Sebastien Loeb ... uma das vitórias mais fáceis da sua carreira ( foto de François Boudin)
Miko Hirvonen está mais há vontade com o DS3 e mostrou que está ao nível do chefe de fila
(in EWRC/ José María Carrera)
Evgeny Novikov ... andou hoje a um ritmo elevado mercia outra classificação
(in M-Sport)
Peter Solberg mais uma prova de frente para trás ...imbatível desde sábado à tarde ...
( in Sport Auto Live)
Daniel Sordo ... muito cedo assegurou o pódio (3º) mas o azar impediu ...uma estreia feliz com a Ford
(in Ford WRC)
Petter Solberg terminou a tarde
como começou o dia, a um ritmo endiabrado e mesmo com os pneus praticamente “
nas lonas” ainda deu cerca de 5.1 s a Sebastian Loeb na SS17 para espanto do
simpático norueguês que chegava ao sexto da geral e voltava a ganhar mais
alguns pontos na Power Stage … onde Sebastien Loeb andou ao máximo, ao
contrário do que tinha afirmado no Stop no final da classificativa em Castilla
Negra. Para Sebastien Loeb a 70º vitória no WRC … numa vitória demasiado fácil,
decidida no seio da Citroen no final da Intiyaco- Golpe de Água 1 …onde os DS3
WRC voaram e Miko Hirvonen venceu por três décimos ao fim de 40 Km … de facto a
ordem para abrandar era sem dúvida a mais acertada, mas também ficou claro na
Argentina que Miko Hirvonen é mais rápido e está mais à vontade do que na
Citroen do que nos anos que passou pela Ford. Mads Ostberg voltou ao pódio e
continua muito certinho e sem errar … porém está longe dos pilotos oficiais da
Ford e da Citroen … Martin Prokop continua a sua evolução no WRC e com
resultados embora não seja capaz de grandes feitos como a nova geração que está
a desapontar no WRC 2012, casos de Thierry Neuville ou Ott Tanak … ou mesmo de
Evgeny Novikov porém o russo não é propriamente um novato no WRC. Para Armindo
Araújo, uma prova dramática, com problemas de motorização, de pneus e … o
abandono da prova a duas classificativas do fim, numa prova adversa aos Mini JC
WRC … Daniel Sordo, foi outro piloto sem
a estrelinha da sorte … fazendo uma boa estreia ao volante do Fiesta WRC …mas a
mecânica cedeu e ficaria no último troço
de forma inglória … Sebastian Ogier e
Andreas Mikkelsen dominaram a S2000 e se o francês há muito que é um piloto top
… Andreas Mikkelsen demonstrou que a dupla da Wolswagen Motorsport poderá
trazer mais valia ao Mundial de Rallys.
Peter Solberg continua ao ataque .... o objectivo é 6º da geral numa prova já sem interesse desportivo ( in Ford WRC)
Numa altura em que uma parte da
caravana do rally se dirige para o Service Park em Giulo Cesri, já os primeiro
concorrentes se encontram em parque fechado, numa manhã sem grande interesse
competitivo com Petter Solberg a vencer os três troços matinais e sem qualquer adversário
por perto. De facto, Evegeny Novikov, que entrou no Top 10 esta manhã passou a
secundar o piloto oficial da Ford mas perdeu cerca de 18.5s na especial SS14
(Condor/Compina); 10.7s em Mina Clavero/Giulio Cesari e 18.5s em El Condor
/Copina, numa fase em que chegar ao fim parece a palavra de ordem. E essa
realidade é demais evidente entre os pilotos mais rápidos e os DS3 WRC só entraram no Top Five na especial de
El Condor /Copina e tem sido Thierry Neuville o melhor piloto da Citroen que
está a andar ao nível de Dani Sordo que também apenas quer chegar ao fim.
