Bernard Beguin o penta campeão francês que não teve oportunidade no WRC ....

Bernard Beguin tornou-se uma referência internacional com 911SC ( foto Claude Saulnier)

Na Córsega com o 911 SCRS (1985) obteve o seu segundo pódio no WRC (foto de Claude Saulnier)

  Com o BMW M3 vence na Córsega em 1987 surpreendendo a Lancia que então dominava o WRC

(foto de Martin Holmes)

Bernard Beguin com BMW M1 no Nacional de Rallys  de França

Bernard Beguin, natural de Grenoble foi um dos pilotos franceses mais rápidos e ganhadores da década de 1990, sendo campeão nacional em 1991, 1992 e 1993, depois de já ter conquistado o seu primeiro título francês em 1979. Estreou-se no seu nacional de rallys em 1973 e em 1974 estreou-se no WRC na Córsega com um Alfa Romeo Alfetta mas marcaria os seu primeiro pontos no Monte Carlo de 1976, 10º com Alfa Romeo GTV 2000. Em 1977 pela primeira vez dispõe de “montadas competitivas” e corre as provas francesas do WRC , não terminando o Monte Carlo vítima de incêndio  no seu Porsche Carrera RS e parte o motor na Córsega com um Alpine Renault A 310.  Torna-se fiel ao 911 mas não tem sucesso no Monte Carlo 1968 e de 1980, desistindo respectivamente com a caixa de velocidades partida e com um acidente numa temporada em que discute o título do Europeu  de Rallys onde foi segundo.  Em 1982 finalmente o seu primeiro pódio na Córsega (3º) com o 911SC que repete com o mesmo modelo em 1985. Com o fim dos grupo B  e com a nova regulamentação em 1987, o francês obtém a sua primeira vitória no WRC na Córsega com um BMW M3  e na temporada seguinte é 7º mas lutou pela vitória sendo vítima na última etapa de um problema de caixa de velocidades e de um despiste que o afastou definitivamente dos lugares do pódio. Em 1989 voltou a brilhar  foi  5º na luta contra os Lancias de fábrica mas foi incapaz de andar ao nível do seu companheiro de equipa que colocou o M3 da Rothmas na 2ª posição e bateu o record de vitórias em especiais, a partir de então deixou de ser um protagonista na Córsega nas provas do WRC mas no nacional de rallys  tornou-se imbatível e na Córsega de 1993 ainda andou nos lugares da frente numa altura em que era o decano dos pilotos franceses de rallys  e fazia a sua última das  vinte temporadas realizadas no nacional rallys de França onde se tornou uma referência na sua história … Bernard Beguin foi outro dos grandes especialistas de asfalto na transição para os anos noventa que não teve a oportunidade de ter um volante de fábrica apesar da passagem pela BMW em 1987 e 1988, mas com um programa restrito para o WRC . Uma vitória e três pódios marcam a sua passagem no WRC no qual participou apenas em 16 provas 

Sebastien Vettel ...o regresso às vitórias ...a vontade era visível nos treinos livres....

Sebastien Vettel  uma vitória fácil e o único que andou ao nível de Lewis Hamilton ( in ESPN F1)

Jenson Button fez a sua prova mas jamais lutou pela vitória (  in Mercedes Vodafone Mclaren)

Fernando Alonso um óptimo pódio ou a sorte dos campeões (in Auto Motor Sport)

Lewis Hamilton uma vez fora dos pontos ...quando a vitória era possível...!!! (in ESPN F1)

