Schumacher o mais rápido no 2º dia de testes em Jerez

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Schumacher voltou aos velhos tempos ...???

 Filipe Massa foi regularmente o piloto mais rápido em pista

Jenson Button tem feito uma excelente pré-temporada sem mostrar o que vele o MP4/26

Michael Schumacher foi o mais rápido no segundo dia de testes em Jerez de La Frontera, depois de uma serie de tempos modestos uma vez que o W02 passou a maior parte da sessão a rodar a 1s de Mark Webber que continua a testar o RB7 sem grandes preocupações de tempos. Schumacher declarou “ … foi um dia claramente produtivo e estou contente ….” e é necessário continuar a insistir na competitividade do chassis, rematou o alemão. Filipe Massa, voltou a andar muito bem, bateu o tempo realizado nos testes de ontem, mas o F150 na parte da tarde limitou-se a rolar com tanque cheio sem preocupação em fazer voltas rápidas mas a testar a fiabilidade do chassis que foi posto à prova durante 116 voltas. Jenson Button apesar do seu terceiro tempo da sessão as preocupações situaram-se a nível mecânico. Os Toro Rosso voltaram a mostrar alguma competitividade enquanto que Sergio Perez andou muito longe dos tempos de ontem e chegou mesmo a dar um toque. Vitaly Petrov continua afazer tempos muito modestos, nada comparável aos bons apontamentos dados por Roberto Kubica em Valência, o piloto polaco que continua a recuperar muito bem poderá voltar ao cockpit de automóvel de competição até final do ano segundo algumas fontes.

Tempos do segundo dia (10ºs).
1. Michael Schumacher Mercedes W02 1:20.352 112
2. Felipe Massa Ferrari F150th Italia 1:20.413 116
3. Jenson Button McLaren MP4-26 1:21.009 69
4. Jaime Alguersuari Toro Rosso STR6 1:21.214 72
5. Mark Webber Red Bull RB7 1:21.613 113
6. Adrian Sutil Force Índia VJM-04 1:21.780 73
7. Sergio Perez Sauber C30 1:21.857 56
8. Timo Glock Virgem MVR-02. 1:22.208 57
9. Vitaly Petrov Renault R31 1:22.493 65
10. Pastor Maldonado Williams FW33 1:22.591 37

Mats Osberg a surpresa do 1º dia a sério na Suécia...

Mats Osberg pela primeira vez na liderança de uma prova do WRC

Miko Hirvonen promete iniciar ao ataque  amanhã.

Peter Solberg o primeiro DS3 numa prova mais favorável aos Ford 

A surpresa e confirmação da etapa de hoje do Rally da Suécia foi sem dúvida a prova de Mats Osberg que encara o WRC 2011 com esperanças de andar nos lugares da frente. Mostrando ao mesmo tempo que a nova motorização dos novos WRC, permite uma maior aproximação dos privados, mesmo considerando que o Fiesta da Stobart é na verdade um carro de fábrica. O norueguês esteve de resto muito rápido e com trajectórias muito limpas que lhe permitiu vencer três classificativas e será interessante verificar amanhã o que poderá fazer. Miko Hirvonen andou ao seu melhor nível e acredita que a manhã de sábado permitir-lhe-á chegar à frente. Jari Mari Latvava, bastante rápido e espectacular, afirmava no final da etapa, que as condições eram muito difíceis e como tal foi necessário alguma moderação nas classificativas mais estreitas, mas não impediu que o finlandês batesse forte em vários bancos de neve, responsáveis pela destruição do spoiler traseiro durante a SS4. Peter Solberg revelou-se como o melhor da Citroen tendo sido afectado com problemas no pára-brisas que condicionou a sua prova estando quase a um minuto da liderança ou só as condições de tempo permitirão a aproximação dos Citroen ainda que Sebastian Loeb esteja já muito longe dos primeiros à geral, depois de um furo na parte inicial da prova que levou o campeão francês a rodar cerca de 15 Km nessas condições. Com menos neve nas classificativas desta tarde o líder S2000 carros não repetiu seus tempos da etapa inicial, mas Skoda Fabia duo Patrik Sandell e Eyvind Brynildsen são ainda sétimo e oitavo no geral. P.G.Andersson que ontem surpreendeu a concorrência ao vencer a super especial e duas classificativas no dia de hoje, encontrando-se na 12º posição.

