Na Córsega tudo preparado para a edição de 2013 ...

Na ausência de shakedown oficial, as principais equipas testaram no dia de hoje ...

Sebastien Loeb testou a versão Pikes da Peak da Peugeot ...

Sebastien Loeb, testou o Peugeot 208 Pikes Peak, hoje em Mont Ventouz ( 2º dia de testes). 

Diz-se na Catalunha ....

Depois do desastre dos treinos de qualificação e dos testes com a novas evoluções do MP/4 28 , Martin Whitmarsh, chefe desportivo da Mclaren, estava pouco feliz com o desempenho, do seu chassis e dos seus pilotos. Nos treinos de ontem, o chassis britânico não foi capaz de andar ao nível das quatro equipas mais rápidas e não esteve ao nível da Force Índia. Para Martin, esta situação vai mudar nos próximos Grande Prémios e recusa-se acreditar que tal não possa acontecer esta temporada. Eu quero ser competitivo e estaremos na frente pensando sempre na possibilidade de ganhar. Na Mercedes e apesar da pole e de uma grande dose de favoritismo para a vitória na prova de hoje, Toto Woff admitiu que brevemente a equipa irá começar a trabalhar no Projecto do novo Mercedes de F1 , que inovará a nível da motorização substituindo o motor V8 por V6 Turbo. Bernie Ecclestone o “imperador” da F1 admitiu hoje que a Fórmula 1 deverá correr nos Estados Unidos em 2014, o magnata britânico afirmou já ter entrado em negociações envolvendo o seu próprio capital, para a realização de um Grande Prémio, que deveria realizar-se em Port Imperial tendo como fundo o horizonte de Nova Iorque.      

Mads Ostberg lidera a M Sport no WRC 2013

Mads Ostberg finalmente a oportunidade da sua carreia (in WRC)

Mdas Otberg é a grande aposta da M Sport que com o apoio da Qatar disputará o WRC 2013 com três Ford Fiesta RS WRC, mas a entrada de Mads Ostberg na equipa è a grande notícia. O norueguês que venceu o Rally de Portugal e foi 4º no Mundial de Rallys, chegou a ser dado, como certo na Citroen. Mas, Dani Sordo acabou por ganhar a corrida até que Yves Matton, estava interessado num piloto de ponta e Petter Solberg não era a sua escolha. O director desportivo da Citroen WRT, estava também este fim-de-semana, admirado e rendido, ao desempenho e profissionalismo de Roberto Kubica que venceu de forma categórica o Rally do Var num Citroen C4 WRC. Mas, na M-Sport, confirma-se que   Nasser do  Al-Attiyah, será piloto da equipa em sete provas a nomear … entretanto as dúvidas se Petter Solberg continuará na equipa de Malcon Wilson, mantê-se apesar do ex-campeão mundial, afirmar que está na disposição de guiar gratuitamente para o team. Todavia, nos meios do WRC fala-se que  Evgeniy Novikov seria o piloto que mais interessaria a Malcon Wilson.

María Villota ... o fim de uma possível carreira na F1 ?

María Villota no inicio dos treinos aredinãmicos do Marussia MR01

A presença de uma piloto feminina na F1 a curto prazo, deixou de ser uma possibilidade, segundo as notícias dadas ao princípio da tarde pelo assessor da imprensa da equipa Marussia, que María Villota piloto testes da equipa se encontra em situação crítica mas estável após o seu estranho e aparatoso acidente no aeródromo de Duxford. Segundo, o último comunicado da equipa, a promissora piloto espanhola apesar dos esforços da equipa médica, perdeu o seu olho direito. De recordar, que o acidente ocorreu no inicio da sessão de testes do Marussia, quando María Villota regressava às boxes já em plena desaceleração após ter dado uma volta ao circuito, porém e de forma repentina, o MR 01 voltou a acelerar batendo com alguma violência, numa das rampas elevadoras de um dos camiões de equipa. Gerando-se de seguida algum pânico, uma vez que durante quinze minutos, María Villota não manifestou sinais de vida, seguindo para Londres onde foi intervencionada uma hora depois com várias feridas no rosto e já consciente. Segundo as testemunhas, a aceleração repentina do MR 01 deveu-se provavelmente à activação electrónica da primeira velocidade, surpreendendo a piloto espanhola, segundo Chris Mann jornalista da BBC esta situação embora não sendo corrente … ocorre quando se trata de pilotos inexperientes. Termina desta forma dramática a possibilidade de a Espanha colocar na F1 … um piloto, feminino com alguma margem de competitividade…         

Sebastian Ogier em testes na Finlândia esta manhã ....

