Ford Fiesta WRC em testes no Algarve - Portugal

O 911 um super carro que a Porsche ... que passou à margem de uma grande carreira.

Os Porsche da Frére Almeras ganharam em Monte Carlo e na Córsega

Bjorn Waldegaard , o piloto que a fábrica apostou na década de setenta

Américo Nunes e a bomba verde que dominou os rallys nacionas ao longo da década de sessenta.

 O Porsche 911S  foi um dos  grandes protagonistas dos rallys de finais da década de sessenta com o modelo 911 que chegou à vitória no Rally de Monte Carlo por três vezes, então uma lenda dos rallys internacionais. Todavia a marca alemã, no seu programa desportivo acabou por se dedicar à Velocidade nas décadas seguintes e os modelos Carrera RS e 911 SC, apesar da sua competitividade jamais fizeram uma época a nível oficial. Em 1965, a Porsche homologou o 911 cuja versão oficial contava com um motor de 2 Litros, que nas mãos de pilotos de referência como Bjorn Wladegaard, Vicc Elford, Sobieslaw Zasada ou Pauli Toivonen, venceram vários tipos de  rallys , desde o asfalto de Monte Carlo e da Córsega, à neve na Suécia, passando pelo calor e a terra de Acrópele até às provas do cento da Europa como nos Alpes Austríacos e Alemanha.  Em 1970 chega ao título do campeonato mais importante de rallys o Internacional de Marcas em 1970. Já então a marca corria com o 911S com motor de 2.2 litros mais tarde substituído por um de 2.5 litros. Mas em 1972 a marca cancelava o seu programa de rallys apostando na resistência, mas lançando no ano seguinte o Carrera RS com um motor de 3 litros, que correria oficialmente no Rally Safari a única grande prova que a Porsche pretendia vencer no âmbito da conquista dos mercados desportivos norte-americanos e japonês onde a prova queniana era muito popular, gozando de prestígio devido ao exotismo e à resistência que os modelos de rally estavam sujeitos .  No Mundial de Rallys, a Porsche participaria a nível privado regularmente desde 1973, mas o grande resultado seria a vitória de Jean Pierre Nicolas com um Porsche  em 1978, que alugou um Carrera RS 3.0 aos irmãos Almeras quase em cima da realização da prova. A marca entusiasmada com tal feito, entregou um Porsche 911SC para o Safari debitando 280 CV a Bjorn Waldegaard que dominou parte da prova mas um problema de suspensão, comprometeu a vitória do sueco que seria 2º. De realçar que esta era a segunda presença oficial da Porsche no Safari de facto em 1974, Bjorn Waldegaard com um Porsche Carrera RS esteve à beira da vitória, quando se partiu a suspensão com o rally quase a terminar. Nova vitória, da Porsche Freres Almeras, na Volta à Córsgega com um 911SC, pilotado por Jean Luc Therier,  para muitos especialistas um dos melhores pilotos de sempre das década de setenta, que conseguia resultados sem praticamente fazer reconhecimentos das provas em que participavam. Em 1983 surgia a nova versão o 911SC- RS com as cores da Rothmans  que venceria várias provas do Europeu de Rallys com Henri Toivonem e dois campeonatos do Médio Oriente pelas mãos de Saeed Al Hajri. Na década de 1980, os Porsche Frére Almeras brilhavam nos campeonatos nacionais franceses e italianos e numerosos privados discutiam o top teen nos rallys de Monte Carlo,Córsega e San Remo, onde a potência dos carros germânicos surpreendiam a concorrência. Em Portugal o êxito do 911S, expressou-se na vitória em  quatro campeonatos nacionais  de GT/Desporto – Américo Nunes (1966, 1969 e 1970) Giovanni Salvi (1971), e António Borges (1972), que sem grandes apoios terminou em 5º no Europeu de 1974 com um Carrera RS e com uma serie de resultados notáveis numa época em que Portugal estava à margem dos rallys ao mais alto nível. Palmarés no Mundial de Rallys: Bjorn Waldegaard/Porsche 911S – 1ºMonte Carlo, 1ºSuécia e 3ºTAP/Portugal em 1970 ; 2ºRAC e 4ºSuécia em 1971 ;  2ºSuécia em 1972 e 4ºSafari 1978 Porsche 911SC.. Per Eklund/Porsche 911S - 4º1000 Lagos 1978 e 9º Suécia ; Jean Pierre Nicolas/ Porsche Carrera 3L 1978; 2º Safari -Vic Preston JR (Porsche 911SC)- 1978;  Jean Luc Therier/Porsche 911SC -1º Volta Córsega 1980 e 3º no Monte Carlo 1982.  . Por último de realçar a primeira vitória internacional de Michele Mouton em 1977 na sua estreia ao volante de  um Porsche Carrera RS 3.0. Outros resultados da Porsche: 5º (Portugal) -Américo Nunes – 911S; 3º (1000 Lagos)-Leo Kinnunen; 5ºKlaus Russling 7º (Alpes) Carrera RS 1973; 5º (São Remo) Iccudrac ; 7º Press-on –Regardless -S.Zasada ( 911S) 1975; 9ºMonte Carlo – Nicolas Koob ( Carrera RS); 9º São Remo –G.Gardavot ( 911S)-1976-; Monte Carlo  - 5º Gerad Swaton ( Carrera RS) e 9ºNicolas Koob (Carrera RS); 6º Volta à Corsega (Jackes Almeras (Carrera RS) e 9º Gerad  Swaton (Carrera RS) -1977; 3º San Remo- Francis Vicent ( Carrera RS) e BIP BIP  Carrera RS ) - 1978; 9º Monte Carlo - Jackes Almers 1979 e 3º Fhilippe Morau ( 911SC)-1979. 10ºMnte Carlo –Alan Coppier (911S)  e 7ºG.Gardavot  911SC) -1980; 9º Monte Carlo –Jackes Almeras (911SC); 3ºCórsega –Jean Pierre Ballet (911SC) -1981. 3ºMonte Carlo – Jen Luc Therier (911SC) e 4ºGui Fréquelin (911SC) -1982; 3ºCórsega –Bernard Beguin (911SC) e 6ºGuy Fréguelin (911SC) -1983.                  