Classificação Geral - 1ªEtapa.


1. Mads Ostberg / Ford Fiesta WRC - 1h17m21.2s
2. Mikko Hirvonen / Ford  Fiesta WRC - + 14.8s
3. Petter Solberg  /Citroen DS3 WRC + 57.4s
4. Jari-Matti Latvala /Ford Fiesta WRC + 1m10.0s
5. Henning Solberg /Ford  Fiesta WRC+ 1m20.3s
6. Sebastien Ogier /Citroen  DS3 WRC+ 1m21.6s
7. Patrik Sandell /Skoda  S2000  + 2m35.1s
8. Eyvind Brynildsen /Skoda S2000 + 2m43.5s
9. Sebastien Loeb/ Citroen DS3 WRC+ 2m48.4s
10. Khalid Al Qassimi /Ford Fiesta S2000 + 4m12.4s

Filipe Massa brilhante em Jerez de la Frontera

Filipe Massa estava impressionado com o excelente desempenho do F150

Sérgio Perez uma boa surpresa e um excelente tempo

Mark Webber mas interessado na evolução do RB7 do que em fazer tempos

Filipe Massa foi a vedeta hoje da sessão de treinos em Jerez de la Frontera, rodando a menos de um segundo, de Sergio Perez cujo Sauber C30, que apesar de ter rodado quase sempre entre 1m 25 e 27s, acabou por fazer um tempo canhão e surpreendendo Mark Webber que uma vez mais mostrou que os RB7 estão mais interessados em testar soluções do que esgotar as potencialidades do seu chassis como se observou ao longo das 97 voltas completadas no circuito espanhol. De realçar ainda, que Filipe Massa que rodou cerca de 100 voltas estava muito confiante da relação do comportamento aerodinâmico do F150 com os novos pneus Pirelli. Interessante o excelente comportamento da jovem esperança, Daniel Ricciardo que não só foi o mais rápido da Toro Rosso, como rodou regularmente em tempos inferiores ao Mclarem de Lewis Hamilton ou do novo Force Índia que mostrou não estar ainda do velho chassis de 2010 que com algumas soluções relativas a 2011, foi simplesmente o segundo monolugar mais rápido em Valência à uma semana atrás. Vitaly Petrov ocupou o plano de testes que a Renault iria fazer com Robert Kubica, mas não mostrou as potencialidades do R31 que o polaco colocou no topo em Valência, sem antes passar pela gravilha. Amanhã, Petrov voltará pista para fazer melhor e mostrar que é capaz de liderar a equipa da Renault Sport, uma vez que Nick Heidifield e não Bruno Senna como se tinha previa, deverá ocupar o lugar vago deixado por Kubica e com ambições a consolidar a sua posição na equipa francesa. A Mercedes, a Lotus, a Virgin e a Wiliams, tiveram uma passagem discreta pela pista espanhola, a falta de fiabilidade foi evidente nos três últimos chassis referenciados …. aguardando-se melhores perfomances nos próximos dias.

Tempos dos Testes de Hoje

1. Felipe Massa Ferrari 1m20.709s

2. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m21.483s + 0.774s

3. Mark Webber Red Bull-Renault 1m21.522s + 0.813s

4. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m21.755s + 1.046s

5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m21.914s + 1.205s

6. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m22.689s + 1.980s

7. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m23.472s + 2.763s

8. Vitaly Petrov Renault 1m23.504s + 2.795s

9. Nico Rosberg Mercedes 1m23.963s + 3.254s
10. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m24.458s + 3.749s
11. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m25.086s + 4.377s
12. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m34.968s + 14.259s

P.G.Andersson o primeiro líder do Rally da Suécia .... o regresso dos suecos às vitórias ... ?