Testes - Rally Ypres 2012...

Freddy Loix testando o 207 S2000





A Skoda Motorsport ... nos acertos ao Fabia S2000

Diz-se em Valência ...

A F1 em perfeita harmonia com a Arquitectura Contemporânea

Em Valência conta-se os dias e as horas, para o início do GP da Europa que deverá ocorrer este fim-de-semana no circuito urbano daquela cidade. Se Fernando Alonso, se encontra na luta pelo título mundial, há quem já, faça reflexões sobre o futuro dos pilotos espanhóis na F1. Adrián Campos, o patrão da Campos Racing, afirmou que após a retirada do campeão espanhol, a Espanha fica órfão de pilotos naquela categoria, afirmando que não crê que haja nenhum piloto que possa lá chegar, apesar de reconhecer as qualidades e os apoios que possui Carlos Sainz Jr. Para lá chegar, tem que ganhar na GP2 e cada vez mais é difícil chegar à vitória, afirmou o ex- piloto de F1. Entretanto na Red Bull sabe-se que Mark Webber foi informado que depende dos resultados da temporada para continuar na RB  em 2013, mas o australiano não está preocupado pois tem sido mais rápido em qualificação esta temporada, somou uma grande vitória no GP. Mónaco e espera novas vitórias, confirmou também que a notícia que poderia ser substituto de Filipe Massa na Ferrari não se confirma.  Na Mercedes depois de um fim-de-semana, longe dos lugares top no GP do Canadá, Ross Brawn, afirmou que o W03  foi o melhor chassis até agora projectado pela marca, mas  ainda não mostrou toda a sua competitividade e nesse contexto, reforçou as esperanças no chassis germânico afirmando que Nico Rosberg está na corrida para o título.  Por sua vez, Sérgio Pérez, cujo desempenho na temporada de 2012, não tem passado despercebido aos directores desportivos das grandes equipas, afirmou que o mundo da F1 nada tem haver com a GP2  e passagem de uma fórmula para outra é um passo muito grande e reconheceu que ainda tem muitas coisas para aprender e nessa perspectiva sente-se muito bem integrado na Sauber que lhe tem dado o apoio que necessita … finalmente afirmou que fora da F1 o seu interesse seria correr na NASCASR … E assim vai a F1 … 

Vianne Senna testemunha sob opção de Brunno Senna na F1

A estrutura do Rally da Madeira já está definida ....

Menos de uma dezena de pilotos nacionais ...no Rally de Portugal 2012

A lista de inscritos para a próxima edição do Vodafone Rally de Portugal, regista apenas 57 inscritos, sendo cerca de um terço os pilotos que se inscreveram na categoria WRC, dos quais 25 pilotos são pilotos prioritários F.I.A. Mas, a presença nacional é das mais reduzidas de sempre, evidenciando os sintomas de crise económica que o País atravessa e que se manifesta no desporto automóvel. De facto pouco mais, que nove equipas portuguesas estarão à partida para a edição de 2012, destacando-se a equipa da WRC Team Mini  Portugal com Armindo Araújo e Miguel Ramalho, numa prova em que toda a equipa aguarda com grande expectativa. O campeão nacional, Ricardo Moura e a estreia do madeirense José Janela no WRC Academy e a presença de Miguel Barbosa, com Lancer EV0 X, são os principais pilotos nacionais nesta prova que continua a ser a principal festa nacional do desporto automóvel.    

O Toyota TS 030 já roda em Paul Richard

 

O novo campeonato da FIA, o FIA World Endurance Championship inicia-se no próximo fin-de-semana, mas conta a ausência da Toyota, que prepara de forma intensa o seu regresso em Le Mans, mas o  mais jovem, vencedor da clássica prova de resistência, Alex Wurz já rodou com alguma intensidade na última semana com o novo TS030  que pretende segundo a casa mãe uma vitória nas 24 horas nos próximos anos. O seu companheiro da equipa Antonhy Davidson afirmou  que o Alex é a grande aposta do team para o sucesso em Le Mans considerando a seu rapidez e capacidade de gestão em corrida. E neste momento de testes em que se procura a afinação do LMP1 nipónico, toda a equipa da Toyota Racing está em seu torno.O TS030 deverá fazer a sua estreia oficial nas 6 Horas de Spa numa prova que será o primeiro teste para o desafio Le Mans. Yoshiaki Kinoshita, admitiu ainda que a Toyota deverá escrever dois protótipos na clássica francesa que deverá ainda contar com Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima.Por hoje as imagens da nova "bomba nipónica" em Paul Richard.