Sebastien Vettel voltou a vencer na temporada de 2012, a sua 23ª vitória absoluta da sua carreira e encontra-se tal como Lewis Hamilton na corrida para o título com Fernando Alonso. O GP de Singapura do ponto vista competitivo, teve duas partes distintas, a partir com Lewis Hamilton a dominar os acontecimentos até à 23ª volta, altura em que teve que abandonar a prova com problemas de embraiagem. De facto, o  piloto inglês destacou-se desde logo apesar da notável recuperação de Sebastien Vettel que após a primeira paragem deixou de rodar no Top 10, sendo 12º à 11ª volta …porém na volta nº14, fez a volta mais rápida e com a primeira paragem de todos os pilotos da frente colocava-se atrás de Lewis Hamilton. O piloto da Mclaren jamais perdeu a liderança apesar de estar a perder alguns décimos de segundo, para o RB 8 antes da sua passagem pela box … mas Lewis Hamilton não chegaria ao fim da primeira metade da prova. A partir daí, Sebastien Vettel ficou sem adversários controlando os seus adversários e ampliando de forma significativa a sua vantagem na parte final do Grand Prix. Jenson Button arrancou forte passou Pastor Moldonado e cumpriu a obrigação de chegar ao pódio, mas jamais rodou ou lutou pela vitória. Fernando Alonso, chegou ao pódio e continua isolado na liderança, mas o Ferrari F 2012, jamais teve andamento para os Mclaren nem para Sebastien Vettel e Pastor Moldonado. Aliás na entrada da volta nº30, o interesse do Grande Prémio estava na luta entre o piloto venezuelano e o espanhol, com Pastor Moldonado  a defender-se da melhor maneira de tal modo, que quando fez a sua segunda paragem na volta 34ª … mantinha-se à frente do Ferrari …numa prova em que Pastor Moldonado estava a ser brilhante mas um problema hidráulica facilitava definitivamente a chegada ao pódio de Fernando Alonso. Paul Di Resta, confirmou o excelente desempenho nos treinos e em corrida voltou a demonstrar que os chassis de Vilaj Mallya, são os melhores com motor Mercedes. A  Mercedes Grand Prix, voltou a decepcionar, Nico Rosberg  acaba por recolher um punhado de pontos importantes para o campeonato mas a sua posição foi mais o resultado das circunstâncias da prova, marcadas pelas desistências e pelas duas entradas do safety car do que propriamente pelo seu mérito. Michael Schumacher ainda fez pior quando na volta 40º bloqueando as rodas atirou para fora de prova Jean Eric Vergne e terminando a sua prova de forma inglória ou que deixa cada vez mais a ideia que o germânico está em fim de carreira, uma vez que os erros de principiante continuam a ocorrer. Os Lotus fizeram uma prova modesta muito longe do protagonismo habitual, Filipe Massa só esteve bem no final da prova, inicialmente quase que atirou Bruno Senna para fora do circuito e mostrou algum potencial quando em plena recuperação ultrapassou Daniel Riccardo numa prova em que o piloto do Toro Rosso esteve muito bem ao contrário de Mark Webber que fez um ponto …muito pouco para um Red Bull. Timo Gock (12º) fez o melhor resultado da Marussia F1 Team e a Sauber fez um grande prémio para esquecer  ….     

Classificação Geral

Circuito de Marina Bay Street Circuit, Singapura;

61 voltas  (percorridas 59 ou seja as duas horas definidas pelo regulamento  ; 309,316 km;

Tempo: Limpo.