Armindo Araújo continua com o mesmo andamento rodando perto do top 10 nas
especiais e praticamente já garantiu a 9º posição na geral. No grupo da frente,
apenas Andreas Mikkelsen desceu de posição, face a problemas com as
amortecedores durante a SS15 … todavia o piloto ainda não controlou e a desistência
poderá ser anunciada em breve … já que está muito atrasado. Com pouco mais de
43 Km … a segunda ronde de novo pouco deverá trazer a menos que algum problema
mecânico inesperado ou um erro de navegação … numa altura em que se dá os
últimos retoques no Service Park…
Sebastien Loeb voa para a vitória ... (foto de Lorenzo Lapuente)
Petter Solberg dominou a tarde de hoje ... de certo modo consentido pela Citroen .... ( in WRC)
Miko Hirvonen ... assustou o staff da Citroen quando começou a atacar Sebastian Loeb
(in EWRC.CZ. /José María Cabrera)
Sebastian Ogier uma prova irrepreensível ... lidera a S2000
Sebastien Loeb apenas necessita
de chegar ao fim para obter mais uma vitória no WRC uma vez que ao princípio da
tarde praticamente a Citroen WRT decidiu que não havia razões para os seus
pilotos correrem risco. De facto a luta ao décimo segundo na primeira passagem
na longa especial de Intyaco-Golpe de Águia podia ter acabo mal para um dos
homens do DS3 oficial pelo ritmo imposto. Daí a indicação que os pilotos deviam
manter as suas posições até que Daniel Sordo ao longo dia de hoje jamais andou ao
nível de Sebastien Loeb e Miko Hirvonen e como tal a Citroen não está
interessada em perder pontos tal como se verificou em Portugal por outras
razões. Mads Ostberg continua com a sua regularidade habitual e entretido com
luta que está a travar com a jovem promessa Otto Tanak que todavia encontra-se
muito atrasado e dificilmente chegará ao top 10. Ao contrário de Petter Solberg
que é já 10º da geral face ao final de tarde vitoriosa nas classificativas da
segunda ronde ocupando a 10ª posiçaõ após a Super Especial ganha pelo local Luís Valverde. Martin Prokop
que já tinha surpreendido no Rally de Portugal encontra-se na 5ª posição,
mostrando uma evolução relativamente ao tempo em que corria na SWRC embora
também tenha beneficiou dos azares dos
adversários, nomeadamente de Nasser Al Attiyah que abandonou com a suspensão
partida num momento em que já deixara o top five. Armindo Araújo vai cumprindo
a sua prova, mas também não foi feliz problemas de tracção e de pneus marcaram a etapa de hoje onde o
piloto nacional não rodou em tempos do Top 10. Na S 2000, a luta entre os
futuros pilotos da W Motorsport animou o dia e Sebastian Ogier voltou a
liderança porém amanhã os Skoda Fabia S 2000, estarão sobre pressão de Thierre
Neuville …
Classificação após a SS 13
1. Sebastien Loeb Citroen 3h57m40.8s
2. Mikko Hirvonen Citroen + 7.2s
3. Dani Sordo Ford + 1m46.9s
4. Mads Ostberg Adapta Ford + 3m06.1s
5. Martin Prokop Czech Ford + 9m22.5s
6. Sebastien Ogier VW Skoda + 10m26.7s
7. Andreas Mikkelsen VW Skoda + 10m31.7s
8. Thierry Neuville Citroen Junior + 11m48.0s
9. Armindo Araujo Portugal Mini + 14m08.8s
10. Petter Solberg Ford + 14m17.7s
Sebastian Loeb lidera ... Miko Hirvonen dominou a manhã ...