Peter Solberg em Testes do WRC - México

As cores do Wiliams FW33

Perspectiva das novas cores do FW33

Williams F1 revelou hoje as cores do seu chassis para a nova temporada de 2011 numa apresentação à imprensa na sua fábrica em Grove. Já que o FW33, é já conhecido dos entusiastas da F1 uma vez que já rodou este ano nos circuitos espanhóis que marcaram o início da temporada. A nova decoração faz lembrar os tempos em que as cores da Rothmans dominavam os monolugares da Wiliams na década de 1990. A equipa inglesa que perdeu os apoios da RBS, da Fhilips e da Ásia Air, tem agora na petrolífera venezuelana PDVA que surge em apoia à presença de Pastor Maldonado na equipa e da Randsart, uma empresa de emprego temporário, que surge assim ao mais alto nível da competição automóvel pela primeira vez.   

Principais patrocinadores da Wiliams para 2011

Filipe Massa brilhante no 3º dia de testes em Barcelona

    GP Bahrain - cancelado, mas poderá  vir a disputar-se em data  mais oportuna ....?

 

 Massa esteve ao seu melhor nível nos testes de hoje e bateu o record dos tempos feitos nos três dias

No último dia de testes em Barcelona, a notícia da não realização do GP do Bahrain, não colheu ninguém de surpresa já que a FOTA já tinha emitido o parecer que nas actuais condições políticas as equipas de F1 não estavam disponíveis para correr no circuito do Médio Oriente. Assim e enquanto, não se define uma nova serie de testes de F1 considerando que ainda falta um mês para o GP da Austrália, as equipas da frente estiveram mais empenhadas em fazer tempos. Nesse contexto, Filipe Massa sem os azares que marcaram algumas das suas tentativas de fazer tempos, não só voltou a impressionar pelo número de voltas que fez em Montemoló sem qualquer percalço como sai de Barcelona com o melhor tempo dos testes de pré-temporada e ainda com o mérito de ter sido o único piloto a rodar no segundo 22. O RB7 pela primeira vez rodou ao mais alto nível com MarK Webber enquanto Sebastien Buemi surpreendeu a rapidez do R31 de Nick Heidifield que hoje foi alguns centésimos mais lento que Vitaly Petrov que só prova o excelente potencial do Renault Sport que Roberto Kubica demonstrou pela primeira vez em Valência. Michael Schumacher e o Lotus T 128 tiveram uma sessão de treinos para esquecer e o alemão parou ao fim de 20 minutos, no regresso à pista rodou sempre em tempos modestos para as potencialidades já evidenciadas nestes testes de inverno pelo W02, enquanto T 128 não chegou aquecer após um despiste que terminou com os testes dos Lotus na presente temporada.

Classificação do 3º dia em Barcelona.

1. Filipe Massa Ferrari  F150 1m22.625s 121
2. Mark Webber Red Bull-Renault  RB7 1m23.442s + 0.817 69
3. Sebastian Buemi Toro Rosso-Ferrari   STR6  1m23.550s + 0.925 90
4. Nick Heidfeld Renault  R31 1m23.657s + 1.032 95
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m24.003s + 1.378 107
6. P. Maldonado Williams-Cosworth FW33 1m24.057s + 1.432 121
7. Adrian Sutil Force India-Mercedes VJM03  1m24.177s + 1.552 64
8. Sergio Perez Sauber-Ferrari  C30 1m24.515s + 1.890 74
9.  D'Ambrosio Virgin-Cosworth  VR01 1m26.501s + 3.876 50
10. Michael Schumacher Mercedes MGP W02  1m27.079s + 4.454 114
11. Jarno Trulli Lotus-Renault  T128  1m29.992s + 7.367 18

Número de voltas = a vermelho.

