safety car em pista, contribuindo para uma das provas mais disputadas de época de 2012. Fernando Alonso, que teoricamente nunca um chassis com potencial para acompanhar os Red Bull acabou por fazer uma excelente prova, que se iniciou logo após a partida, com uma ultrapassagem monumental a Mark Webber sem o recurso ao DRS, a partir de então foi a perseguição a Pastor Moldonado que seria finalmente ultrapassado na volta nº20, o abandono de Lewis Hamilton levou-o à luta directa pela vitória até à última volta. Sebastien Vettel terminou no pódio, numa prova onde o azar e a sorte, andaram de mãos dadas, de facto um toque nas voltas iniciais afetou a asa dianteira, mas o germânico procurou adiar  a sua substituição para a primeira paragem, numa prova que estava a ser feita de “trás para a frente”, todavia na volta nº13, Daniel Riccardo forçou a ida de Sebastien Vettel à berma, destruindo totalmente a asa e o equilíbrio do chassis. Assim com esta entrada oportuna, toda a sua recuperação estava comprometida, mas após a entrada do safety car em pista, o germânico ficava em vantagem e algum tempo depois chegava ao pódio. Jenson Button, uma prova muito regular mas incapaz de lutar pelo pódio e com um desempenho muito inferior ao seu companheiro de equipa.  Pastor Moldonado, rodou nos lugares do pódio e perdeu alguma concentração, quando foi ultrapassado por Fernando Alonso, mas os Wiuliams FW34 fizeram uma boa colheita com Bruno Senna também colocado nos lugares pontuáveis. Kamui Kobyaski começou muito bem com um excelente arranque que o colocou no top 10, perdendo-se no pelotão mas terminando numa excelente posição em função de uma segunda parte de corrida muito boa. Di Resta fez o melhor que pode num circuito adverso aos Force Índia e Daniel Riccardo superou as potencialidades do Toro Rosso. Filipe Massa somou mais alguns pontos mas o circuito de Yas Marina 2012 não lhe traz boas recordações, nomeadamente o toque dado por Mark Webber que na volta nº23 já tinha tocado em Pastor Moldonado, o australiano voltou a ter um fim de semana para esquecer…

The Abu Dhabi Grand Prix

Yas Marina, Abu Dhabi;

55 laps; 305.355km;

Weather: Clear.

Classificação Geral

 1.  Kimi .Raikkonen  -  Lotus-Renault E20 - 1h45:58.667; 2.  F.Alonso- Ferrari F2012                   +    0.852; 3. S.  Vettel -      Red Bull-Renault RB8       +     4.163; 4. J. Button-       McLaren-Mercedes   M27        +     7.787 5. P.  Maldonado   -  Williams-Renault  FW34         +    13.007;6.  K.Kobayashi  -   Sauber-Ferrari C31       +    20.076; 7.F.  Massa -        Ferrari F2012                    +    22.896;8. B.  Senna     -    Williams-Renault        FW34   +    23.542;9.  Di Resta      Force India-Mercedes       +    24.160;10. D.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari STR7         +    27.40; 11.  M.Schumacher  -  Mercedes  MGP W03    +    28.000; 12.  J.Vergne  -     Toro Rosso-Ferrari STR7         +    34.900;13.  Kovalainen -   Caterham-Renault   CT101        +    47.700;14.  Glock         Marussia-Cosworth  MR01        +    56.400 ;15.  Perez         Sauber-Ferrari C31            +    56.700;16.  Petrov    -    Caterham-Renault  CT101         +  1:04.500;17.  De la Rosa    HRT-Cosworth F112             +    1:11.5

Lewis Hamilton volta as poles ...

Lewis Hamilton a caminho da 24ª pole ....(in Sport Auto Live)

Lewis Hamilton, voou no circuito Yes Marina na continuidade do que se tinha já verificado nos treinos livres e uma vez mais demonstrou que sua pilotagem fez a diferença, perante um Jenson Button muito apagado e que poderá ser cilindrado pela novo recruta da Mclaren, Sérgio Perez, que pode acabar mesmo com a carreiro do britânico. Os Red Bull, estiveram em bom plano, com Mark Webber a ofuscar a prova de Sebastien Vettel, que fez o 4º tempo, mas partirá do último lugar da grelha, beneficiando, Fernando Alonso que tudo fará para terminar à frente do germânico na guerra dos pontos e do título. De facto, o caso “Vettel” encerrou a qualificação com a sua desclassificação, já que após términos da sessão o RB8 tinha 850 ml quando o limite é um litro. Pastor Moldonado, esteve em dia sim e voltou a colocar o chassis de Frank Wiliams bem na frente. Os Lotus voltaram a cumprir e Nico Rosberg voltou a ser o melhor entre os chassis Mercedes mas Michael Schumacher está cada vez menos motivado a temporada de 2012 parece já um pesadelo, para o germânico, que regressou para ser campeão segundo ele esperava juntar mais dois títulos, fica apenas a questão se o chassis fosse outro seria capaz de fazer melhor ? ... De resto, a normalidade do costume …com a Sauber e a Force Índia fora do top 10 e com Bruno Senna e Kamui Kobayashi com desempenhos muito modestos tal como Filipe Massa que embora tenha um lugar no top 10  …. rompeu com a prestação de boas qualificações que vinha fazendo nos últimos tempos.