1º Sebastien Vettel/ Red Bull-  Red Bull R8/Renault 2h00: 26,144; 2ºJenson  Button/ McLaren-Mercedes MP4/27 + 8,959; 3ºFernado  Alonso/ Ferrari F2012 + 15,227; 4ºPaul Di Resta/ F0 108Z Force India-Mercedes + 19,063; 5ºNicco Rosberg/ Mercedes MGP W03 + 34,759 ; 6º Kimi Raikkonen Lotus-Renault E20 + 35,700 7ºRomain Grosjean Lotus-Renault + 36,600; 8º Filipe  Massa / Ferrari F2012 + 42,800; 9. Daniel  Ricciardo Toro Rosso STR7-Ferrari + 45,800; 10º Mark Webber /Red Bull RB8 -Renault + 47,100; 11º Sergio Perez Sauber-Ferrari STR7 + 50,600: 12º Timo Glock/ Marussia-Cosworth MR01 + 1 volta; 13º Kamui Kobayashi/ Sauber-Ferrari C31 + 1 volta; 14.ºNico  Hulkenberg/ Force India-Mercedes F0 108Z; + 1 volta; 15º Charles Pic/ Marussia-Cosworth MR01 + 1 volta; 16. Heike Kovalainen Caterham-Renault CT101 + 1 volta; 17.Pedro De la Rosa HRT-Cosworth F112 + 1 volta; 18. Brunno Senna/ Williams-Renault FW34 + 2 voltas;19. Petrov Caterham-Renault CT101 + 2 voltas. Volta mais rápida:  Nico Hulkenberg, 1:51.033

Lewis Hamilton na pole ....

Lewis Hamilton começa a coleccionar pole atrás de pole e é o principal favorito à vitória ...

( in Auto Sport Live)

Lewis Hamilton fez a 24º pole da sua carreira e a terceira nos últimos quatro Grandes Prémios, terminando um princípio de fim-de-semana de excelência que estava a fazer Sebastien Vettel que em qualificação não passaria da segunda linha de partida. Se o inglês da Mclaren MP4 -27 foi imbatível no circuito urbano de Singapura e é o principal favorito para vencer a prova nocturna da prova asiática. Pastor Moldonato,  foi a surpresa ao colocar-se na primeira linha evidenciando um andamento muito rápido que se lhe conhece, mas continua muito pouco consistente, cometendo muitos erros e necessita sobretudo de pontuar já que não faz desde o GP de Espanha. Na Red Bull, os RB 8 estiveram a um nível muito bom, mas o arrefecimento da pista e a selecção dos pneumáticos na última fase de qualificação penalizou de forma particular Sebastien Vettel … Mark Webber que procurava a pole jamais mostrou que procurava tal desígnio. Na Ferrari, Fernando  Alonso continua a fazer a diferença perante um Filipe Massa pouco motivado e praticamente fora da Ferrari para 2013 … Singapura para o brasileiro é sempre uma prova traumática já que foi neste circuito que Filipe Massa perdeu o título em 2008 para Lewis Hamilton. Os Mercedes continuam a mostrar falta de competitividade e nesta fase da temporada já começam a perder tempo para os Force Índia no qual pontifica um motivado Paul Di Resta, o primeiro dos chassis equipados com o motor germânico. Na Renault os E20 não estiveram ao nível habitual, com Romain Grosejan, muito polémico nas ultrapassagens, continua muito rápido é de longe  o melhor rookie de 2012 e deixou Kimi Reikkonen a mais de 0.5 segundo. Não obstante a modesta posição do finlandês é sem dúvida um dos pilotos mais completos e experientes da fórmula 1 e nos bastidores corre cada vez mais o boato que em 2013 estará na Mclaren ou na Ferrari. Por último, de referir a modesta qualificação da Sauber no circuito de Marina Bay …resta-nos a corrida que segundo a meteorologia poderá ser uma corrida à chuva  … esperemos que tal não aconteça e para já Lewis Hamilton e James button que parte da segunda linha são os grandes favoritos no Grand Prix que abre o último terço do campeonato.      

Tempos da qualificação

Fonte. Lotus F1 Team

Jari Matti Latvala ...imparável em Gales ....

Jari Matti Latvala venceu e convenceu na edição 2012 do Rally de Gales numa prova em que o seu domínio foi incontestável tal como os Fiesta WRC RS, numa prova em que os DS3 WRC da Citroen, só voltaram ao ritmo habitual no última dia de prova, se Miko Hirvonen e Thierry Neuville jamais andaram ao seu nível habitual …Sebastien Loeb no final da Power Stage afirmava que ainda não compreendia o que se tinha passado com a sua montada nos dias anteriores.  