Nico Rosberg brilhou no dilúvio que caíu pela manhã em Barcelona

 Nico Rosberg provou que W02 apresenta já uma evolução notável

Vitalty Petrov confirma que o R31 é o melhor chassis do momento

Lewis Hamilton fez uma volta de qualificação notável mas o MP4/26 apresenta alguma fragilidade

Numa manhã chuvosa , os F1 rodaram para fazer tempos só pela tarde e baixando para o segundo 23 entre os mais rápidos nada menos que 2s a menos que os melhores tempos de sexta-feira. Se Keke Rosberg, foi o mais rápido ao fim de uma serie de 15 voltas depois de ter rodado normalmente no segundo 29 a verdade é que o piloto alemão é uma jovem promessa da F1 e W02 está a se revelar um óptimo chassis tal como R31 da Renault que se tem revelado o chassis mais veloz e consistente nos três circuitos da pré-temporada, hoje foi a vez de Vitaly Petrov provar as potencialidades do chassis francês. Lewis Hamilton, acabou no pódio nos testes de hoje, mas o MP4/26 não esteve fiável durante uma parte significativa da manhã e o seu tempo foi obtido numa volta canhão, tipo qualificação. Durante a manhã, as saídas de pista foram uma constante com Pastor Moldonado, Sérgio Perez e Filipe Massa, por duas vezes, os sul americanos acabaram as series de tempos com sortes bem diferentes o venezuelano quase próximo de pódio, apesar do problemas de alternador enquanto que o brasileiro afundou-se nos tempos do dia. De realçar ainda o tempo modesto de Mark Webber que continua a não fazer tempos de topo mas a Red Bull tal como a Ferrari estão mais interessados em testar a fiabilidade do seu chassis, só no dia de hoje o RB7 rolou 139 contra 123 do F150 . O Lotus T128 continua a evoluir e esta tarde foi Jarno Trulli a demonstrar que equipa de Tony Fernandes está apostada em fugir dos últimos lugares da grelha. Aproxima-se o GP do Bahrain, cuja realização continua em dúvida e a reunião da FIA de amanhã deverá decidir a sua realização ou cancelamento. Tempos de hoje em Barcelona.

1. Nico Rosberg Mercedes 1m23.168s 92 voltas

2. Vitaly Petrov Renault 1m23.463s + 0.295s 93 voltas

3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m23.858s + 0.690s 93 voltas

4. P. Maldonado Williams-Cosworth 1m24.815s + 1.647s 60 voltas

5. Mark Webber Red Bull-Renault 1m24.995s + 1.827s 139 voltas

6. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m25.454s + 2.286s 48 voltas

7. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m25.557s + 2.389s  115 voltas

8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m25.720s + 2.552s 102 voltas

9. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m26.155s + 2.987s 31 votas

10. Felipe Massa Ferrari 1m26.508s + 3.340s 123 voltas

11. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m26.598s + 3.430s 97 voltas

12. G. Mondini Hispania-Cosworth 1m28.178s + 5.010s 39 voltas

13. D. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m28.329s + 5.161s 42 voltas

14. N. Karthikeyan Hispania-Cosworth 1m30.722s + 7.554s 32 voltas

Cresce as dúvidas sobre a realização do GP do Bahrain

    Foto oficial do circuito do Bahrain (formulawalpapres.com)

Se ontem à margem dos testes a decorrer em Barcelona, a discussão era se   havia condições para iniciar a temporada de F1 no Bahrain, hoje logo pela manhã como consequência da reunião da FOTA ontem pela noite, a maioria dos teams considerou que não. Assim um novo problema se levanta às equipas que não querem perder os 15 dias de testes da pré-temporada. Já que ainda antes do GP do Bahrain estava marcada uma semana de testes, naquele circuito. Nesta perspectiva, a decisão de haver ou não GP do Bahrain pertencerá ao homem forte da F1, Bernie Eclestone e a FIA. Contudo os membros da FOTA já defendem que a continuidade dos testes devem continuar, mas em outros circuitos alternativos como por exemplo, Abu Dhabi, Silvestorne e Paul Richard….a ideia que os testes sejam anulados na pista do Médio Oriente já não se discute ainda que haja algumas esperanças de alguns directores desportivos em correr no Bahraim, mas o cerco é cada vez mais apertado. Aceitam-se apostas…???        

Vettel o mais rápido na Catalunha no 1º dia de testes.