Mas no Service Park fora dadas ordens para manter as posições ( foto de Françóis Boudin)
Daniel Sordo é o melhor da Ford mas o pódio (3º) é uma obrigação ... (in WRC)
Armindo Araújo um dia cheio de problemas. (in EWRCZ, José María Cabrera)
Na estrada, os concorrentes ao
Rally da Argentina cumpriram já a primeira metade da etapa do 3º dia, que tem
sido uma maratona e um teste para os novos WRC atendendo a extensão das
classificativas tudo elas com mais de 20 Km …. A manhã começou com Petter Solberg
ao ataque ganhando alguns décimos de segundos a Sebastien Loeb na parte inicial
da especial, mas com o francês a recuperar nos últimos 7 Km e acabando por ganhar a
classificativa. Daniel Sordo, no final da classificativa, o espanhol confessava
que em certas zonas da especiais andou bastante rápido mas em diversos momentos
acabou por abrandar uma vez que o estado do piso já na zona de Santa Rosa não
lhe inspirava nenhuma confiança. Ott Tanak e Thierry Neuville acabariam mesmo
por surpreender o espanhol e o belga do DS3 WRC estava muito confiante uma vez
que só neste troço tinha ganho 30s ao Mini JC WRC de Armindo Araújo que faria o
12º tempo. Na SS8 (Amboy-Santa Mónica) … era vez de Miko Hirvonen estabelecer o
melhor tempo … o finlandês … simplesmente diria : … fantástico a melhor
classificativa do rally até ao momento. Petter Solberg era 2º e passava e subia ao 11º posto da
geral … e afirmou que só o nevoeiro nos últimos 10 km o obrigou a reduzir o
ritmo enquanto que o seu companheiro ficava no top five (5º) , mas batido por
Ott Tanak que voltava a ser 4º na SS …
Thierry Neuville fez um opinião perdeu algum tempo, mas ganhou cerca de 29 s a
Armindo Araújo … que estava um desencantado com as reacções do Mini … e mais uma
vez o 12º tempo e partia para SS9 sob pressão do belga. Nos S2000, Sebastian
Ogier continuava a sua recuperação e ganhava 12 s a Andreas Mikkelsen que
perdeu muito tempo com o nevoeiro a partir do Km 12. Com os 39.7 Km da SS 9 –
Intyaco – Golpe de Água, os concorrentes terminavam a secção a meio da manhã,
com os DS3 WRC a dominarem os acontecimentos, com apenas três décimos a separar
Miko Hirvonen de Sebastian Loeb, permitindo ao finlandês reduzir a sua
diferença para o líder em 2.1s . Petter Solberg perdeu nada menos 10s numa
classificativa em que os DS3 WRC estiveram mais à vontade, com Thierry Neuville
a ganhar 45 s a Armindo Araújo que chegava ao stop com os pneus traseiros num
estado miserável …. Daniel Sordo perdeu quase 30s para Miko
Hirvonen e estava muito desempatado na medida em que tinha errado na escolha de
pneus. Na S2000 era agora Andreas Mikkelsen que ganhava tempo a Sebastian Ogier
… e declarava no final da SS que fez o melhor que podia. Neste momento corre-se
a segunda ronda e os homens da frente já
iniciaram a SS11 … numa altura em que uma parte dos concorrentes ainda estão a
percorrer a SS10 que termina em San Augustin … segundo tempos provisórios, a
primeira dobradinha da Ford com Petter Solberg a vencer a especial …Thierre
Neuville foi 4º e ultrapassou na geral Armindo Araújo que uma vez mais foi 12º
mas mantém a 9º posição. Al Attyah controlou a poucos momentos e fez um tempo
abaixo dos primeiros vinte e cinco e segundo os tempos provisórios encontra-se
na 10º a cerca de 49s do piloto do Mini
Team Portugal. Nos S2000 … Andreas Mikkelsen é 6º da geral e domina nos S2000.
