Jenson Button ...brilhante no caos ....

Jenson Button esteve imparável  ... mas corre risco de ser desclassificado.

O Safety Car foi a vedeta durante parte da corrida ...dominada até ao início última volta por Sebastian Vettel 

   Michael Schumacher esteve ao seu melhor nível e enquanto a pista esteve molhada resistiu aos mais velozes em pista.

As belezas canadianas...

O GP do Canadá foi marcado pelas condições atmosféricas com a chuva a interromper a prova quando estavam realizadas apenas 26 de voltas, mas já antes o ritmo da prova tinha sido interrompido com a entrada do dafety Car, após o toque de Lewis Hamilton no seu companheiro da equipa, mas deixando o seu MP26, mal tratado e fora da prova. A paragem da prova, durante mais de 90 minutos não impediu que Sebastien Vettel, continuasse a dominar a prova com o surpreendente Kamui Kobayashi a colocar o seu Sauber C30 na perseguição, entretanto mais um favorito ficava fora de prova. De facto, Fernando Alonso sofria um toque e ficava definitivamente preso entre a relva e o corrector, cabendo a Filipe Massa (3º) a defesa da Ferrari, mas o F130 Itália, jamais ultrapassaria o japonês e ambos seriam surpreendidos por Michael Schumacher que após a ultrapassagem a Mark Webber durante a 49º volta, parecia o velho “Schumi”. A partir de então a prova ganha uma nova dinâmica, com Michael a se defender a tudo o custo de Mark Webber e James Button, que após uma penalização inicial colocava o Mclarem MP4/26 na expectativa e à espera de um erro dos seus adversários. E foi nesse contexto, que o australiano do RB7 ao falhar a ultrapassagem ao germânico da Mercedes, facilitou a ultrapassagem a James Button que rapidamente ultrapassou o MGP W02 e lançou-se em perseguição de Sebastien Vettel que não resistiu à pressão do britânico, fazendo um pião na última volta e permitindo a 15º vitória absoluta na F1 de James Button e a segunda da Mclaren na temporada de 2011.

Classificação Provisória:

( as ultrapassens de Jenson Button a Fernando Alonso e Lewis Hamilton estão sob avaliação dos comissários desportivos).

Grand Prix do Canadá

70 laps; 309.396km;

Tempo: Chuva.

Classificação provisória  

1. Button McLaren-Mercedes 1h23:50.995

2. Vettel Red Bull-Renault + 2.709

3. Webber Red Bull-Renault + 13.828

4. Schumacher Mercedes + 14.219

5. Petrov Renault + 20.395

6. Massa Ferrari + 33.225

7. Kobayashi Sauber-Ferrari + 33.270

8. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 35.964

9. Barrichello Williams-Cosworth + 45.100

10. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 47.000

11. Rosberg Mercedes + 50.400

12. de la Rosa Sauber-Ferrari + 1:03.600

13. Liuzzi HRT-Cosworth + 1 lap

14. Karthikeyan HRT-Cosworth + 1 lap

15. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 1 lap

16. Glock Virgin-Cosworth + 1 lap

17. Trulli Lotus-Renault + 1 lap

18. Di Resta Force India-Mercedes + 3 laps

Portefólio : - Le Mans 2011

Marcel Fassler/André Lotere e Benoit Treluyer - os heróis de Le Mans 2011

Audi foi eficaz na estratégia de paragens não perdendo tempo na operação de combustível ..

Pedro Lamy (2º) o melhor resultado em Le Mans... 

Os pneus penalizaram fortemente o desempenho da Peugeot

Olivier Panis voa com o Peugeot da Oreca - o 1º semi-privado

Nell Jani no bonito Lola B1/60

O Nissan V8 da Oreca brilhou entre os LMP2

João Barbosa (10º) - Lola B11/ 80, um grande resultado em Le Mans

Os Corvette CR5 venceram nas classes GTE P e GTP A

Classificação Geral

1. #2 Audi Audi Sport Team Joest (LMP1)

2. #9 Peugeot Team Peugeot Total (LMP1) + 13.854

3. #8 Peugeot Peugeot Sport Total (LMP1) + 2 Laps

4. #7 Peugeot Peugeot Sport Total (LMP1) + 4 Laps

5. #10 Peugeot Team Oreca-Matmut (LMP1) + 16 Laps

6. #12 Lola Rebellion Racing (LMP1) + 17 Laps

7. #22 Lola Kronos Racing (LMP1) + 27 Laps
8. #41 Zytek Greaves Motorsport (LMP2) + 29 Laps