 Sebastien Vettel foi o mais rápido deixando Fernando Alonso a .....1s

 Fernando Alonso uma vez mais concentrado na fiabilidade do F150

Na Renault Sport a ordem do dia foi o treino dos Pit Stop

Os F1 voltaram à pista na Catalunha, com Sebastian Vettel a fazer a volta mais rápida na última fase da sessão de treinos. Depois de um longo período em que F150 de Fernando Alonso foi o melhor monolugar em pista, numa nova maratona em que uma vez mais, o piloto espanhol esteve concentrado em rodar o maior número de voltas, como já tinha sucedido em Valência. Com o mesmo propósito, esteve em pista Michael Schumacher, sem preocupações de fazer tempos mas antes em simular um pouco mais do que uma distância Grande Prémio. Notável foram os tempos de Jaime Alguersuari e de Kamu Kobayashi, nas series curtas e rápidas, executadas por ambos os pilotos, apesar de lhes terem sido mostradas bandeiras vermelhas, em momentos diferentes. No caso do piloto espanhol, tratava-se do motor do Toro Rosso perdia combustível enquanto que o Sauber do japonês acabava fora de pista. Na Wiliams o FW331, não começou da melhor maneira, vários problemas mecânicos afectaram a sua sessão de testes e nesta primeira presença em pista uma serie de tempos modestos marcaram a sua actuação. A Renault entre as equipas da frente estava muito longe da rapidez que R31 demonstrou em Jerez e em Valência, todavia durante largo tempo a equipa concentrou-se nos pit-stop realizados por Nick Heidifield, não permitindo a Vittaly Petrov, tirar todo o potencial do chassis da Renault Sport, nas quase três dúzias de voltas que lhe foram reservadas. Entretanto na caravana a situação política gerada pela conjuntura política na região do Médio Oriente está a gerar alguma preocupação relativamente à abertura do Mundial da F1 no Bahrain e já são muitos os que acreditam que a prova acabará por ser cancelada, sendo a próxima semana decisiva relativamente a esta questão.

Classificação da sessão de hoje. /nº de voltas.

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m24.374s 37

2. Fernando Alonso Ferrari 1m25.485s + 1.111s 101

3. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m25.638s + 1.264s 57

4. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m25.641s + 1.267s 78

5. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m26.365s + 1.991s 77

6. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m26.575s + 2.201s 26

7. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m26.912s + 2.538s 52

8. Michael Schumacher Mercedes 1m27.512s + 3.138s 90

9. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m28.393s + 4.019s 116

10. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m30.065s + 5.691s 54

11. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m30.950s + 6.576s 116

12. Vitaly Petrov Renault 1m35.174s + 10.800s 20

13. Nick Heidfeld Renault 1m44.324s + 19.950s 27

Linda Martins uma portuguesa apaixonada pela Ilha Madeira é a nova directora da Citroen Racing World Team

Os portugueses continuam em alta no panorama internacional dos rallys, agora é a  portuguesa Linda Martins, que no ano passado esteve ao serviço da Peugeot Belga foi nomeada directora de imprensa da Citroen Racing WT, portuguesa pelo lado paterno, na edição de 2010 no Rally Vinho da Madeira mostrou-se encantada pela beleza e pela competitividade da prova internacional mais importante que se disputa no Atlântico. As suas palavras ficaram então registadas numa das reportagens da RTP Madeira, mas ao contrário do que  afirmava os rallys vieram para ficar na sua ainda curta vida profissional nos meios dos rallys mundiais. 

Armindo Araújo finalmente no WRC

A presença dos portugueses ao mais alto nível dos rallys internacionais, é uma certeza na temporada de 2011, depois de confirmada a presença de Bruno Magalhães no IRC e  a do madeirense, campeão nacional, Bernardo Sousa no SWRC surge agora a grande notícia que finalmente um português tripulará um WRC, trata-se de Armindo Araújo que nas duas últimas épocas foi campeão do PCWR e que deverá alinhar no Rally de Portugal no tão esperado Mini Countryman S2000 1.6T, que será a terceira marca envolvida oficialmente no WRC. O Mini que será homologado dentro de duas semanas a 1 de Março, continua a testar pelas mãos de Kris Meeke e Dani Sordo, pilotos oficiais da equipa, a qual segundo algumas notícias não confirmadas se deverá juntar o piloto português que volta à alta-roda, com o apoio logístico da Motor Sport Itália.  (foto de Armindo Araújo).

A Peugeot Sport Portugal confirmou o programa para o IRC 2010

Bruno Magalhães ( Peugeot 207 S2000) - Foto da  Peugeot Sport Portugal

A Peugeot Sport Portugal, confirmou hoje a sua participação no IRC com os apoios dos  – Concessionários Peugeot, Total, Peugeot Finance, TMN, Era, Gefco, Mulembeira e Michelin .De acordo com o programa estabelecido pela Peugeot Portugal, a dupla Bruno Magalhães/Paulo Grave vai levar de novo o seu 207 Super 2000 aos palcos internacionais, estando para já definida a participação nas seguintes cinco provas:

- Rali das Canárias/El Corte Inglês (Espanha), 5º em  2010
- Volta à Córsega (França), estreia absoluta em 2011
- Rali de Ypres (Bélgica), 6º em 2010
- SATA Rali Açores, 1º em 2010.

- Rali Vinho Madeira, onde a equipa desistiu em 2010.