Nasser lidera ...Mikkelsen o mais rápido.

Nasser Al Attiyah sem dominar controla o rally cipriota ( in IRC)

Andreas Mikkelsen vítima de um furo ... que afastou-o prematuramente da vitória

(in Skoda Motorsport)

Toshi Aray no pódio com o Imprenza de Produção (in IRC)

Nasser Al Attiyah lidera confortavelmente o Rally do Chipre em função dos problemas que afectaram Andreas Mikkelsen durante a segunda prova especial de classificação, onde o norueguês perdeu cerca de dois minutos. De resto, o piloto da Skoda Motorsport venceu todas as especiais do dia, com excepção da 2ª e da 7º, mas se o piloto do Qatar venceu a  especial SS 2 - Koilinia 1, beneficiando do azar do seu adversário a segunda passagem  pela especial, Panayia 2, Nasser Al Attiyah esteve imparável não se tratando de uma vitória consentida, por Andreas Mikkelsen. Será interessante verificar, a tatica adotar pelo da Skoda UK com seis especiais para disputar, tantas que lhe permitiram recuperar 22s relativamente ao líder, mas apesar do ritmo “endiabrado” de hoje será muito difícil de chegar à vitória, a menos que o piloto da M Sport venha a ter problemas mecânico, um furo ou um erro.  Al Yazeed Al Rahji  foi outro dos animadores da prova e estava na  segunda posição quando foi vítima de um despiste de forma prematura ao contrário de Sepp Wiegand, que tinha já consolidado o terceiro posto, quando foram vítimas da quebra de direcção. Toshi Ari lidera a Produção e encontra-se no pódio uma posição pouco habitual para um carro desta categoria porém a lista de inscritos não é de facto brilhante.

Classificação Geral após a SS7:

 1. Nasser Al-Attiyah M- Sport Ford Fiesta S2000-  2h00m59.5s

 2. Andreas Mikkelsen – Skoda Fabia S2000 UK + 1m30.2s

 3. Toshi Arai- Subaru Imprenza R4 + 6m52.9s

 4. Savvas Savva Telsa - Mitsubishi  Ev0X + 9m55.0s

 5. Jarkko Nikara Makinen - Subaru Imprenza R3 + 10m16.6s

 6. Armin Kremer - Subaru Imprenza STI+ 10m58.2s

 7. Kyriacos Kyriacou - Subaru Imprenza STI + 11m33.5s

 8. Harry Hunt - Citroen DS3 RT + 11m48.4s

 9. Laszlo Vizin -  Skoda Fabia S2000 + 12m11.2s

10. Menyhert Krozser – Citroen DS3 RT + 14m29.6s

Arturo Merzario ...um grande piloto ...rápido e corajoso..

Arturo Merzario prometeu muito na Ferrari ...mas os primeiros chassis de Frank Wiliams 

eram pouco competitivos....