A super-especial disputada esta noite foi ganha pelo piloto da casa o sueco, P.G.Andersson , piloto oficial da Proton para o IRC, numa classificativa que não deverá ter consequências à geral. Mas, P.G.Andersson afirmou que espera estar entre os cinco primeiros no final da etapa de amanhã ou seja o primeiro dos privados se não se envolver na luta com os homens que tripulam os carros de fábrica. Peter Solberg seria também o melhor entre os pilotos da Citroen à frente dos homens de fábrica. Numa primeira impressão do que será o rally, observa-se desde logo que a prova que amanhã vai para a estrada será um verdadeiro troféu Ford-Citroen, numa super especial em que Mads Ostberg pela primeira vez andou ao nível dos carros de fábrica, batendo inclusivamente Sebastien Ogier que tem o mesmo estatuto que Loeb na luta pelo título do WRC em 2011.Geral (10ºs)

1. P-G Andersson Ford 1m39.7s

2. Jari-Matti Latvala Ford + 0.6s

3. Petter Solberg Citroen + 0.9s

4. Mikko Hirvonen Ford + 1.0s

5. Sebastien Loeb Citroen + 1.1s

6. Mads Ostberg Ford + 1.6s

7. Sebastien Ogier Citroen + 2.3s

8. Anders Grondahl Subaru + 5.9s

9. Patrik Flodin Subaru + 6.0s

10. Kimi Raikkonen Citroen + 6.1s

Daniel Sordo - Testes do Mini WRC em Malága

A poucas horas do início do WRC 2011....

1974 - Stig Blomqvist levou a vitória várias versões da SAAB

1991 - Keneth Eriksson  o último piloto sueco de fábrica a vencer em casa.

1993 -Marcus Gronholm um dos grandes especialistas da prova sueca

1997 - Tommi Makkinen - um dos finlandeses com maior sucesso na Suécia

A menos de 24 horas do início do WRC de 2010 , reina a confiança nas equipas oficiais da Ford e da Citroen, numa época em que as duas marcas deverão lutar directamente pelos títulos de pilotos e marcas. A grande dúvida que se formula é se os carros privados estarão mais perto dos carros de fábrica, se Sebasien Loeb voltará a ganhar ou se Jari Mari Latvava surpreenderá os homens do DS3 numa prova em que os pilotos suecos uma vez mais estarão fora da corrida pela vitorio. Mas na História do Mundial de Rallys ( actual WRC), o domínio sueco foi indiscutível durante toda a década de 1970 e a primeira vitória de um piloto não sueco, mas ainda um nórdico o finlandês, Hannu Mikkola em 1981 numa época em que a Audi Sport dominava os rallys do mundial. De facto Stig Blomqvist, Bjorn WAldegaard e Per Eklund, dominaram de forma irrepreensível toda a década, não só vencendo como dominando os lugares do pódio, nesse contexto ficam para a história as inesquecíveis vitórias de Stig Blomqvist com o Saab 96V ou com o 99EMS. Timo Salomen seria o primeiro vencedor da época dos Grupo A em 1988 com um Mazda 323 4WD mantendo-se o domínio nórdico, com uma segunda geração de pilotos suecos a triunfar em casa entre eles Mats Joasson e Thomas Radstrom , que não fariam uma carreira internacional e Keneth Eriksson, o último piloto sueco que andou ao mais alto nível. No novo milénio, os pilotos suecos deixaram de lutar pela vitória, mas os finlandeses continuaram a impor o domínio nórdico que só seria interrompido por um piloto não nórdico, o campeonsíssimo Sebastien Loeb, que apesar de tudo jamais se afirmou como um especialista da prova sueca ao contrário de outras campeões do WRC como Tommi Makkinen ou Marcus Gronholm.