Ruben Barrichello bate o record em Jerez de la Frontera

Ruben Barrichello, fez o melhor tempo em Jerez de la Frontera, ao rodar em 1m19.83s sendo o único piloto a rodar abaixo do segundo 20. Este tempo feito pelo é notável considerando que o Wiliams FW33, até parecia um chassis que tinha nascido torto, mostrava alguma dificuldade em rodar em tempos de topo e de repente Rubinho faz o melhor tempo e roda 103 voltas sem grandes problemas, mostrando uma melhor fiabilidade que Pastor Moldonado não tinha ainda demonstrado, apesar tudo o FW33 apresentou alguns problemas na sua traseira que justificou a amostragem de bandeiras vermelhas. Kamui Kobayashi, colocou o seu Sauber C30 na 2ª posição e um dos melhores tempos dos testes de pré-temporada em Jerez de la Frontera, chegou a passar pela gravilha pela manhã mas acabou por fazer uma serie de tempos rápidos, tal como Fernando Alonso, apoiado pelos seus compatriotas como de um Grande Prémio se tratasse, mas tal como tinha feito ontem limitou-se a testar a fiabilidade do F150 rodando quase sempre com o tanque cheio, testando os pneus e a aerodinâmica. Sebastian Buemi, apesar de um dos mais rápidos no sessão de hoje foi mais lento que os tempos realizados por Jaime Agluersuari na sexta-feira. Bruno Senna, fez o 5º tempo, mas mostrou-se rápido e fez melhor que Vitaly Petrov que tinha rodado na sexta-feira. Heikki Kovalainen mostrou na sessão de hoje que o Lotus tem capacidade e potencialidades para evoluir. A caravana da F1 começou hoje abandonar Jerez e a caminho da Catalunha onde continuará as sessões de testes da pré-temporada. Tempos de hoje:

1. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m19.832s 103

2. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m20.601s + 0.769s 86

3. Fernando Alonso Ferrari 1m21.074s + 1.242s 115

4. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m21.213s + 1.381s 90

5. Bruno Senna Renault 1m21.400s + 1.568s 68

6. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m21.632s + 1.800s 43

7. Nico Rosberg Mercedes 1m22.103s + 2.271s 45

8. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m22.222s + 2.390s 90

9. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m22.278s + 2.446s 70

10. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m22.985s + 3.153s 45

11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m23.111s + 3.279s 99

* Número de voltas

Melhores tempos da semana (top Ten)

1.Ruben Barrichelo - Wiliams F33 –Cosworth – 1.19.83

2.Michael Schumacher – Mercedes MGP W02 – 1.20.35

3.Nick Heidifield – Renault R31 – 1.20.36

4.Fernando Alonso – Ferrai F 150 – 1.20.35.

5.Filipe Massa – Ferrari F 150 – 1.20.41

6.Kamui Kobayashi – Sauber C30-Ferrari – 1.2060

7.Jeson Button – Mclaren MP4/26- Mercedes – 1.21.00

8.Bruno Senna – Renault R31 – 1.2140

9.Mark Webber – Red Bull RB7 – 1.21.52

10ºHekki Kovalainen – Lotus T 128- Renault – 1.21.63

Miko Hirvonen obteve na Suécia a sua 13º vitória no WRC

Miko Hirvonen - uma prova rápida, calculista e sem erros

Miko Hirvonen, vence a primeira prova da segunda geração de carros do WRC, numa prova em que o finlandês dominou desde a manhã da 2ªetapa e apenas uma desistência ou uma avaria mecânica lhe roubaria a 13º vitória da sua carreira do WRC. O piloto do Focus oficial acabou por perder algum tempo na fase derradeira da prova, face ao ataque de Mads Ostberg que esteve muito perto da sua primeira vitória. O norueguês, ainda ganhou 10s nas classificativas da tarde mas o 2º lugar era mais do que suficiente para o jovem piloto da M-Sport Stobart, que finalmente mostrou que é capaz de andar na frente e sem cometer erros e como tal a revelação da prova Suécia. Depois de uma manhã decepcionante Jari Marti Latvava, fez uma parte final sensacional vencendo as duas das SS da tarde e passando da 5ª posição a um lugar do pódio (3º), mas apesar de tudo não nos parece que sem os toques nos bancos de neve ao longo do rally, Latvava estaria em posição de incomodar Hirvonen ou Ostberg. A Citroen enquanto marca, terminou ingloriamente sem um carro no pódio, por razões pouco prováveis na ronda mundial do WRC, Peter Solberg foi apanhado em excesso de velocidade, pela polícia nacional sueca e teve que ceder o volante a Chris Petterson nas SS afundando-se na classificação, permitindo que Sebastian Ogier chegasse ao 4º posto. Numa prova em que o outro Sebastian, Loeb jamais esteve em condições de lutar pelo pódio, logo na sexta-feira foi fortemente penalizado pelo facto de abrir a estrada. De referir a excelente prova de Kimi Reikkonen que terminou à frente de Mathew Wilson que apenas ultrapassou na geral K.Al Qassimi nas ss finais, considerando a sua experiência no WRC e o potencial do Ford da M-Sport. Em termos, de competitividade o Fiesta WRC esteve mais à vontade que o DS3 WRC, nórdicos serem por tradição mais rápidos na neve e no gelo como tal o excelente resultado da Ford no rally sueco ,todavia são dos chassis equilibrados e que deverão animar o WRC em 2011.