Dani Sordo ....na W Motorsport em 2012 ?....

Dani Sordo testou uma nova evolução do motor do Mini WRC na semana passada, que debita mais cinco cavalos, porém segundo o piloto espanhol, estes mini- testes centraram-se na melhoria de suspensões que já algum tempo Dani vinha pedindo. Por isso mesmo, o piloto da Provide estava muito satisfeito pelo facto dos engenheiros da equipa finalmente terem cedido ao seu pedido, apesar de não haver grandes avanços nessa vertente mecânica. Dani Sordo, confirmou também que até final da temporada fará mais sete testes menos quatro, do que inicialmente estava previsto. Sabemos em primeira mão, que o piloto espanhol, contactou com Carlos Sainz com vista a avaliar a sua entrada na Wolswagen Motorsport que terá dito que “Dani é um dos melhores e a marca germânica apenas lhe interessa …os melhores” … porém o piloto da Prodive apenas confirma que o seu pensamento está agora no Rally de Portugal ….”

Armindo Araújo - o primeiro piloto português oficial no WRC

Armindo Araújo em Monte Carlo (foto de Monica Parisotto in Ewrc.CZ  

Sem surpresa …. Mas uma boa notícia, confirmando-se o que corria nos “corredores” do WRC desde final da semana passada., Armindo Araújo passa a piloto oficial da Mini, que passa a denominar-se WRC Mini Portugal e que conta como segundo piloto o brasileiro Paulo Nobre. Porém, a Provide continua responsável pelo desenvolvimento dos MINIs Jonh Cooper Works, com Daniel Sordo na posição de piloto da equipa privada, que para todos os efeitos serão a “ dor de cabeça” para a dupla luso-brasileira da marca britânica. O vice-presidente da Mini afirmou ainda que este projecto é fundamental para a organização do WRC e para a marca é um projecto de longo prazo.  (Palmarés e biografia -vide Post Pilotos). 

Bernardo Sousa será piloto oficial da Lotus ...é quase uma certeza....

Porém embora não tenha confirmado na presente entrevista que será piloto oficial da Lotus, a verdade é que essa realidade, se encontra nas mãos dos gestores da sua carreira. Mas, é do agrado do piloto madeirense, essa associação a um construtor por um período de dois a três anos e provavelmente será anunciada na semana do Rally de Monte Carlo.  O Campeão Nacional de Rallys de 2010, considera também importante na sua carreira, esta nova etapa como piloto de teste de um grupo tão alargado como o Lotus. Porém e para todos os efeitos, a aposta de Bernardo Sousa, será o IRC ou o Europeu de Rallys, sendo o Skoda Fabia S2000, a máquina que lhe dará mais confiança no contexto de chegar às vitórias, contudo se "montada" acabar por ser o Peugeot 207 S2000, nada o impede de fazer uma boa época atendendo que a marca francesa continua a desenvolver o seu S2000. Assim, para 2012, os pilotos portugueses voltam ao mais alto nível aos rallys internacionais, já que Armindo Araújo finalmente confirmou a sua presença  no WRC com o Mini JC WRC e Bruno Magalhães, continua em conversões para continuar no IRC com uma estrutura onde Carlos Barros, ex-director da Peugeot Portugal deverá ocupar as masmas funções.

Carlos Sousa na apresentação da Great Wall Motors ...operação Dakar 2012.

Carlos Sousa testando em Marrocos (foto de Carlos Sousa)

A apresentação da Great Wall Motors  hoje em Guangzhou (foto de Carlos Sousa)

Foi apresentado hoje na China a equipa oficial da Great Wall Motors  para a maratona Argentina, Chile, Peru – Dakar 2012, que contará com dois carros, entregues às equipas, Carlos Sousa/ Jean Pierre Garcin e Young Zhou/Pascal Mainon, a equipa na estrada estará sob direcção de Fhilipe Gauche, conhecido piloto francês de todo o terreno, contando com  cinco viaturas de apoio rápido e de três camiões de assistência. Para Carlos Sousa, é o regresso a uma equipa oficial depois das experiências com a Wolswagen e com a Mitsubhish, mas com a responsabilidade de ser o líder da equipa, para já o piloto nacional, mostrou-se impressionado com o dispositivo e com a profissionalização da estrutura do team chinês, mas o objectivo é o melhor resultado possível, um lugar no top 10.  