Palmarés do Rally da Suécia

1973 - Stig Blomqvist/Arne Hertz/Saab 96V4

1975 - Bjorn Waldeggard/Hans Thorszelius/ Lancia Stratos HF

1976- Per Eklund/Bjorn Cederberg/Saab 96V4

1977-Stig Blomqvist/ Hans Sylan/Saab 99 EMS

1978- Bjorn Waldeggard/Hans Thorszelius/ Ford Escort RS1800

1979- Stig Blomqvist/Bjorn CederBerg/Saab 99 Turbo

1980- Anders Kuhllang /Opel Ascona 400

1981-Hannu Mikkola/Arne Hertz/Audi Quattro

1982-Stig Blomqvist/Bjorn Cederberg/Audi Quattro

1983- Hannu Mikkola/Arne Hertz/Audi Quattro

1984-Stig Blomqvist/Bjorn Cedeberg/Audi Quattro

1985 –Ary Vatanen/Terry Harryman/Peugeot 205 Turbo 16

1986- Jukka Kankkunen/Juha Pironen/Peugeot 205 Turbo 16

1987-Timo Salomen / Seppo Harjanne/Mazda 323 4WD

1988-Markku Allen/ Ikka Kivimaki/Lancia Delta HF 4WD

1989-Ingvar Carlsson/ P.Carlsson/Mazda 323 4WD

1991- Keneth Eriksson/ S.Parmander/Mitsubhishi Galant VR4

1992 – Mats Joasson /L.Backman/ Toyota Celica GT4

1993- Mats Joasson/ Lars Backman/Toyota Celica GT4

1994- Thomas Radstrom/Lars Backman/Toyota Celica Turbo 4WD

1995-Keneth Eriksson/Saffan Parmander/Mitsubishi Lancer Evo. II

1996-Tommi Makkinen/Seppo Harjanne/Mitsubishi Lancer EVo III

1997-Keneth Eriksson/Saffin Parmander/Subaru Imprenza WRC

1998-Tommi Makkinen/R. Mannisenmaki/Mitsubishi L. Evolución

1999-Tommi Makkinen/R. Mannisenmaki/Mitsubishi L. Evolución

2000-Marcus Gronholm/Timo Rauitiainen/Peugeot 206 WRC

2001-Harri Rovompera/Risto Pietilainen/Peugeot 206 WRC

2002-Marcus Gronholm/Timo Rautiainen/Peugeot 206 WRC

2003-Marcus Gronholm/Timo Rautinen/Peugeot 206 WRC

2004- Sebastien Loeb /Daniel Elena/Citroen Xsara WRC

2005-Peter Solberg/Philips Mills/Subaru Imprenza WRC
2006-Marcus Gronholm/Timo Rautinen/Ford Focus RS WRC
2007-Marcus Gronholm/Timo Rautinen /Ford Focus WRC
2008-Jari Matti Latvava/Mikka Anttila/Ford Focus RS WRC
2010-Miko Hirvonen/Jarmo Lehtinen/Ford Focus RS WRC

As primeiras imagens do Force Índia e do HRT

O Force Índia VJMR04

HRT F 111

Force Índia apresentou em one-line o VJ MR04 com o qual disputará o Mundial de F1. Segundo Otmar Szafnauer a meta da equipa para 2011 será uma posição no Top Five e a conquista de um ou dois pódios. Para o piloto nº1, Adrian Sutil acredita que tal objectivo pode ser concretizado, apesar da Force Índia, não deter o potencial económico das equipas com grande orçamento. Nessa perspectiva, Otmar Szafnauer reafirmou que: "Temos provavelmente metade do pessoal das outras equipas maiores, mas sabemos que é onde estamos em termos de evolução" e acrescentou que: "Nós podemos aperfeiçoar nossos processos e procedimentos técnicos….e estamos prontos para o desafio”. “ Nós criamos um bom pacote mecânico que é uma evolução do chassis do ano passado e estamos a trabalhar arduamente a parte aerodinâmica. Por sua vez a HRT revelou as primeiras imagens do elegante e belo , F111, que segundo Colin Kolles: " … representa um passo significativo para a Hispânia Racing” … que deverá redor em Barcelona numa sessão de filmagens ao serviço da Pirelli que deverá equipar as diversas equipas de F1 em 2011.

O novo Virgin MVR-02

Roberto Kubica operado com êxito a uma das mãos...

Segundo algumas notícias não confirmadas oficialmente a intervenção cirúrgica a que Roberto Kubica foi submetido esta tarde, dão conta que a mão direita do piloto já não se encontra em risco de amputação, como se chegou a temer após a análise dos danos físicos a que o piloto da Renault Sport, sofreu hoje pela manhã, restando agora saber com que danos poderão ficar para o futuro. O caso está a ser seguido pelo médico da equipa Lotus Renault GP, Dr. Riccardo Ceccarelli, e também pelo reputado especialista em mãos, o Professor Igor Rossello e qualquer notícia sobre a sua recuperação ou abandono da F1 é neste momento pura especulação.