Arturo Merzario, um dos melhores pilotos italianos de velocidade na categoria de Sport , num tempo que chegou a ser considerada a grande esperança da F1, chegando a guiar para a Ferrari num tempo em que a marca de Maranelho atravessava uma grave crise de competitividade, que seria ultrapassada com a chegada de Niki Lauda, cuja vida deve à coragem de Arturo Merzario que em conjunto com Brett Lunger, Harald Ertl e Guy Edwards, salvaram da morte quando o Ferrari 312T bateu violentamente nos rails incendiando-se de seguida. A sua carreira foi marcada por uma ligação intensa às marcas italianas, estreando-se com um Alfa Romeo Giulietta Spider em Monza em 1962 no campeonato italiano de Turismos, todavia o serviço militar interrompeu essas primeiras andanças nos circuitos italianos, de tal forma quando regressa em 1967 às competições é 3º na temporada com um Fiat Abarth 1000 , que lhe valeu  um contrato com a equipa oficial sendo campeão da modalidade com base nas provas de montanha, que integravam o campeonato e que diluía as diferenças de potência para os carros mais rápidos, vindo ao de cima as qualidades do pequeno italiano. Em 1969, chega a internacionalização, com a sua participação no Campeonato Europeu de Rampas, vence a categoria e è vice-campeão. Finalmente a oportunidade que faltava, a entrada no Mundial de Marcas de 1970, na  equipa de Sport da Ferrari com o 512S, obtendo a sua 1ª vitória absoluta nesta categoria em Mugelho. Um recuo na sua carreira, correndo a Coppa Shell Imola Interseries, que vence tal como o Troféu Ignazio Giunti e em 1971 a primeira experiência com os monolugares na F2 sem grande sucesso com um pouco competitivo Tecno. Mas, o seu currículo evidenciava as suas qualidades de piloto rápido e promissor e como tal Enzo Ferrai, confia-lhe um volante para dois grandes prémios, na estreia em Brands Hacth foi 6º mas não vai além de um modesto, 12º em Nurburgring. Todavia o seu compromisso era com a equipa de Sport vence o famoso, Targa Florio fazendo equipa com Sandro Munari e os 1000 Km de Spa com Brian Redman, no final da temporada a marca vence o campeonato de Construtores. Na temporada de 1972, ao serviço da Abarth Oselha corre o campeonato da Europa de Sport que vence sem contestação. Aos 30 anos já com uma longa carreira de sucessos, a Ferrari aposta em Arturo Merzario para uma época na F1. O início de campeonato de certa forma foi prometedor 6º em Inglaterra, 4º no Brasil e 4º na África do Sul, mas na segunda metade do campeonato, não marca nenhum ponto e Enzo Ferrari não conta com italiano em 1973. Na esperança de um contrato numa equipa minimamente competitiva rejeita o contrato com a Iso-Wiliams  e volta às corridas de Sport, mas em 1974 aceita finalmente a proposta de Frank Wiliams para seu piloto correndo nos carros do inglês e pontuou na África do Sul (6º) e em Itália (4º). As esperanças param 1975 são enormes, mas o chassis não é competitivo e acaba por desetender-se com Frank Wiliams, a Fitipaldi  ofereceu-lhe um volante para Monza mas com a March e com os 761 que termina a temporada. Corre em Sport com os famosos de T33 da Alfa Romeo e vence o Targa florio, em Dijon, Monza, Enna e Nurburgring. Mas apesar de tudo, já não tem hipótese de regressar às equipas de topo, a Ferrari encontrou em Niki Lauda e Clay Regazzonni,  a fórmula de sucesso. Na Lotus, Ronnie Petterson e Mario Andretti, são insubstituíveis tal como Emerson Fitipaldi e Jockem Mass e Ken Tyrrel aposta nas novas esperança da F1 , Pactick Depailler e Jody Scheckter. A solução de continuar na F1 é voltar a correr com os chassis de Frank Wiliams, mas os acidentes e os abandonos sucedem-se e em 1977 faz quatro provas pela March e experimenta a Shawood no GP da Austria. Duas épocas sem pontuar é demais para Arturo Merzario, torna-se construtor e corre sem sucesso com os seus A2 e A3, sem pontuar termina a sua carreira na F1. Em 1981 e 1982, como construtor e com motores BMW aposta na F2 mas uma vez mais não é feliz. Volta à competição à velocidade italiana em 1985 na categoria de Sport onde corre periodicamente até 1990. Em 1991 sofre um brutal acidente e em 1992 obtém um impressionante 2º nas 6 Horas de Vallelunga, perante uma geração de pilotos que poderiam ser seus netos e aos 50 anos disputa o Maserati Ghibi Open a convite da marca organizadora e perde a competição para Denny Zardo no final da mesma. A sua carreira prolongou-se até a temporada de 2000 com vitórias em Monza e Spa com o protótipo da Tampoli e com algumas vitórias à classe em corridas GT ao volante de modelos da Ferrari e da Porsche entre 1996-2000. Arturo Merzario também ficou conhecido pelo facto de ser o piloto pioneiro da Marlboro que esteve sempre associado ao seu chapéu de cowboy. Arturo Merzario, foi sem dúvida um grande piloto que foi condicionado pelas circunstâncias , a sua chegada à F1 mostrou que era um piloto de top, mas o Ferrari não era suficientemente competitivo, com a chegada de Niki Lauda à F1 acabaram-se as possibilidades de voltar à equipa Maranello, mas não hesitou em arriscar a sua vida, salvando da morte certa o novo herói ….para um história um grande piloto e um grande homem, que não se lamentava da sua sorte pois a sua paixão era a velocidade …. Arturo Merzario  esteve presente em 84 grandes prémios e fez 57 largadas, tendo somado 11 pontos e encontra-se na posição nº198 do raking deF1.