Sebastien Loeb mais um título no WRC -Portefólio dos títulos

2004 - O primeiro título com seis vitórias com o Xsara WRC (foto de Pieter)

2005 - 10 vitórias e o primeiro record de pódios numa época (13).
(Foto de P.Martynas)

2006 - 8 vitórias, com 12 partidas e 12 chegadas (foto de Andreas Webber) 

    2007 -  No ano de estria do C4 - 8 vitórias absolutas (foto in Mark Vuleta) 

2008 - O ano do record de vitórias por temporada (11). (foto de Marcin Krekora)

2009 - 7 vitórias absolutas na comemoração do sexto título. ( Foto de Marcin Krekora)

2010 -  O ano de record por pontos e oito vitórias (foto Marcin Krekora)

2011 -  Sebastian Loeb luta pela 6ª vitória após a consagração do 8º título.

( foto Hans de Mynhart)

No final do segundo dia do Rally Wales GB, Sebastian Loeb já garantiu o 8º título absoluto no WRC, quando Miko Hirvonen, ficou fora de prova, após a especial de Dyfnant 1 numa altura em que liderava a prova britânica. O piloto finlandês, seria vítima de um despiste que iria provocar danos irreversíveis, no radiador do Fiesta WRC. O piloto ainda terminou a especial fazendo o 59º tempo e ficando fora do top 10 (13º), mas sem condições para continuar em prova. A luta entre Sebastian Loeb e Miko Hirvonen, marcou o inicio da manhã de hoje, mas a tarde foi de Jari Matti Latvala, que está apenas a 1.1s do piloto francês, a entrar na luta pela vitória. Armindo Araújo, continua em prova é 14º numa dia em que o acerto da suspensão nas classificativas lamacentas de Gales foi sem dúvida o principal obstáculo.  O campeão de 2011, o campeoníssimo Sebastian Loeb, obteve o seu oitavo título (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010), na sua 150ª participação numa prova do WRC, tendo feito a sua estreia no Rally da Catalunha de 1999, a partir de então chegou à vitória em 67 provas cerca de 44.7% das provas em que esteve à partida. Tendo feito 103 pódios, cerca de 68.7% relativamente ao seu número de participações. Venceu cerca de 806 classificativas incluindo já as três vitórias obtidas até ao dia de hoje no Rally de Wales. De realçar ainda o título da FIA obtido em 2001 na Super 1600, sem dúvida pela seu palmarés o melhor piloto de sempre do WRC.                

Luca Rosseti -Campeão Europeu de Rallys de 2011

Luca Rosseti não necessitou de pontuar para chegar ao título.

Laurent Roche dominou o Rally Valais após o abandono dos primeiros líderes

Bernardo Sousa excelente estreia com o 207 S2000

Luca Rosseti é novo campeão da Europa de Rallys, sendo o vigéssimo primeiro italiano, a chegar a tal distinção num campeonato que tem sido dominado pelas principais “esquadras italianas” desde os anos setenta. Luca Rossetti, à partido era já campeão virtual face à ausência de Luca Betti e entre os pilotos habituais no ERC apenas cotava-se com A.Tusták que terminaria o rally no pódio (3º) e o único estrangeiro no top 10 . O Rally do Valais acabou por ser dominada pelos pilotos locais, ainda que a luta pela primeira posição, tivesse sido muito disputadanas primeiras oito classificativas, assim e até há quarta especial, a prova foi disputada taco a taco, entre Ivan Bullinari (Peugeot 207 S2000) e Luca Rossi (Fiat 131 Abarth). Mas, a desistência de ambos colocou, Bernardo Sousa na liderança do rally nesta sua estreia com 207 S2000, porém o piloto madeirense era obrigado a abandonar a prova com problemas de transmissão. Olivier Burri (Mitsubhish Lancer Ev0 X) passava para a liderança por pouco tempo, já que na classificativa seguinte (SS8), Laurent Reuche (Peugeot 207 S2000) chegava à liderança para não a mais perder.

Dario Franchitti chega ao penta na IRL numa corrida trágica..