Roberto Kubica acidentado no Rally Ronde de Andorra

O piloto da Renault Sport foi vítima esta manhã de um grave acidente quando disputava o Rali Ronde de Andorra, quando o Skoda Fabia S2000 que tripulava disputou-se violentamente batendo num muro de uma pequena igreja. Robert Kubica, foi transportado para Hospital de Santa Corona di Pietra Ligure, onde lhe foi diagnosticado várias facturas num braço e numa perna. O piloto da Renault Sport que tinha brilhado nos testes em Valência deverá ser substituído por Bruno Senna  segundo, o homem forte da marca francesa,  Eric Boullier ,  o brasileiro é sem dúvida o piloto com mais experiência para ocupar o lugar agora deixado vago por Kubica.

MP 26 foi apresentado em Berlim

O chassis do MP4-26 da McLaren foi hoje apresentado em Berlim, destacando-se na sua configuração um nariz alto e longo que caracteriza a elegância da parte dianteira do F1 da equipa inglesa.  Em termos aerodinâmicos, o novo MP4-26 conta com diferenças significativas em relação ao seu antecessor, notavelmente na área dos flancos, esculpidos em forma de 'L', pensados para fornecerem um maior fluxo de ar para a secção posterior e o novo desenho da tomada de ar para o motor, dividida por dois espaços, contando ainda com uma linha descendente pouco inclinada.Lewis Hamilton, afirmou que acredita na competitividade do MP4-6 e que espera que esta quinta temporada na F1 lhe permite lutar pelo título considerando o seu percurso onde se conta várias vitórias, muitas poles e um título mundial. Jenson Button, afirmou que depois da sua experiência e integração na Vodafone Mclaren, apesar das duas vitórias em 2010,   espera   fazer   muito  melhor, uma vez que  conhece  melhor   a equipa que o rodeia e espera  contribuir  com a sua  experiência  no   processo   de    desenvolvimento  e  evolução  do novo  chassis da  Mclaren. Martin Whitmarsh, destacou  o  carácter   inovador  do  novo   McLaren  MP  4-26   numa    época    que    vai   marcar   uma  nova  era  na   F1.

Roberto Kubica ...bate a concorrência no 3º dia ...e foi o mais rápido em Valência

Roberto Kubica o mais rápido nos testes de Valência (Fotos da equipa -Lotus Renault)

Os Force Índia revelaram-se como os chassis tecnicamente mais evoluídos

F.Alonso mostrou que entre os favoritos o F150 apresenta já uma ligeira vantagem técnica.

Se na manhã de hoje Adrian Sutil foi imparável, a surpresa foi sem dúvida no final do dia dos testes de hoje em Valência. Ouando o R31 de Roberto Kubica, fez uma volta canhão em 1m13.144 surpreendendo a concorrência e sobretudo os mais optimistas que não esperavam que o tempo do Force Índia fosse batido, atendendo que Adrian Sutil fez tal marca durante as 117 voltas que fez ao circuito num ritmo quase sempre constante e abaixo do segundo 16 que marcou a maior parte das voltas dadas pelo R31. Jenson Button mostrou que a Mclaren tem uma enorme potencialidade de evolução, sendo mais rápido que Lewis Hamilton na sessão de treinos de quarta-feira e rodando no segundo 13, tal como Mark Webber que acabou por fazer um tempo canhão ao início tarde depois de uma manhã em que o australiano rodou sempre no segundo 14. Filipe Massa entre os tempos da manhã até às (11h00) foi sem dúvida o piloto que mais evolui, mas sem conseguir entrar no segundo 13 ficando a cerca de 1s de Fernando Alonso. De realçar ainda as dificuldades do novo Lotus que se mantiveram no dia de hoje. Sem qualquer juízo de valor a Force Índia sai do circuito espanhol com dois pilotos no topo dos tempos ao longo das sessões efectuadas, sendo a equipa que neste momento mais evolui em termos de desenvolvimento técnico.