Sebastien Loeb dominou o 1º dia de prova (in Auto Live)
Miko Hirvonen terminou a etapa ao attack (in Auto Live)
Daniel Sordo - resta cumprir programa já que continua a sua aprendizagem ao Fiesta WRC
(in EWRC /José María Cabrera)
Sebastien Loeb lidera o Rally da
Argentina numa prova em que os DS3 WRC assumiram o domínio a partir do momento em que Petter Solberg foi obrigado a abrandar com problemas mecânicas . Mas a prova
sul americana começou da melhor maneira para a Ford com Petter Solberg a vencer
a Super Especial num piso demasiado escorregadio, em que o norueguês apesar de
ter sido o mais rápido afirmou que não correu nenhum risco apesar do tempo
efectuado. Porém a prova, propriamente dita iniciou-se logo pela manhã com a SS2
-La Pama/La Pama 1- com Sebastien Loeb a ser o mais rápido e a ganhar pouco
mais de um segundo a Petter Solberg que mantinha a liderança face ao desastroso
tempo efectuado pelo piloto da Citroen na super especial. Dani Sordo passava
para a 3ª posição sob pressão de Miko Hirvonen, o espanhol continuava ainda o
seu período de adaptação mas já era bem mais rápido que os Fiesta WRC RS da
M-Sport. Ott Tanak era vítima de um furo e Armindo Araújo era o 10º na SS. No final da longa classificativa de
Ascochinga/Agua de Oro, com os seus 51.88 Km, Petter Solberg voltava à
liderança e confessava que por duas vezes esteve quase fora da estrada, mas
apesar de tudo só Miko Hirvonen ainda que perdendo cerca de 3.5s foi capaz de
acompanhar o ritmo do norueguês …. Para o piloto do DS3 WRC tratou-se de uma
boa classificativa e o ritmo adoptado foi o mais adequado …Daniel Sordo era 3º
e afirmava que face ao piso escorregadio não andou no máximo apesar da
eficiência na tracção do seu Fiesta WRC. Ott Tanak continuava infeliz e voltava
a furar enquanto que Nasser Al Attiyah deu um toque tendo danificado a sua
viatura sem consequências de maior e Armindo Araújo, fazia o 9º tempo e estava relativamente
feliz com o desempenho do Mini JC WRC. Na segunda passagem por La Pampa, Petter
Solberg era vítima de problemas da direcção, fazia o 27º tempo e mas continuava
em a prova, com a promessa de Malcon Wilson de recuperar o veículo para a etapa
de amanhã, os Citroen DS3 WRC dominava a especial com nova vitória de Sebastien
Loeb enquanto que Miko Hirvonen era o novo líder da prova, sendo Mats Ostberg
(3º) pela primeira vez o melhor concorrente com um Fiesta WRC. Armindo Araújo
faz o 12º tempo e deixa o top 10 e lamentava-se pela perda de potência do
motor. Andreas Mikkelsen (6º) é agora o
melhor dos S2000 ao ganhar 12s a Sebastian Ogier que é 7º numa prova memorável
dos Skoda Fabia S2000 a lutar de igual para igual com os WRC. De volta a mais
longa classificativa do dia, os pilotos da Citroen voltavam a confirmar o seu
excelente andamento com Sebastien Loeb a fazer de novo o melhor tempo ea
assumir a liderança. Nasser Al Attiyah continuava a recuperar e ganhava uma
posição a Andreas Mikkelsen que continuava a ser o melhor entre os S2000. A
última especial do dia, serviu para confirmar o domínio de Sebastien Loeb e da
Citroen com Miko Hirvonen a lutar ao segundo com o seu companheiro da equipa,
numa especial em que Daniel Sordo perdeu em média mais de um segundo para o
líder. Enquanto que Armindo Araújo entretanto subiu à 9ª posição uma vez resolvidos os problemas de motorização menos feliz foi Thierry Neuville que perdeu algumas posições.
Hélder Oliveira andou no máximo na estreia com o Nissan Off Road
Rui Sousa voltou ao TT nacional para rolar numa prova onde se sente muito bem ....
O Desafio Total Mazda fundamental em tempo de crise no Off Road nacional
Miguel Barbosa venceu e
convenceu, na edição de 2012 do Rally TT Ervideira, impondo-se de forma
incontestável na maratona de Reguengos de Monsaraz. O regressado, Hélder
Oliveira foi quem mais perto andou do Lancer
ao longo do fim-de -semana, sobretudo na segunda passagem pelo Sector
Selectivo onde a adaptação ao Nissan Navarra foi mais evidente uma vez que o
piloto admitiu ter feitos poucos testes antes da prova alentejana. Para Rui
Sousa, mais um lugar no pódio, uma vez que o piloto da Prolama veio a terras do
sul ao encontro de uma vitória numa prova que ainda não consta do seu palmarés,
já que segundo o piloto tratou-se de uma participação esperádica … num período
em que a crise no Off Road nacional é evidente … saudades de outros tempos em
que o TT Nacional era um dos mais competitivos da Europa … Classificação Geral
(Top Five)Parte superior do
formulário
1º Miguel
Barbosa/Pedro Velosa Mitsubishi Racing Lancer 3h56m11,3s
2º Hélder Oliveira/José Marques Nissan Navara a 5m22,9s
3º Rui Sousa/Carlos Silva Isuzu Proto a 6m53,5s
4º Ricardo Porém/Manuel Porém Bomcar BMW Série1 Porto 21m32,1s
5º Paulo Ferreira/Jorge Monteiro Nissan Navara a 22m18,1s
(...)