Jari Matti Latvala a vitória da maturidade ??? ...( in Ford WRC)

Sebastien Loeb ... algo se passou com os DS3 WRC ...já que no 3º dia ...os Citroen voltaram à normalidade !!! (in Citroen WRC)

Mats Ostberg ...uma excelente prova afectada apenas pelos problemas de motor ( in Ford WRC)

Miko Hirvonen ...só apareceu !!! ... na Power Stage (in WRC) 

3ª Etapa

A etapa de hoje abriu com Sebastien Loeb ao ataque nos 17.35 Km. Da especial de Port Talbot 1,  numa tentativa de chegar a segunda posição e sendo sempre mais rápido que os pilotos oficiais da Ford nos tempos intermédios. No final da SS, o francês admitiu que o DS3 WRC está um pouco melhor e vou procurar andar no máximo … com a expressão …” vamos ver “ … logo de seguida. Jari Matti Latvala ficava a 2s, mas não estava minimamente preocupado e dizia com ar descontraído, esta especial não é adequada ao meu estilo de condução. Mats Ostberg fazia o 5º tempo, mas não estava nada satisfeito com o comportamento do motor do Fiesta e Chris Atkinson queixava-se com problemas com a caixa de velocidade. Em Rheola 1 SS15,  Sebastien Loeb vencia por seis décimos numa luta com Jari Matti Latvala, em que as suas máquinas andaram nos limites, o francês confirmava que as afinações do DS3 WRC para o dia de hoje estavam perfeitas enquanto o finlandês afirmava que não ultrapassou a sua margem de segurança. A mesma opinião tinha Petter Solberg (4º)   que batido por Miko Hirvonen , preferia rodar em segurança mas o rally não estava terminado e que continuava com motivação de recuperar o 2º lugar perdido para Sebastien Loeb. Na primeira passagem em Walters Arena 1, Jari Matti Latvala voava e vencia a especial e com um sorriso afirmava que era um bom treino para a Power Stage … Petter Solberg perdia 2s para Sebastien Loeb e afirmava que tinha perdido algum tempo após um salto pouco feliz enquanto o francês, consolidava o 2º lugar e esperava pela tarde para ampliar a sua vantagem … Na primeira especial da tarde , Petter Solberg esteve a um ritmo muito elevado e no final da SS17  da segunda passagem em Port Talbot melhorava 8s ??? relativamente à primeira e voltava ao 2º posto com uma vantagem de 3 décimos …Mats Ostberg resolvia definitivamente os problemas de motor e o segundo chassis da M-Sport acabava fora de prova …Ott Tanak arrancava a roda direita e ficava uma vez mais fora de um rally na parte final da prova. Em Rheola 2, Sebastien Loeb voltava a ganhar a sua 3ª especial do dia e voltava ao 2º lugar da geral por dois décimos, confirmando essa posição na Power Stage onde Miko Hirvonen era o mais rápido dando um ar da sua graça numa prova que foi uma autêntica desgraça para o piloto da Citroen …Na Mini …Cris Atkinson terminava fora dos pontos e voltava a se lamentar os problemas com o chassis primeiro a caixa de velocidades e depois a suspensão traseira ou seja, tudo muito igual aos tempos de Armindo Arújo.

Top 5 das Provas especiais de classificação.

	1º	2º	3º	4º	5º
J.M.Latvala	7º	7º	2º
P.Solberg	4º		3º	5º	2º
S.Loeb	4º	3º	1º	3º	2º
M.Ostberg	1º	1º	2º	4º	1º
M.Hirvonen			3º	2º	8º
L.Novikov				1º
O.Tanak			3º	4º