9. #26 Oreca Signatech Nissan (LMP2) + 35 Laps

10. #33 Lola Level 5 Motorsports (LMP2) + 36 Laps

11. #73 Corvette Corvette Racing (GTEP) + 41 Laps

12. #36 HPD RML (LMP2) + 41 Laps

13. #51 Ferrari AF Corse (GTEP) + 41 Laps

14. #49 OAK OAK Racing (LMP2) + 42 Laps

15. #56 BMW BMW Motorsport (GTEP) + 42 Laps

16. #77 Porsche Team Felbermayr-Proton (GTEP) + 43 Laps

17. #76 Porsche IMSA Performance Matmut (GTEP) + 44 Laps

18. #80 Porsche Flying Lizard Motorsports (GTEP) + 45 Laps

19. #40 Oreca Race Performance (LMP2) + 51 Laps

20. #50 Corvette Larbre Competition (GTEA) + 53 Laps

21. #70 Porsche Larbre Competition (GTEA) + 54 Laps

22. #65 Lotus Lotus Jetalliance (GTEP) + 60 Laps

23. #75 Porsche Prospeed Competition (GTEP) + 62 Laps

24. #66 Ferrari JMW Motorsport (GTEP) + 65 Laps

25. #35 OAK OAK Racing (LMP2) + 67 Laps

26. #68 Ford Robertson Racing (GTEA) + 70 Laps

27. #83 Ferrari JMB Racing (GTEA) + 83 Laps

28. #44 Norma Extr (LMP2) + 108 Laps

29. #16 Pescarolo Pescarolo Team (LMP1) Retired

30. #55 BMW BMW Motorsport (GTEP) Retired

31. #74 Corvette Corvette Racing (GTEP) Retired

32. #81 Porsche Flying Lizard Motorsports (GTEA) Retired

33. #48 Oreca Team Oreca-Matmut (LMP2) Retired

34. #63 Porsche Proton Competition (GTEA) Retired

35. #13 Lola Rebellion Racing (LMP1) Retired

36. #61 Ferrari AF Corse (GTEA) Retired

37. #59 Ferrari Luxury Racing (GTEP) Retired

38. #71 Ferrari AF Corse (GTEP) Retired

39. #88 Porsche Team Felbermayr-Proton (GTEP) Retired

40. #42 HPD Strakka Racing (LMP2) Retired

41. #60 Aston Gulf AMR Middle East (GTEA) Retired

42. #39 Lola PeCom Racing (LMP2) Retired

43. #89 Ferrari Hankook Team Farnbacher (GTEP) Retired

44. #58 Ferrari Luxury Racing (GTEP) Retired

45. #64 Lotus Lotus Jetalliance (GTEP) Retired

46. #57 Ferrari Krohn Racing (GTEA) Retired

47. #24 OAK OAK Racing (LMP1) Retired

48. #1 Audi Audi Sport Team Joest (LMP1) Retired

49. #5 Oreca Hope Racing (LMP1) Retired

50. #62 Ferrari CRS Racing (GTEA) Retired

51. #15 OAK OAK Racing (LMP1) Retired

52. #79 Aston Jota (GTEP) Retired
53. #20 Zytek Quifel-ASM Team (LMP1) Retired

54. #3 Audi Audi Sport North America (LMP1) Retired

55. #007 AMR-One Aston Martin Racing (LMP1) Retired

56. #009 AMR-One Aston Martin Racing (LMP1) Retired

André Lotterer caminha para a vitória? ...

André Lotterer está em ritmo de Grand Prix ....?




 

A caminho da 22ª hora, André Lotterer iniciou a última turno na Audi e distanciou-se ainda mais de Sebastian Bourdais, de tal forma que pela primeira vez o melhor Peugeot já está a uma volta. Os restantes 908 V8 completam o grupo dos mais rápidos. O Pescarolo Judd continua a ser pressionado pelo Peugeot da Oreca agora entregue Loic Duval. Na LMP 2, ao contrário do que se anunciou continua o Zytec na frente. Na GTE-P, a Corvette Racing reconquista a liderança. João Babosa continua da 11º posição apesar de uma saída de J, C.Bouillon, que o afastou da 8º posição…

Classificação após a 21ª hora. 