Sebastien Vettel de volta às vitórias e à liderança do Mundial de F1 ( in Red Bull Racing)
A velha estrutura da Renault levou a marca Lotus ao pódio como no tempo de Colin Chapman
(in Lotus F1)
Romain Grosejan continua a confirmar o seu talento ( foto de Racing Grand Prix / de Ducrocq)
A Red Bull e a Mclaren ... à partida ...seriam as únicas favoritas à vitória ( in ESPN F1)
Sebastien Vettel volta às vitórias vencendo o seu primeiro Grande Prémio da temporada de 2012 e assumindo a liderança do mundial de F1. O piloto germânico iniciou o fim-de-semana no rápido circuito Sakhir com uma pole a 31º da sua carreira em luta directa com os pilotos da Mclaren que uma vez mais estiveram na disputa pelo melhor tempo da grelha de partida. Em corrida Sebastien Vettel voltou ao seu melhor nível dominando integralmente o GP da Bahrein embora sempre pressionado pelos Lotus que fizeram a sua melhor corrida após o regresso da marca ao Mundial de F1 com a referida denominação, ainda que estejamos na presença da estrutura da antiga Renault. De facto, nesta 22ª vitória da carreira de Sebastien Vettel, o germânico nunca esteve distante dos homens da Lotus e os 4.9s de vantagem relativamente a Romain Grosejan foi sem dúvida a mais confortável e só na última paragem (40ºvolta) é que a vitória ficou praticamente definida, já que Kimi Reikkonen que entretante assumira a 2ª posição (24º volta), jamais conseguiu se aproximar do piloto do RB 27, mantendo-se até final sempre a uma média de 3s relativamente a Sebastien Vettel. Para Kimi Reikkonen foi o regresso ao pódio que não se verificava desde o GP de Itália de 2009, não pela falta de talento que não lhe falta, mas pelo tempo que perdeu pela a aventura no WRC. Romain Grosejan, subiu ao pódio e ao fim de quatros grandes prémios, podemos afirmar que nasceu uma nova estrela na F1 … quando chegará a primeira vitória na F1 e já a primeira questão que se formula. Na Mclaren depois do excelente desempenho em qualificação todas as esperanças de Lewis Hamilton terminaram ainda no início da prova, uma vez mais uma roda mal apertada e uma prova para terminar nos pontos, quanto a Jenson Button um furo durante a 54ª volta e um problema mecânico completou o fim-de-semana para esquecer da equipa de Martin Whitmarsh. Mark Webber esteve ao nível que nos habitou numa prova em que os Mercedes não conseguiram dar um ar da sua graça, apesar de Nico Rosberg, durante os treinos livres muito prometia, mas em qualificação o W03 fez provavelmente uma das suas actuações mais modestas o que se repetiu em prova apesar dos esforços do mais jovem dos pilotos germânicos da Mercedes. Numa prova em que os chassis mais rápidos para todos os efeitos, independentemente das performances dominaram a qualificação e em corrida, há que destacar uma vez mais o talento de Paul Di Resta, o antigo piloto da DTM em qualificação chegou mesmo a “bater” Kimi Reikkonen e em corrida, rodou sempre a frente dos F1 de Maranello, os F 2012 são de facto pouco eficazes e nem o talento de Fernando Alonso, salva a “alma da Ferrari” .
PROVISIONAL RACE RESULTS
The Bahrain Grand Prix
Bahrain, Bahrain;
57 laps; 308.405km;
Weather: Dry.