Classificação relativa ao 3º dia de testes

1. Robert Kubica Renault 1m13.144s 95

2. Adrian Sutil Force India Mercedes* 1m13.201s +0.057 117

3. Jenson Button McLaren Mercedes* 1m13.553s +0.409 105

4. Mark Webber Red Bull Renault 1m13.936s +0.792 105

5. Felipe Massa Ferrari 1m14.017s +0.873 80

6. Timo Glock Virgin Cosworth* 1m14.207s +1.063 114

7. Pastor Maldonado Williams Cosworth 1m14.299s +1.155 101

8. Sergio Perez Sauber Ferrari 1m14.469s +1.325 104

9. Michael Schumacher Mercedes 1m14.537s +1.393 110

10. Sebastien Buemi Toro Rosso Ferrari 1m14.801s +1.657 73

11. Narain Karthikeyan HRT Cosworth* 1m16.535s +3.391 63

12. Jarno Trulli Lotus Renault no time 38

Tempos absolutos das sessões de testes de Valência.

1º Robert Kubica Renault 1m13.144s 

2º Adrian Sutil Force India Mercedes 1m13.201s

3º Fernando Alonso Ferrari 1m13.307s

4º Jenson Button McLaren Mercedes 1m13.553s

5º Sebastian Vettel Red Bull Renault 1m13.614s

6º Paul Di Resta Force India Mercedes 1m13.844s

7º Mark Webber Red Bull Renault 1m13.936s

8º Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m13.938s

9º Felipe Massa Ferrari 1m14.017s

10º Timo Glock Virgin Cosworth 1m14.207s

11º Gary Paffett McLaren-Mercedes 1m14.292s

12º Pastor Maldonado Williams Cosworth 1m14.299s

13º Lewis Hamilton McLaren Mercedes 1m14.353s

14º Michael Schumacher Mercedes 1m14.537s

15º Nico Rosberg Mercedes 1m14.645s

16º Sebastien Buemi Toro Rosso Ferrari 1m14.801s

17º Narain Karthikeyan HRT Cosworth 1m15.535s

18º Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m15.621s

19º Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m16.003s

20º Rubens Barrichello Williams Cosworth 1m16.023s

21º Sergio Perez Sauber Ferrari 1m16.198s

22º Vitaly Petrov Renault 1m16.351s

23º Jaime Alguersuari Toro Rosso Ferrari 1m16.474s

24º Heikki Kovalainen Lotus Renault 1m20.649s

Adrian Sutil voltou a brilhar no 3º dia de testes.

O terceiro dia de testes já terminou há uma hora em Valência, com o domínio matinal de Adrian Sutil uma vez que no presente momento ainda não são conhecidos os tempos referentes à parte final dos testes. Mas o piloto da Force Índia a meio da manhã tinha feito o melhor tempo até ao momento,  ao bater a marca obtida por Fernando Alonso, ontem em cerca de uma milésima de centésimos de segundo, com o tempo de 1m13.201. O primeiro incidente do dia foi marcado com um princípio de incêndio no F150 agora tripulado por Filipe Massa, que nas 12 voltas efectuadas rodava no segundo 15. De realçar que até  ao momento de recolha de tempos relativos às três primeiras horas de treinos, a maioria dos pilotos estavam  a fazer tempos mais modestos do que acontecera na manhã de ontem. Os mais rápidos rodavam  a mais de um segundo de Sutil, M.Schumacher com o Mercedes estava a 1.336s e M.Webber que fazia o 3º tempo, situava-se a 1.500s.  O Virgin voltava ao bom andamento do primeiro dia de testes e efectuava o 6º tempo a 2.552s   

O Mini WRC de Rallys na sua última verão

O Mini WRC - primeiro registo antes da apresentação oficial ( fotos de Daniel Sordo)

Alonso o mais rápido ... Di Resta a vedeta em Valência

Alonso foi o mais rápido mas é cedo para conclusões sobre a competitividade do F150 

 Paul Di Resta a grande surpresa ..a Force Índia esteve ao nível do F150 e do RB7

Sebastien Vettel dominou a manhã e o RB7 é um chassis bem nascido... 