 Tragédia em Las Vegas ... (in ESPN F1)

Dan Wheldon partiu ...um dos melhores pilotos da IRL

O GP de Las Vegas da Indy Racing League, terminou à 12ª volta quando vários toques envolveram , nada menos que 13 pilotos acidentados e nos quais contava-se Dan Wheldon que abandonava por via áerea o circuito a caminho do hospital não resistindo aos ferimentos causados pelo acidente e a IRL perdia um dos seus pilotos mais queridos do seu pelotão. A tragédia, era anunciada, mas a notícia de que algo estava mal era sentida na sua boxe perante a tristeza que invadia o rosto do seu amigo e adversário de tantas lutas, Tony Kannan. Dan Wheldon, será recordado, não só como vice-campeão da Indy 500 nos anos de 2009 e 2010. E das famosas 500 milhas de Indianápolis de 2005 e 2011 e estava em negociações para fazer a IRL 2012 com a Andretti Racing. A prova até altura do acidente tinha sido liderada por Tony Kannan que tinha feito também a pole, esta prova que decidia o título da IRL entre Dario Franchitti e Will Power, acabou por dar o título sem brilho e sem comemoração para o britânico que era outro dos pilotos mais abatidos com o sucedido e que somou a sua 4ª vitória no campeonato da IRL . Uma vez que Will Power era outros dos acidentados apesar de ter sido o piloto mais ganhador com as suas 4 vitórias e 8 poles na temporada de 2011. Ainda antes do anúncio da perda de Dan Wheldon e enquanto se esperava notícias e se tinha a esperança de se reiniciar o Grande Prémio, Tony Kannan afirmava que a questão dos títulos da IRL e de melhor rookie , contribui para a luta cerrada que se viveu nas dez voltas que antecederam ao acidente, Castro Neves por sua vez, afirmou que era muito cedo para as lutas cerradas que marcaram o início da prova e o excessivo número de fórmulas em corrida trinta e quatro era comentada por vários pilotos. Sem dúvida que a temporada da IRL de 2011 que foi uma das mais disputadas dos últimos anos, quando os novos regulamentos determinam novos motores e chassis, terminou da pior maneira, com a perda de um dos pilotos mais carismáticos da actualidade.

Luca Rosseti é quase campeão da Europa de Rallys de 2011

Luca Rosseti dominou o Rally dos Antibes desde a SS1

M.Oleksowish chega ao pódio inesperadamente mas com mérito na última especial

 

Luca Rosseti vence de forma categórica o Rally dos Antibes e está a um passo do título, onde ainda pode chegar Luca Betti. Assim, desde a etapa de ontem que Luca Betti lançou-se na ofensiva, dividindo entre ambos as vitórias nas diferentes especiais , com Luca Rosseti a se impor na parte da tarde terminando a etapa com 48s de vantagem relativamente ao italiano do 207 S2000. No dia de hoje, Luca Beti, foi ganhando segundos atrás de segundos, mas com Luca Rosseti a controlar e atacando sempre que era necessário, mantendo por limite os 20s de vantagem. Desde a tarde de ontem, que os habitués do Europeu de Rally, M.Oleksowich e  A.Tlusták, acabaram por ceder à pressão dos melhores pilotos do campeonato francês de rallys com Michel Botti a surpreender na primeira passagem pelo Col de Turini (SS 10), mas na última ronde do 3º dia, os pilotos do leste voltavam aos lugares cimeiros aproveitando as extensas classificativas do final desta manhã. Enquanto que os pilotos italianos continuaram a dividie entre si as vitórias nas especiais, com o piloto da Abarth  a  se impor na segunda passagem em Turini 2, a caminho da sua consagração, deixando a Luca Beti a vitória da última e extensa especial de Lantosque/Caroraze 2. Classificação Provisória: 1ºLuca Rosseti(Fiat Grande PuntoS2000) a 2h27m13.1s; 2ºLuca Batti (peugeot 207 S2000) a 23.6s;  3ºMichael Boetti (Peugeot 207 S2000) a 6m23s; 4ºRobert Lassauge (Peugeot 207 S2000) a 7m15s; 5ºM.Oleksowich (Ford Fiesta S2000) a 7m25s;6ºA.Tusták(Skoda Fabia S2000) a 11m16s; 7ºFranck Lions (Peugeot 207 S2000) a 11m18s; 8ºL.Fabiani( Renault Clio S1600) a 20m18s; 9ºF.Baldo(Citroen C2R2 Max) a 23m06s e 10ºB.Riberi (Peugeot 207 RC) a 23m16s