Classificação Geral (10ºs)

1. Mikko Hirvonen Ford 3h23m56.6s

2. Mads Ostberg Ford + 6.5s

3. Jari-Matti Latvala Ford + 34.0s
4. Sebastien Ogier Citroen + 47.7s
5. Petter Solberg Citroen + 1m31.2s
6. Sebastien Loeb Citroen + 2m30.3s
7. P-G Andersson Ford + 6m22.0s
8. Kimi Raikkonen Citroen + 7m02.3s
9. Matthew Wilson Ford + 10m11.5s
10. Khalid Al Qassimi Ford + 10m31.1s

Renault 31 dominou testes em Jerez de la Frontera.

Nick Heidifield a aposta de emergência da Renault Sport.....sem dúvidas.

F150 é um excelente chassis , com grande fiabilidade como demonstrou Fernando Alonso

Heikki Kovalainen, pela primeira vez andou razoavelmente na pré-época de 2011

Nick Heidifield, esteve hoje em Jerez de la Frontera para testar o R31 e para verificar até que ponto a sua contribuição seria fundamental para a Renault Sport. Neste contexto, a sua presença no circuito espanhol, acabou por demonstrar que a aposta no seu nome por parte de um sector da Renault Sport, foi uma aposta em cheio. E o R31 fez o melhor tempo da sessão de hoje e ficou apenas a alguns centésimos do melhor tempo feito este semana por Michael Schumacher. Assim Nick não só mostrou que é capaz de suceder a Roberto Kubica, como está ao nível do polaco e que o chassis de 2011 é de facto competitivo e que Vitaly Petrov não tinha sido capaz de confirmar  . No dia de hoje, todas equipas do topo fizeram piores tempos que na 5ª e 6ª feira, Michael Schumacher voltou a andar na frente, Fernando Alonso esteve como sempre mas não fez melhor tempo que os 1m 20.413, feitos por Filipe Massa na tarde de ontem. Sebastien Vettel rodou nos tempos de Mark Webber e se os mesmos corresponderem à potencialidade dos chassis de 2011, então Red Bull RB7 está com algum atraso no desenvolvimento. Na Mclaren, o regresso de Lewis Hamilton confirma pelos seus tempos que o MP4/26 está mais rápido quando pilotado por Jenson Button. Nos construtores mais modestos de destacar o excelente tempo de Heikki Kovalainen que esteve mais rápido que o Toro Rosso e sobretudos dos Force índia que com as novas evoluções de 2011 no chassis do ano passado tinha feito um teste notável, apesar de tudo testes são testes e só naprimeira prova no Dubhai veremos que está mesmo à frente.

Tempos do 3ºDia

1. Nick Heidfeld Renault 1m20.361s  86

2. Fernando Alonso Ferrari 1m20.493s + 0.132s 131

3. Michael Schumacher Mercedes 1m21.054s + 0.693s 114

4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m21.099s + 0.738s 36

5. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m21.242s + 0.881s 84

6. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m21.574s + 1.213s 98

7. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m21.681s + 1.320s 92

8. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m21.711s + 1.350s 61

9. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m22.227s + 1.866s 99

10. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m22.945s + 2.584s 64

11. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m25.471s + 5.110s 72

Número de voltas a vermelho.

Miko Hirvonen domina na estreia do Fiesta WRC

Miko Hirvonen prometeu e cumpriu ... assumindo a liderança

Mats Ostberg a grande revelação da prova sueca.

Pactrick Sandell o mais rápido entre os S2000

O segundo dia do Rally da Suécia, foi marcado pelo domínio de Mirko Hirvonen que no final da manhã já liderava com cerca de 0.3s sobre Mats Ostberg que continua a surpreender tudo e todos e a mostrar que o novo WRC conta com mais um protagonista de respeito. Aliás no final da SS4 era o próprio piloto da Stobart que estava surpreendido com o seu desempenho, mas com a consciência que o novo Fiesta WRC nada tem haver com um velho Subaru cuja competitividade só lhe permitia rodar no top teen. Os DS 3 estava em plena recuperação com os dois Sebastian na luta pelo top five, Ogier (5º) e Loeb (6º), ainda que o campeão do WRC perdeu-se mais 10s com um furo inesperado, aliás o piloto do Citroen quando parou pensava que tinha sido vítima da quebra de suspensão tal era a pressão que sentia na traseira do DS3. P.G.Andersson, esteve muito rápido chegando mesmo a vencer a SS de Fredriksberg. Na parte tarde, Miko Hirvonen ganhou mais 12 segundos a Ostberg e caminha para a vitória final se não tiver qualquer percalço no dia de amanhã. Os Citroen DS3 passaram a tarde a perder muito tempo, em média, Peter Solberg, Sebastian Ogier e Sebastien Loeb, perderam mais de 10s por SS e qualquer hipótese de chegar à vitória, só será possível se houver uma hecatombe dos Fiestas ERC claramente mais rápidos na neve sueca. Mats Ostberg estava desapontado uma vez que perdeu tempo para o Ford oficial, uma vez que esperava recuperar os segundos perdidos na manhã, uma vez que deixara de ser o primeiro na estrada. Entre os primeiros de salientar os notáveis desempenhos de P.G. Andersson e de K.Reikkonen e o excelente desempenho de Pactrick Sandell que consegue colocar um S2000 entre os WRC. Classificação Oficial (10ºs)