Completou-se já o segundo dia de testes, com uma primeira conclusão as novas regras da F1 , o sistema KERS e a perda do difusor duplo, tornam os F1 de 2011, mais lentos que os chassis do ano passado, mas na prática já são mais rápidos que os chassis de 2010 considerando os tempos feitos pelos McLarem do ano passado, na verdade a diferença entre os tempos de 2010, situa-se por volta dos 2s ou seja a época passada os F1 rodavam no segundo onze . Na parte da manhã, Sebastien Vettel foi sempre o mais rápido e a meio da manhã fez o seu melhor tempo do dia ao registar a marca de 1m13.6s. Numa altura em que Fernando Alonso, ainda estava na afinação do F150 que fez o primeiro tempo canhão ao final da manhã com mais 0.49s que o tempo do alemão. Na Mclarem Di Resta era mais rápido que Lewis Hamilton mais a mais de um segundo. O Renault de Robert Kubica fechava os mais rápidos nos tempos da manhã. O mexicano, Sergio Perez era o melhor rookie mas rodando a 3.40s, evidenciando a sua inexperiência e Timo Glock afundava-se na tabela classificativa. Ao princípio da tarde Fernando Alonso fazia o melhor tempo do dia, com o tempo de 1m13.30.7 após um período de 100 voltas em que o F150 esteve irrepreensível, aguardando-se com expectativa o dia de amanhã em que Filipe Massa deverá iniciar a sua adaptação ao Ferrari de 2011. O piloto espanhol afirmou:”… não estou surpreendido com a fiabilidade do carro … mas com a degradação dos pneus…. Nós temos de aprender a usar esses pneus para estar bem preparado quando chegarmos ao Bahrein …". Mas se ontem a Virgin foi a surpresa, hoje a vedeta chamou-se Narain Karthikeyan com o pior chassis da época passada o HRT andou regularmente à frente do Mercedes de Nico Rosberg e fezo sexto tempo do dia. Mas, Paul Di Resta, ex-piloto do DTM e ao volante do Force Índia, foi sem dúvida a revelação dos dois primeiros dias de testes, muito mais rápido que Lewis Hamilton o primeiro dos que rodaram no segundo 14s. O Lotus T198, foi sem dúvida o chassis que revela mais atraso na sua evolução e acabou por parar após quinze voltas com a direcção partida.

Tempos da segundo diade testes em Valência.

1. Alonso Ferrari 1m13.307s 108

2. Vettel Red Bull Renault 1m13.614s +0.307 43

3. Di Resta Force India Mercedes 1m13.844s +0.537 111 *
4. Hamilton McLaren Mercedes 1m14.353s +1.046 83 *

5. Kubica Renault 1m14.412s +1.105 104

6. Karthikeyan HRT Cosworth 1m14.472s +1.165 80 *

7. Rosberg Mercedes 1m14.645s +1.338 69

8. Glock Virgin Cosworth 1m15.408s +2.101 34 *

9. Barrichello Williams Cosworth 1m16.023s +2.716 51

10. Perez Sauber Ferrari 1m16.198s +2.891 42

11. Maldonado Williams Cosworth 1m16.266s +2.959 29

12. Buemi Toro Rosso Ferrari 1m16.359s +3.052 46
13. Alguersuari Toro Rosso Ferrari 1m16.474s +3.167 64
14. Webber Red Bull Renault 1m17.365s +4.058 17
15. Kovalainen Lotus Renault 1m20.649s +7.342 15

A época de F1 iniciou-se com os testes em Valência... Vettel o mais rápido

As esperanças do RB7 são evidentes considerando a opinião de Cristian Horner

Nico Rosberg mostrou as cores do W02  que é a grande aposta da Mercedes GP

As expectativas de competitividade do Wiliams FW33 será avaliada após os primeiros testes em Valência 

O STR6 da Toro Rosso um chassis para lutar pelos pontos - primeira prioridade.