Classificação Geral: 1ºJ.M.Latvala-Ford Fiesta WRC - 3 h 03.40; 2ºSebastien Loeb- Citroen DS3 RS WRC – a 7.8s; 3º P.Solberg –Ford Fiesta WRC – a 28.7s; 4ºM.Ostberg -Ford Fiesta RS WRC a 1.10.6s.; 5ºM.Hirvonen – Citroen DS3 WRC RS a 1.29.5; 6ºE.Novikov – Ford Fiesta RS WRC a 3.37 7ºT.Neuville- Citroen DS3 WRC a 4.11.9s; 8º M.-Wilson –Ford Fiesta RS WRC a 6.58.8s; 9º M.Prokop –Ford Fiesta RS WRC – a 6.58.8 e 10º N.All Attiyah –Citroen DS3 WRC a 9.32.1.  

Jari Matti Latvala ... domínio incontestável em Gales

Jari Matti Latvala só um erro dos muitos que faz ou um imprevisto impedirá a vitória ( in WRC) 

Mats Ostberg até ao fim desta manhã estava a atacar Sebastien Loeb (in M-Sport)

Sebastian Ogier ... o rei da S2000 (in Wrc)

Jari Matti Latvala ao fim de dois dias de prova domina sem contestação o Rally de Gales onde apenas Sebastian Loeb consegue andar ao nível dos melhores privados da Ford, de facto o campeão mundial não tem conseguido cilindrar os seus adversários britânicos e foi com alguma dificuldade que foi mais rápido que Mats Ostberg no Ford da M-Sport. Nos S2000 ... o  habitual dominio imperial de Sebastian Ogier....  

1ª Etapa

A primeira etapa do Rally de Gales foi marcada pelo domínio dos Fiesta RS WRC que mostraram que em terras britânicas normalmente ninguém anda melhor que os homens da Ford. E as seis especiais que marcaram o dia de ontem foram ganhas pelo homens da Ford com Mats Ostberg a brilhar e a ganhar a especial de Myherin 2 com o Fiesta RS WRC da M Sport. Petter Solberg ainda deu um ar da sua graça vencendo as duas especiais iniciais mas batido em toda a linha na primeira passagem em Myherin por Jari Martti Latvala que no final da etapa dispunha de cerca de mais de uma dezena de segundos sobre o seu companheiro de equipa. O finlandês esteve bastante satisfeito com o seu Fiesta afirmando no final de Dyfanant 2 que os únicos problemas que teve foram com os pneus mas sem consequências no seu desempenho. O mesmo afirmava Petter Solberg que afirmava que o Latvala estava com um andamento impressionante. Sebastien Loeb estava inconformado no inicio da 2ª ronde, com a lama e a chuva, que se transformara num adversário que não contava e não final da especial de  SS5 Myherin 2,  estava desencantado pois o DS3 WRC não acompanhava o ritmo dos Fiestas de fábrica e destruía os pneus deixando uma mensagem ao staff da Citroen que não se podia brincar com a Ford. Mats Ostberg vencia a última especial do dia de ontem e antes da entrada no Park Service, afirmava que tudo estava a correr muito bem, que finalmente tinha superado Sebastian Loeb  depois de ter passado a tarde a pressioná-lo …depois de um breve sorriso afirmava …Loeb é sempre Loeb …. Miko Hirvonen continuava com grandes dificuldades de fazer tempos ao nível do top 5 e apenas em Myherin 1 logrou ser mais rápido que o Ford da M Sport o desalento era evidente, mas o finlandês não era capaz de andar rápido no lamaçal galês. Ott Tanak estava a fazer uma prova regular e apenas no final da etapa, deu um ar da sua graça andando próximo dos limites mas em segurança, cada vez mais o estónio começa a mostrar mais maturidade poupando as máquinas e evitando destruir a “carroçaria”. Thierry Neuville, que se queixava de falta de potência durante a manhã face à lama das florestais, mas à tarde a situação manteve-se para insatisfação do belga que reconhecia que não estava a andar bem. Evegeny Novikov ainda andou no top 5 no início da manhã mas seria vítima das escolhas dos pneus. Mathew Wilson de regresso ao WRC evidenciava um andamento muito modesto mas o inglês afirmava que o seu objectivo era chegar ao fim ….   