1. #2 Audi Audi Sport Team Joest (LMP1)
2. #9 Peugeot Team Peugeot Total (LMP1) + 1 Lap
3. #8 Peugeot Peugeot Sport Total (LMP1) + 2 Laps
4. #7 Peugeot Peugeot Sport Total (LMP1) + 4 Laps
5. #10 Peugeot Team Oreca-Matmut (LMP1) + 12 Laps
6. #16 Pescarolo Pescarolo Team (LMP1) + 12 Laps
7. #12 Lola Rebellion Racing (LMP1) + 14 Laps
8. #41 Zytek Greaves Motorsport (LMP2) + 22 Laps
9. #22 Lola Kronos Racing (LMP1) + 23 Laps
10. #26 Oreca Signatech Nissan (LMP2) + 27 Laps
11. #33 Lola Level 5 Motorsports (LMP2) + 29 Laps
12. #73 Corvette Corvette Racing (GTEP) + 35 Laps
13. #51 Ferrari AF Corse (GTEP) + 35 Laps
14. #49 OAK OAK Racing (LMP2) + 35 Laps
15. #36 HPD RML (LMP2) + 36 Laps
16. #56 BMW BMW Motorsport (GTEP) + 37 Laps
17. #77 Porsche Team Felbermayr-Proton (GTEP) + 37 Laps
18. #55 BMW BMW Motorsport (GTEP) + 38 Laps
19. #76 Porsche IMSA Performance Matmut (GTEP) + 38 Laps
20. #80 Porsche Flying Lizard Motorsports (GTEP) + 39 Laps
21. #40 Oreca Race Performance (LMP2) + 44 Laps
22. #50 Corvette Larbre Competition (GTEA) + 44 Laps
23. #70 Porsche Larbre Competition (GTEA) + 45 Laps
24. #65 Lotus Lotus Jetalliance (GTEP) + 52 Laps
25. #83 Ferrari JMB Racing (GTEA) + 52 Laps
26. #35 OAK OAK Racing (LMP2) + 54 Laps
27. #75 Porsche Prospeed Competition (GTEP) + 55 Laps
28. #66 Ferrari JMW Motorsport (GTEP) + 57 Laps
29. #68 Ford Robertson Racing (GTEA) + 59 Laps
30. #44 Norma Extr (LMP2) + 103 Laps
31. #74 Corvette Corvette Racing (GTEP) + 95 Laps
32. #81 Porsche Flying Lizard Motorsports (GTEA) + 95 Laps
33. #48 Oreca Team Oreca-Matmut (LMP2) + 106 Laps
34. #63 Porsche Proton Competition (GTEA) + 107 Laps
35. #13 Lola Rebellion Racing (LMP1) Retired
36. #61 Ferrari AF Corse (GTEA) + 118 Laps
37. #59 Ferrari Luxury Racing (GTEP) + 123 Laps
38. #71 Ferrari AF Corse (GTEP) + 128 Laps
39. #88 Porsche Team Felbermayr-Proton (GTEP) + 137 Laps
40. #42 HPD Strakka Racing (LMP2) Retired
41. #60 Aston Gulf AMR Middle East (GTEA) Retired
42. #39 Lola PeCom Racing (LMP2) Retired
43. #89 Ferrari Hankook Team Farnbacher (GTEP) Retired
44. #58 Ferrari Luxury Racing (GTEP) + 170 Laps
45. #64 Lotus Lotus Jetalliance (GTEP) Retired
46. #57 Ferrari Krohn Racing (GTEA) Retired
47. #24 OAK OAK Racing (LMP1) Retired
48. #1 Audi Audi Sport Team Joest (LMP1) Retired
49. #5 Oreca Hope Racing (LMP1) Retired
50. #62 Ferrari CRS Racing (GTEA) Retired
51. #15 OAK OAK Racing (LMP1) Retired
52. #79 Aston Jota (GTEP) Retired
53. #20 Zytek Quifel-ASM Team (LMP1) Retired
54. #3 Audi Audi Sport North America (LMP1) Retired
55. #007 AMR-One Aston Martin Racing (LMP1) Retired
56. #009 AMR-One Aston Martin Racing (LMP1) Retired

Benoit Treluyer a ganhar tempo aos 308 V8

A luta entre o único Audi oficial e o primeiro Peugeot de fábrica continua

Giancarlo Fisichella consolida a liderança no GTA-P

Benoit Treluyer, continua a fazer uma prova sem erros a um nível inesperado para um piloto quw corre no Japão, ganhando quase um minuto, ao fim de 20 horas de corrida. De realçar que o R18 TDI depois do último pit stop e com pneus frescos voltou a descolar do melhor Peugeot então pilotado por Simon Pagenaud. Numa altura, em que os Peugeot de Marc Gené e Stefan Sarrazin estão definitivamente fora da luta da vitória a menos que o melhores protótipos da Audi e da Peugeot vinham a abandonar a prova. Nicolas Lapierre continuava a recuperar, mas já foi vítima de uma saída de pista ao minuto dezoito da 21ª hora. Na LMP2 o Zyteck de Tom Kimber Smith, continuava a liderar mas tudo leva a crer que já abandonou a prova, uma vez que o carro da Oreca, despistou-se ficando preso ao piso de terra que ladeia a pista, todavia não há informação da sua continuidade em prova. António Garcia, fez um turno muito bom e aproximou-se de Giancarlo Fisichella que continua a liderar a GTE-P. Última hora a Pescarollo, perde a sua melhor unidade após a saída de Emanuel Collard da pista destruindo o chassis do carro francês.