1. Mikko Hirvonen /Ford  Fiesta WRC -2h33m16.2s

2. Mads Ostberg /Ford Fiesta WRC + 7.5s

3. Petter Solberg /Citroen  DS3 + 9.9s

4. Jari-Matti Latvala /Ford  Focus WRC + 11.8s

5. Sebastien Ogier /Citroen DS3 + 14.8s

6. Sebastien Loeb /Citroen  DS3 + 1m41.5s

7. Kimi Raikkonen /Citroen  DS3 + 5m03.0s

8. P-G Andersson /Ford  Fiesta WRC + 5m31.0s

9. Patrik Sandell /Skoda  S2000 + 7m41.5s

10. Matthew Wilson /Ford  Fiesta S2000+ 7m41.9s

Schumacher o mais rápido no 2º dia de testes em Jerez

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Schumacher voltou aos velhos tempos ...???

 Filipe Massa foi regularmente o piloto mais rápido em pista

Jenson Button tem feito uma excelente pré-temporada sem mostrar o que vele o MP4/26

Michael Schumacher foi o mais rápido no segundo dia de testes em Jerez de La Frontera, depois de uma serie de tempos modestos uma vez que o W02 passou a maior parte da sessão a rodar a 1s de Mark Webber que continua a testar o RB7 sem grandes preocupações de tempos. Schumacher declarou “ … foi um dia claramente produtivo e estou contente ….” e é necessário continuar a insistir na competitividade do chassis, rematou o alemão. Filipe Massa, voltou a andar muito bem, bateu o tempo realizado nos testes de ontem, mas o F150 na parte da tarde limitou-se a rolar com tanque cheio sem preocupação em fazer voltas rápidas mas a testar a fiabilidade do chassis que foi posto à prova durante 116 voltas. Jenson Button apesar do seu terceiro tempo da sessão as preocupações situaram-se a nível mecânico. Os Toro Rosso voltaram a mostrar alguma competitividade enquanto que Sergio Perez andou muito longe dos tempos de ontem e chegou mesmo a dar um toque. Vitaly Petrov continua afazer tempos muito modestos, nada comparável aos bons apontamentos dados por Roberto Kubica em Valência, o piloto polaco que continua a recuperar muito bem poderá voltar ao cockpit de automóvel de competição até final do ano segundo algumas fontes.

Tempos do segundo dia (10ºs).
1. Michael Schumacher Mercedes W02 1:20.352 112
2. Felipe Massa Ferrari F150th Italia 1:20.413 116
3. Jenson Button McLaren MP4-26 1:21.009 69
4. Jaime Alguersuari Toro Rosso STR6 1:21.214 72
5. Mark Webber Red Bull RB7 1:21.613 113
6. Adrian Sutil Force Índia VJM-04 1:21.780 73
7. Sergio Perez Sauber C30 1:21.857 56
8. Timo Glock Virgem MVR-02. 1:22.208 57
9. Vitaly Petrov Renault R31 1:22.493 65
10. Pastor Maldonado Williams FW33 1:22.591 37

Mats Osberg a surpresa do 1º dia a sério na Suécia...

Mats Osberg pela primeira vez na liderança de uma prova do WRC

Miko Hirvonen promete iniciar ao ataque  amanhã.

Peter Solberg o primeiro DS3 numa prova mais favorável aos Ford 

A surpresa e confirmação da etapa de hoje do Rally da Suécia foi sem dúvida a prova de Mats Osberg que encara o WRC 2011 com esperanças de andar nos lugares da frente. Mostrando ao mesmo tempo que a nova motorização dos novos WRC, permite uma maior aproximação dos privados, mesmo considerando que o Fiesta da Stobart é na verdade um carro de fábrica. O norueguês esteve de resto muito rápido e com trajectórias muito limpas que lhe permitiu vencer três classificativas e será interessante verificar amanhã o que poderá fazer. Miko Hirvonen andou ao seu melhor nível e acredita que a manhã de sábado permitir-lhe-á chegar à frente. Jari Mari Latvava, bastante rápido e espectacular, afirmava no final da etapa, que as condições eram muito difíceis e como tal foi necessário alguma moderação nas classificativas mais estreitas, mas não impediu que o finlandês batesse forte em vários bancos de neve, responsáveis pela destruição do spoiler traseiro durante a SS4. Peter Solberg revelou-se como o melhor da Citroen tendo sido afectado com problemas no pára-brisas que condicionou a sua prova estando quase a um minuto da liderança ou só as condições de tempo permitirão a aproximação dos Citroen ainda que Sebastian Loeb esteja já muito longe dos primeiros à geral, depois de um furo na parte inicial da prova que levou o campeão francês a rodar cerca de 15 Km nessas condições. Com menos neve nas classificativas desta tarde o líder S2000 carros não repetiu seus tempos da etapa inicial, mas Skoda Fabia duo Patrik Sandell e Eyvind Brynildsen são ainda sétimo e oitavo no geral. P.G.Andersson que ontem surpreendeu a concorrência ao vencer a super especial e duas classificativas no dia de hoje, encontrando-se na 12º posição.