Classificação geral da Etapa: 1. Jari-Matti Latvala/ Ford Fiesta WRC- 1h25m05.7s; 2. Petter Solberg /Ford Fiesta WRC + 12.1s; 3. Sebastien Loeb/ Citroen DS3 WRC + 21.3s;  4. Mads Ostberg /Adapta Ford Fiesta WRC + 32.6s; 5. Mikko Hirvonen /Citroen DS3 WRC + 53.8s; 6. Ott Tanak /M-Sport Ford Fiesta WRC + 1m19.2s; 7. Evgeny Novikov M-Sport Ford Fiesta WRC + 1m32.8s; 8. Thierry Neuville /Citroen Junior DS3 WRC + 2m27.9s;9. Matthew Wilson M-Sport Ford Fiesta WRC + 3m17.0s; 10. Martin Prokop/ Ford Fiesta WRC + 3m36.8s

Petter Solberg ...rápido e seguro ...cumpre o papel de 2º piloto (in WRC)

Sebastien Loeb ...a lama e a chuva  está a condicionar a sua prova ...  (in WRC)

Chris Atkinson ... continua diplomaticamente a demonstrar que o Mini não anda (in WRC)

2ª Etapa

A segunda etapa reforçou o domínio dos Ford Fiesta WRC com Jari Matti Latvala tranquilamente na primeira posição enquanto que a luta entre Petter Solberg e Sebastien Loeb, está aquecer e será um dos pontos de interesse da etapa de amanhã. Porém uma certeza, em Gales o domínio dos Ford é indiscutível e com exclusão da primeira passagem pela especial SS9 Crychan os DS3 estiveram sempre fora da luta pela vitória nas especiais e apenas Sebastien Loeb andou regularmente no top 5. Enquanto que Miko Hirvonen mais regular esta tarde limitou-se a entrar no top 5, mas longe dos Fords oficiais o da M-Sport. Neste segundo dia de prova, Jari Matti Latvala voltou a ganhar o maior número de classificativas e o Fiesta RS WRC esteve ao seu maior ao nível e apenas uma pequena operação mecânica foi feita no Ford do finlandês que fez um acerto do eixo traseiro no final de Crychan 2 .  Petter Solberg voltou a ganhar alguns segundos esta tarde está numa toada defensiva controlando o andamento de Sebastien Loeb que contudo não consegue lutar de igual com os Fords. O francês ao longo da tarde continuava com dificuldades em rodar no máximo, uma vez que o piso escorregadio não aconselhava a correr risco, porém na especial SS12 - Hafway com a classificativa seca, Sebastien Loeb atacou mas continuava indignado porque uma vez mais estava atrás dos Fiestas de fábrica. Se Jari Matti Latvala estava a rodar a um ritmo endiabrado, Petter Solberg que tinha terminado com os pneus degradas na especial  SS11- Epynt 2,  na especial seguinte o Fiesta calçava novos pneumáticos e como tal Sebastien Loeb mesmo arriscando não ia além do 3º posto. Mats Ostberg estava resignado tendo passado a tarde a perder segundo atrás de segundos, para Sebastien Loeb e o pior do piloto da M-Sport  seria um erro de navegação logo na especial da tarde, o piso escorregadio e alguma precaução de rodar em segurança, afastou-o já do pódio e Mats já no Park Service responsabilizava-se por  ter perdido mais 4s para o DS3 WRC quando em circunstâncias normais devia ter ganho mais algum tempo face às dificuldades do Campeão do mundo. Miko Hirvonen mais regular e rodando ao longo da tarde no top 5 jamais foi ameaçado por Ott Tanak que arriscou na SS10 em Crychan 2 fez o 3º posto e partiu com pneus novos para a SS11 - Epynt 2  ganhou alguns décimos de segundo por pouco não ficou fora da estrada, mas ganhou nada menos que 7s a Miko Hirvonen e  luta acesa se prevê para o dia de amanhã. Evegeny Novikov ainda arriscou nas primeiras especiais da tarde, ganhando alguns segundo a Thierry Neuville mas no final da etapa limitava-se a controlar o andamento do piloto do DS3 WRC. Por sua vez o belga do Junior Team esperava melhor o seu andamento, fez novos acertos no DS3 WRC, mas voltou a perder tempo nos pisos escorregadios das especiais da tarde destruindo inclusivamente um jogo de pneus e terminar a etapa era o que Thierry mais desejava. Mathews Wilson sem ritmo e Martin Prokop limitava-se a entrar no top 10, Chris Atkinson (11º) fazia lembrar o Armindo Araújo justificando os modestos tempos de forma diplomática, mas expressando bem a ideia que o Cooper não anda quando afirmava que estava a apreciar a paisagem e o ar fresco do País de Gales, após a perda de uma janela frontal esquerda. Sebastian Ogier na 12º lidera como é habitual entre os S2000.     