Classified:
Pos Driver Team Time
1. Vettel Red Bull-Renault 1h35:10.990
2. Raikkonen Lotus-Renault + 3.300
3. Grosjean Lotus-Renault + 10.100
4. Webber Red Bull-Renault + 38.700
5. Rosberg Mercedes + 55.400
6. Di Resta Force India-Mercedes + 57.500
7. Alonso Ferrari + 57.800
8. Hamilton McLaren-Mercedes + 58.900
9. Massa Ferrari + 1:04.900
10. Schumacher Mercedes + 1:11.400
11. Perez Sauber-Ferrari + 1:12.700
12. Hulkenberg Force India-Mercedes + 1:16.500
13. Vergne Toro Rosso-Ferrari + 1:30.300
14. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:33.700
15. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
16. Petrov Caterham-Renault + 1 lap
17. Kovalainen Caterham-Renault + 1 lap
18. Button McLaren-Mercedes + 1 lap
19. Glock Marussia-Cosworth + 2 laps
20. De la Rosa HRT-Cosworth + 2 laps
21. Karthikeyan HRT-Cosworth + 2 laps
22. Senna Williams-Renault + 3 laps
Fastest lap: Vettel, 1:36.379
Not classified/retirements:
Driver Team On lap
Maldonado Williams-Renault 26
Pic Marussia-Cosworth 25
World Championship standings, round 4:
Drivers: Constructors:
1. Vettel 53 1. Red Bull-Renault 101
2. Hamilton 49 2. McLaren-Mercedes 92
3. Webber 48 3. Lotus-Renault 57
4. Button 43 4. Ferrari 45
5. Alonso 43 5. Mercedes 37
6. Rosberg 35 6. Sauber-Ferrari 31
7. Raikkonen 34 7. Williams-Renault 18
8. Grosjean 23 8. Force India-Mercedes 17
9. Perez 22 9. Toro Rosso-Ferrari 6
10. Di Resta 15
11. Senna 14
12. Kobayashi 9
13. Vergne 4
14. Maldonado 4
15. Hulkenberg 2
16. Schumacher 2
17. Massa 2
18. Ricciardo 2
Tempos da qualificação
Pos Driver Team Time
1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m32.422s
2. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m32.520s + 0.098
Nico Rosberg imperial num fim de semana completo com vitória + pole (Espn F1/Getty Images)
Nico Rosberg uma vitória de ponta a ponta ...no ressurgimento da Mercedes ou de Ross Brawn
(in Motor Sport Aktual)
Jeson Button e Lewis Hamilton um excelente resultado de conjunto ... mas faltou a estratégia ....
( in Nestgen-Auto.com)
Nico Rosberg confirmou as expectativas da Mercedes Petronas GP ao
vencer o seu primeiro Grand Prix da sua carreira no seu 111º Grande prémio da
sua carreira na Fórmula 1. Recordamos que o último piloto a vencer uma prova de
Fórmula 1 pela primeira vez foi Mark Webber no GP da Alemanha e a última vitória da Mercedes na
Fórmula 1 ocorreu na última prova da temporada de 1955 que também correspondeu
à retirada da equipa germânica no GP de Itália. A vitória de Nico Rosberg não
merece qualquer reparo, já que o piloto da Mercedes dominou a prova de ponta a
ponta, beneficiando em parte do abandono do seu companheiro da equipa. Porém
Michael Schumacher, jamais esteve em luta directa com Nico Rosberg e quando
entrou na boxe já estava a 6s ou seja estava a perder meio segundo por volta
relativamente ao líder. De realçar, também que o piloto mais titulado na F1
seria vítima, da sua primeira passagem pela box dando conta no seu regresso a
pista que a parte traseira do seu F1 estava a fugir demasiado e pouco depois, o
W03 abandonava devido ao facto de uma roda mal apertada na referida passagem pelo pit stop ... A partir daí Nico Rosberg esteve sempre à
vontade e a única ameaça possível era de James Button que a partir da 37º volta
era o mais rápido em pista e pelas contas de Ross Brawn ... o Mclaren ... antes das
voltas finais estaria em condições de lutar pela vitória. Mas, cinco voltas
depois a garantia da vitória de Nico Rosberg estava assegurada, uma vez que
Kimi Reikkonen que ocupava a segunda posição, impedia um maior ritmo de corrida