Classificação Geral - 1ªEtapa.


1. Mads Ostberg / Ford Fiesta WRC - 1h17m21.2s
2. Mikko Hirvonen / Ford  Fiesta WRC - + 14.8s
3. Petter Solberg  /Citroen DS3 WRC + 57.4s
4. Jari-Matti Latvala /Ford Fiesta WRC + 1m10.0s
5. Henning Solberg /Ford  Fiesta WRC+ 1m20.3s
6. Sebastien Ogier /Citroen  DS3 WRC+ 1m21.6s
7. Patrik Sandell /Skoda  S2000  + 2m35.1s
8. Eyvind Brynildsen /Skoda S2000 + 2m43.5s
9. Sebastien Loeb/ Citroen DS3 WRC+ 2m48.4s
10. Khalid Al Qassimi /Ford Fiesta S2000 + 4m12.4s

Filipe Massa brilhante em Jerez de la Frontera

Filipe Massa estava impressionado com o excelente desempenho do F150

Sérgio Perez uma boa surpresa e um excelente tempo

Mark Webber mas interessado na evolução do RB7 do que em fazer tempos

Filipe Massa foi a vedeta hoje da sessão de treinos em Jerez de la Frontera, rodando a menos de um segundo, de Sergio Perez cujo Sauber C30, que apesar de ter rodado quase sempre entre 1m 25 e 27s, acabou por fazer um tempo canhão e surpreendendo Mark Webber que uma vez mais mostrou que os RB7 estão mais interessados em testar soluções do que esgotar as potencialidades do seu chassis como se observou ao longo das 97 voltas completadas no circuito espanhol. De realçar ainda, que Filipe Massa que rodou cerca de 100 voltas estava muito confiante da relação do comportamento aerodinâmico do F150 com os novos pneus Pirelli. Interessante o excelente comportamento da jovem esperança, Daniel Ricciardo que não só foi o mais rápido da Toro Rosso, como rodou regularmente em tempos inferiores ao Mclarem de Lewis Hamilton ou do novo Force Índia que mostrou não estar ainda do velho chassis de 2010 que com algumas soluções relativas a 2011, foi simplesmente o segundo monolugar mais rápido em Valência à uma semana atrás. Vitaly Petrov ocupou o plano de testes que a Renault iria fazer com Robert Kubica, mas não mostrou as potencialidades do R31 que o polaco colocou no topo em Valência, sem antes passar pela gravilha. Amanhã, Petrov voltará pista para fazer melhor e mostrar que é capaz de liderar a equipa da Renault Sport, uma vez que Nick Heidifield e não Bruno Senna como se tinha previa, deverá ocupar o lugar vago deixado por Kubica e com ambições a consolidar a sua posição na equipa francesa. A Mercedes, a Lotus, a Virgin e a Wiliams, tiveram uma passagem discreta pela pista espanhola, a falta de fiabilidade foi evidente nos três últimos chassis referenciados …. aguardando-se melhores perfomances nos próximos dias.

Tempos dos Testes de Hoje

1. Felipe Massa Ferrari 1m20.709s

2. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m21.483s + 0.774s

3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m21.522s + 0.813s

4. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m21.755s + 1.046s

5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m21.914s + 1.205s

6. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m22.689s + 1.980s

7. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m23.472s + 2.763s

8. Vitaly Petrov Renault 1m23.504s + 2.795s

9. Nico Rosberg Mercedes 1m23.963s + 3.254s
10. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m24.458s + 3.749s
11. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m25.086s + 4.377s
12. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m34.968s + 14.259s

P.G.Andersson o primeiro líder do Rally da Suécia .... o regresso dos suecos às vitórias ... ?

A super-especial disputada esta noite foi ganha pelo piloto da casa o sueco, P.G.Andersson , piloto oficial da Proton para o IRC, numa classificativa que não deverá ter consequências à geral. Mas, P.G.Andersson afirmou que espera estar entre os cinco primeiros no final da etapa de amanhã ou seja o primeiro dos privados se não se envolver na luta com os homens que tripulam os carros de fábrica. Peter Solberg seria também o melhor entre os pilotos da Citroen à frente dos homens de fábrica. Numa primeira impressão do que será o rally, observa-se desde logo que a prova que amanhã vai para a estrada será um verdadeiro troféu Ford-Citroen, numa super especial em que Mads Ostberg pela primeira vez andou ao nível dos carros de fábrica, batendo inclusivamente Sebastien Ogier que tem o mesmo estatuto que Loeb na luta pelo título do WRC em 2011.Geral (10ºs)

1. P-G Andersson Ford 1m39.7s

2. Jari-Matti Latvala Ford + 0.6s

3. Petter Solberg Citroen + 0.9s

4. Mikko Hirvonen Ford + 1.0s

5. Sebastien Loeb Citroen + 1.1s

6. Mads Ostberg Ford + 1.6s

7. Sebastien Ogier Citroen + 2.3s

8. Anders Grondahl Subaru + 5.9s

9. Patrik Flodin Subaru + 6.0s

10. Kimi Raikkonen Citroen + 6.1s