Top 5  - nas especiais

	1º	2º	3º	4º	5º
J.M.Latvala	6	4	1	2
P.Solbeg	4		3	1	2
S.Loeb	1	1	1	3	2
M.Ostberg	1	1	2	1
O.Tanak			1	1
M.Hirvonen				1	8
L.Novikov				1	1

Classificação oficial provisória -1. Jari-Matti Latvala / Ford Fiesta RS WRC - 2h16m18.4s 2. Petter Solberg/ Ford Fiesta RS WRC + 21.7s; 3. Sebastien Loeb/ Citroen DS3 WRC + 29s ;4. Mads Ostberg Adapta Ford + 45.6 s; 5. Mikko Hirvonen Citroen + 1m16.8s;6. Ott Tanak/ M-Sport Ford Fiesta WRC RS + 1m29.3s; 7. Evgeny Novikov M-Sport Ford Fiesta WRC RS + 1m48.9s; 8. Thierry Neuville Citroen Junior DS3 WRC + 3m22.1s; 9. Matthew Wilson M-Sport Ford Fiesta WRC RS + 4m30.6; 10. Martin Prokop Ford Fiesta WRC RS + 5m21.4s

Os MP4/27 ...Imbatíveis ...Fernando Alonso soma mais pontos ...

Lewis Hamilton icontestável na catedral dos F1 de Maranello ( in Sport Auto Live)

Os F2012 mais competitivos e mais fiáveis mas incapazes de bater os M4/27

(in Corrida F1.br.)

Sergio Perez mais um pódio mais de que uma surpresa - uma certeza da actual F1

(in Corrida F1.br)