e um comboio de vários fórmulas juntavam-se de tal forma que o Jenson Button já
estava a 19s. De resto e fruto dessa "procissão de F1 ... as posições do pódio, ficavam definidas nas duas últimas
voltas numa luta intensa entre Lewis Hamilton e os homens da Red Bull … se para Lewis Hamilton chegar ao pódio era obrigação
e objectivo era bater Jenson Button, para a Red Bull, tais posições eram uma
verdadeira conquista e nessa perspectiva ... Mark Webber foi sempre o piloto mais
rápido em pista, o RB 8, apesar da falta de velocidade de ponta, que levou Sebastian
Vettel na 6º volta, a comunicar com Cristian Horner que o chassis necessitava de mais
velocidade pois não conseguia aproximar-se dos pilotos que seguiam à sua frente
em plena recta. Porém a estratégia da equipa, acabou por favorecer ambos os
pilotos, que tinham estratégias muito diferenciadas enquanto Mark Webber era o
primeiro a fazer o seu pit stop e a optar por pneus intermédios que lhe
permitiu ser o mais rápido durante várias voltas ... enquanto que Sebastien Vettel optou por
fazer menos uma paragem, mas mesmo assim seria batido pelo australiano, numa
prova em que Adrian Newey observava com preocupação o desempenho dos RB8. Outro
resultado de conjunto, interessante foi sem dúvida o da Wiliams com Pastor Moldonado
a fazer uma prova notável e a resistir em dois momentos à pressão de Fernando
Alonso, nomeadamente durante a 44º volta quando o Ferrari está prestes a passar
o FW34, que resiste levando o F 2012, para a parte suja da pista e impedindo
definitivamente a Fernando Alonso a entrada na luta pelo Top 5. Se Kimi
Reikkonen foi a figura da corrida colocando o Lotus RS27 na 2º posição e
demonstrando que estava na luta pelo pódio, tudo acabou no decorrer da 49º
volta, quando Sebastian Vettel o pressionou de tal forma que o levou para fora
da pista perdendo a partir daí uma série de posições já que os pneumáticos
estavam no fim. Assim Romain Grosejan acaba por marcar pontos pela primeira vez
na sua carreira o que não é nada de inesperado, já que se revelou muito
competitivo nas duas provas anteriores mas as dúvidas se o francês era capaz de
terminar um GP sem se despistar já circulavam nas bnoxes da F1 …. A Sauber não
confirmou o excelente desempenho da qualificação e uma vez mais foi claramente
Sérgio Perez quem deu pontos ao Team. De resto, nada de anormal mesmo nos
chassis que normalmente fazem melhor, de facto já a Ferrari continua sem
evolução … e os Force Índia continuam em regressão …
3. Hamilton
McLaren-Mercedes MP4/27 Mercedes +
26.012
4. Webber
Red Bull-Renault RB8 +
27.924
5. Vettel
Red Bull-Renault RB8 +
30.483
6. Grosjean
Lotus-Renault E20 +
31.491
7. Senna
Williams-Renault FW34 +
34.597
8. Maldonado
Williams-Renault FW34 +
35.643
9. Alonso
Ferrari F1 2012 + 37.256
10. Kobayashi
Sauber-Ferrari C31 + 38.720
11. Perez
Sauber-Ferrari C31 +
41.066
12. Di Resta
Force India-Mercedes F0108Z +
42.273
13. Massa
Ferrari F1 2012 + 42.700
14. Raikkonen
Lotus-Renault E20
+ 50.500
15. Hulkenberg Force India-Mercedes F0108Z
+ 51.200
16. Vergne
Toro Rosso-Ferrari STR7 +
51.700
17. Ricciardo
Toro Rosso-Ferrari STR7 +
1:03.100
18. Petrov
Caterham-Renault CT01 +
1 lap
19.
Glock
Marussia-Cosworth CA 2012 +
1 lap
20.
Pic
Marussia-Cosworth CA 2012 +
1 lap
21. De
la Rosa HRT-Cosworth F 112 +
1 lap
22. Karthikeyan HRT-Cosworth
F 112 + 2 laps
23.
Kovalainen
Caterham-Renault + 3 laps
Fastest lap: Kobayashi, 1:39.960
Not
classified/retirements:
Driver Team On lap
Schumacher
Mercedes 16
World Championship
standings, round 3:
Drivers: Constructors:
1. Hamilton
45 1. McLaren-Mercedes 88
2. Button
43 2. Red Bull-Renault 64
3. Alonso
37 3. Ferrari 37
4.