A temporada de F1 abriu oficialmente com a rodagem dos primeiros monolugares que disputarão a temporada de 2011 no Circuito de Valência. Na apresentação da Red Bull, com o chassis RB7 , Cristian Horner mostrava-se muito confiante para a temporada que se aproxima, e nesse contexto o líder da Red Bull admitiu que a equipa se encontra “ muito motivada e empenhada, mas lembrou há imprensa que a equipa é independente mas depende do fornecimento da motorização”. Por último considerou que a equipa chegou ao título em 2010, o que foi algo notável, tal como de o primeiro GP se tratasse, mas a RB tentará fazer melhor mesmo considerando que a Mclaren e a Ferrari, pelo seu potencial técnico deverão estar melhor, não faltando vontade de trabalhar no duro e com entusiasmo que irá já acontecer nos testes que a equipa deverá iniciar esta semana.. Na apresentação da Mercedes, Ross Brawn admitiu que a evolução do projecto W02 levou ao abandono do processo de evolução do W01 na época passada, o britânico acredita que o projecto do W02 , deverá revelar um conjunto chassis/motor muito competitivo e é nesse sentido que a Mercedes GP aposta em 2011, referindo ainda que o novo Mercedes tem uma longa possibilidade de desenvolvimento e evolução técnica ao longo do ano. Michael Schumacher, confirmou as expectativas de Ross Brawn, afirmando que o chassis de 2011 apresenta melhorias significativas e reafirma a evolução do mesmo ao longo dos testes de Inverno. O alemão acrescentou “Estou certo de que esta temporada estaremos no pódio mais regularmente” . De reso Norbert Haug, na qualidade de vice-presidente da Mercedes declarou que “Os novos W02  inscritos para a temporada de 2011 tem pouco haver com o seu antecessor”.   O novo Wiliams FW33 foi dos primeiros chassis a rodar esta manhã em Valência, com Rubens Barrichello, mas o seu director técnico San Michael, estava um pouco apreensivo e aguardava os primeiros tempos da concorrência para verificar, onde se encontra o Wiliams no presente momento. Apesar tudo admitia que se tratava de um bom chassis mas que necessita de algumas semanas de testes para verificar se o esforço entre os departamentos de mecânicos e aerodinâmicos foi o mais correcto.  O STR6 da Toro Rosso, também já rodou no circuito espanhol e o seu director técnico, Giorgio Ascanelli que apesar da semelhança com o chassis do ano passado o modelo de 2011 é simplesmente radicalmente diferente do anterior. Mas seria o piloto líder da equipa, Sebastien Buemi que se mostrava verdadeiramente impressionado com STR6 afirmando que conhece todos os circuitos, possui já alguma experiência e espera marcar mais pontos na época de 2011. Jaima Alguesari foi mais moderado, afirmando que com as novas regras em vigor, o novo chassis obedeceu a uma nova aerodinâmica e o equilíbrio do carro ainda é uma incógnita que os primeiros testes poderão dar indicações.   

Sebastien Vettel foi hoje o mais rápido nos 1ºs testes de 2011

Terminaram há 5 minutos os primeiros testes do dia - primeiros resultados. Sebastien Vettel foi o mais rápido e o primeiro a baixar o segundo 14s. Todavia a vedeta do dia foi Jerome d´Ambrosino que pela primeira vez na história da Virgin andou ao nível dos pilotos de F1 e a saída prematura de Fernando Alonso, nesta primeira sessão de acerto do F150 foi o caso do dia. De realçar que a maior parte dos chassis eram de 2010 com soluções técnicas que serão introduzidas nos chassis de 2011, todavia a Red Bull, a Ferrari, a Wiliams, a Mercedes e a Toro Rosso, já utilizaram os chassis de 2011.  

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault* 1m13.769s 93
2. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m13.938s + 0.169s 71
3. Gary Paffett McLaren-Mercedes 1m14.292s + 0.523s 91
4. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m14.461s + 0.692s 28
5. Fernando Alonso Ferrari* 1m14.553s + 0.784s 97
6. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari* 1m15.621s + 1.852s 68
7. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m16.003s + 2.234s 71
8. Vitaly Petrov Renault* 1m16.351s + 2.582s 28
9. Michael Schumacher Mercedes* 1m16.450s + 2.681s 15
10. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari* 1m17.214s + 3.445s 19
11. Rubens Barrichello Williams-Cosworth* 1m17.335s + 3.566s 77
12. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m18.020s + 4.251s 45
13. Nico Rosberg Mercedes* 1m19.930s + 6.161s 9