Lewis Hamilton, vence pela terceira vez em 2012 naquela que foi a terceira vitória consecutiva do MP 4/27, o britânico que obteve igualmente a sua 20ª vitória em Grandes Prémios dominou todo fim-de-semana do GP de Itália. De facto fazendo a sua 23ª pole Lewis Hamilton tornava-se o grande favorito para a vitória uma vez que nos últimos cinco Grandes Prémios em Monza … quem pariu à frente subiu ao degrau mais alto do pódio …. E apenas seria ameaçado por Filipe Massa durante a 1ª volta, que ainda chegou a colocar o nariz frontal do F 2012 à frente do MP4 /27 … mas no acerto da trajectória em plena curva … o Mclaren … descolou e jamais seria ameaçado e a meio da corrida só um problema mecânico podia impedir que Lewis Hamilton chegasse à vitória pela terceira vez esta temporada. Sergio Perez foi a grande surpresa, mas não há dúvida que o mexicano é já uma referência da nova geração na F1 … não tendo sido foi muito feliz na qualificação (12º)  …. mas acabou por fazer uma prova notável, acertando na estratégia dos pneus e a partir do meio da corrida foi sistematicamente o mais rápido em Monza … e o momento chave foi quando ultrapassou Kimi Reikkonen na volta 37º …a partir de então o Sauber C 31 iniciou um verdadeiro assalto aos homens da Ferrari, que avisavam da boxe, Filipe Massa para a necessidade de poupar os pneus face aos tempos que estava a fazer Sergio Perez. Mas, sete voltas (na nº44) colocava-se à frente de Filpe Massa e na volta 47º,  Fernando Alonso cedia a segunda posição … ficando a sensação no final da prova, que Sergio Perez poderia ter ganho em Monza se tivesse saído de uma posição mais á frente no Grid. Fernando Alonso e Filipe Massa, não conseguiram a vitória desejada pelos “fãs de Maranello”, mas cumpriram a sua missão. O espanhol, penalizado igualmente pela qualificação, só chegaria aos lugares do pódio, mas sem cometer erros acabou por fazer uma excelente prova e apenas não resistia à pressão de Sérgio Perez, mas os pontos relativos à 3ª posição … aumentam a sua vantagem na liderança do mundial de Pilotos. Kimi Reikkonen e os homens da Mercedes estiveram muito longe dos homens da frente e acabaram por beneficiar das desistências dos homens da frente na segunda parte da corrida … primeiro Jenson Button com problemas de transmissão na 31ª volta, de Sebastien Vettel com o problemas de motor na 48º volta e cuja paragem foi mandada fazer pela boxe … porém o piloto germânico seria penalizado no final do Grand Prix já que não facilitou a passagem a Fernando Alonso que rodou fora de pista na 42º volta e o erro …mais um de Mark Webber que fez um pião a duas voltas do fim. Pedro Di Resta, continua em grande esteve ao mais alto nível em qualificação foi penalizado, recuperou e chegou aos pontos de novo. Kamui Kobayaski também entrou nos pontos, mas só esteve no seu melhor nas últimas dez voltas e Brunno Senna volta a dar pontos à Wiliams. A nível dos construtores os Red Bull continuam a demonstrar alguma incapacidade de lutar pelas vitórias o RB8 é começa a ser obervado um retrocesso em termos competitividade relativamente ao RB7 …. a Mercedes Grand Prix continua a demonstrar todas as expectativas que demonstraram no inicio do campeonato …. O circo da F1 continua agora com mais sete circuitos fora da Europa e decisivos para os títulos de pilotos e construtores …

The Italian Grand Prix

Monza, Italy;

53 laps; 306.720km;

Weather: Sunny.

Grelha de Partida

Classificação oficial (provisória)

1º L. Hamilton -  McLaren-Mercedes MP4/27 - 1h19:41.221;  

2ºS.Perez  - Sauber-Ferrari  C31           +     4.356 ; 

3º F.  Alonso  - Ferrari F 2012  +    20.59;   

4º F.Massa - Ferrari  F2012                   +  29.667; 

5º K.  Raikkonen     Lotus-Renault  E20  +    30.881; 

6º  M.Schumacher  -  Mercedes  MGP W03   +    31.259 

7ºN. Rosberg  -     Mercedes MGP W03                   +    33.550 

8º Pedro   Di Resta      Force India-Mercedes  F0108Z     +    41.057 

9.  S.Kobayashi     Sauber-Ferrari C31            +    43.898 

10.B.  Senna         Williams-Renault   FW34        +    48.144 

11.P.  Maldonado     Williams-Renault  FW34         +    48.682 

12.D.  Ricciardo     Toro Rosso-Ferrari  STR7       +    50.316 

13.  J. d'Ambrosio    Lotus-Renault  E20            +  1:15.861 

14. K. Kovalainen    Caterham-Renault           CT 101+     1 lap  

15. V.  Petrov        Caterham-Renault   CT101        +     1 lap

Classificação do Mundial Pilotos e Construtores