Webber 36 4.
Sauber-Ferrari 31
5.
Vettel 28 5.
Mercedes 26
6. Rosberg
25 6. Lotus-Renault 24
7. Perez
22 7. Williams-Renault 18
8. Raikkonen
16 8. Force India-Mercedes 9
9. Senna
14 9. Toro Rosso-Ferrari 6
10. Kobayashi
9
11. Grosjean
8
12. Di Resta
7
13. Vergne
4
14. Maldonado
4
15. Ricciardo
2
16. Hulkenberg
2
17. Schumacher
1
O Sauber C31/Ferrari foram as vedetas na qualificação graças à sua velocidade de ponta
( ESPN F1/Getty Images)
Nico Rosberg fez a sua primeira
pole da sua carreira no circuito de Xangai, como consequência de um andamento
que o Mercedes W 03 evidenciava desde a segunda sessão relativamente aos seus
principais adversários. De realçar também que Michael Schumacher, mesmo
beneficiando da penalização de Lewis Hamilton já tinha demonstrado, durante os
treinos livres que o chassis germânico estava ao nível dos Mclaren. De facto
pela primeira vez a Mercedes no final da qualificação se assumia com um
potencial favorito para vencer um Grande Prémio, considerando ainda que a
maioria das afinações do chassis de Nico Rosberg estavam reguladas já para uma
situação de corrida. Lewis Hamilton continua a demonstrar que é um dos pilotos
mais rápidos do pelotão, o único que na sessão de qualificação andou ao nível
dos Mercedes, mas acabaria por penalizar, pelo facto de ter mudado a caixa de
velocidades e descendo cerca de cinco lugares na grelha . Na Sauber a evolução
do C31 é uma realidade e se Sérgio Perez admitiu há duas semanas que espera
ganhar um Grande Prémio em 2012, a surpresa foi sem dúvida Kamu Kobayashi ao se
colocar na segunda linha, revelando-se o segundo piloto mais rápido em
velocidade de ponta em plena reta da meta. Na Mclaren, Jenson Button
mostrava-se muito preocupado com a performance do nipónico sempre difícil nas
ultrapassagens. Kimi Reikkonen voltou a demonstrar que quem sabe não esquece
depois de dois anos no WRC sem o sucesso que o finlandês desejava … Romain
Grosejan voltou a estar no top 10 e o que se exige sem emergência são
resultados. A Red Bull e a Ferrari continuam em dificuldades enquanto que a
Wiliams está cada vez mais perto do Top 10 na medida em que os seus dois jovens
pilotos continuam a fazer a sua aprendizagem na F1 e a somar pontos em cada GP
que é de resto o seu primeiro objectivo. No resto do pelotão a normalidade
apenas a decepção dos tempos efectuados pelos Force Índia que se debateram com
problemas de velocidade de pompa.
Tempos da Qualificação.
1. Nico Rosberg Mercedes 1m35.121s
2.
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m35.626s
+ 0.505
3.
Michael Schumacher
Mercedes
1m35.691s + 0.570
4.
Kamui Kobayashi
Sauber-Ferrari
1m35.784s + 0.663
5.
Kimi Raikkonen
Lotus-Renault
1m35.898s + 0.777
6.
Jenson Button
McLaren-Mercedes
1m36.191s + 1.070
7.
Mark Webber Red
Bull-Renault 1m36.290s + 1.169
8.
Sergio Perez
Sauber-Ferrari
1m36.524s + 1.403
9.
Fernando Alonso Ferrari 1m36.622s + 1.501
10. Romain Grosjean
Lotus-Renault No time
Q2
cut-off time: 1m35.831s
Gap **
11. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m36.031s
+ 0.331
12. Felipe Massa Ferrari 1m36.255s + 0.555
13. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m36.283s
+ 0.583
14. Bruno Senna Williams-Renault 1m36.289s
+ 0.589
15. Paul di
Resta Force India-Mercedes
1m36.317s + 0.617
16. Nico
Hulkenberg Force India-Mercedes
1m36.745s + 1.045
17. Daniel
Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m36.956s
+ 1.256