1. #2 Audi Audi Sport Team Joest (LMP1)

2. #9 Peugeot Team Peugeot Total (LMP1) + 59.135

3. #8 Peugeot Peugeot Sport Total (LMP1) + 1 Lap

4. #7 Peugeot Peugeot Sport Total (LMP1) + 4 Laps

5. #16 Pescarolo Pescarolo Team (LMP1) + 11 Laps

6. #10 Peugeot Team Oreca-Matmut (LMP1) + 11 Laps

7. #12 Lola Rebellion Racing (LMP1) + 12 Laps

8. #22 Lola Kronos Racing (LMP1) + 17 Laps

9. #41 Zytek Greaves Motorsport (LMP2) + 20 Laps

10. #26 Oreca Signatech Nissan (LMP2) + 23 Laps

11. #33 Lola Level 5 Motorsports (LMP2) + 25 Laps

12. #51 Ferrari AF Corse (GTEP) + 32 Laps

13. #73 Corvette Corvette Racing (GTEP) + 32 Laps

14. #49 OAK OAK Racing (LMP2) + 32 Laps

15. #36 HPD RML (LMP2) + 33 Laps

16. #77 Porsche Team Felbermayr-Proton (GTEP) + 34 Laps

17. #56 BMW BMW Motorsport (GTEP) + 34 Laps

18. #55 BMW BMW Motorsport (GTEP) + 35 Laps

19. #76 Porsche IMSA Performance Matmut (GTEP) + 35 Laps

20. #40 Oreca Race Performance (LMP2) + 35 Laps

21. #80 Porsche Flying Lizard Motorsports (GTEP) + 36 Laps

22. #75 Porsche Prospeed Competition (GTEP) + 38 Laps

23. #35 OAK OAK Racing (LMP2) + 40 Laps

24. #50 Corvette Larbre Competition (GTEA) + 41 Laps

25. #70 Porsche Larbre Competition (GTEA) + 42 Laps

26. #83 Ferrari JMB Racing (GTEA) + 48 Laps

27. #65 Lotus Lotus Jetalliance (GTEP) + 48 Laps

28. #66 Ferrari JMW Motorsport (GTEP) + 54 Laps

29. #68 Ford Robertson Racing (GTEA) + 56 Laps

30. #44 Norma Extr (LMP2) + 98 Laps

31. #74 Corvette Corvette Racing (GTEP) + 77 Laps

32. #81 Porsche Flying Lizard Motorsports (GTEA) + 77 Laps

33. #48 Oreca Team Oreca-Matmut (LMP2) + 88 Laps

34. #63 Porsche Proton Competition (GTEA) + 89 Laps

35. #13 Lola Rebellion Racing (LMP1) Retired

36. #61 Ferrari AF Corse (GTEA) + 100 Laps

37. #59 Ferrari Luxury Racing (GTEP) + 105 Laps

38. #71 Ferrari AF Corse (GTEP) + 110 Laps

39. #88 Porsche Team Felbermayr-Proton (GTEP) + 119 Laps

40. #42 HPD Strakka Racing (LMP2) Retired

41. #60 Aston Gulf AMR Middle East (GTEA) Retired

42. #39 Lola PeCom Racing (LMP2) Retired

43. #89 Ferrari Hankook Team Farnbacher (GTEP) Retired

44. #58 Ferrari Luxury Racing (GTEP) + 152 Laps

45. #64 Lotus Lotus Jetalliance (GTEP) Retired

46. #57 Ferrari Krohn Racing (GTEA) Retired

47. #24 OAK OAK Racing (LMP1) Retired

48. #1 Audi Audi Sport Team Joest (LMP1) Retired

49. #5 Oreca Hope Racing (LMP1) Retired

50. #62 Ferrari CRS Racing (GTEA) Retired

51. #15 OAK OAK Racing (LMP1) Retired

52. #79 Aston Jota (GTEP) Retired

53. #20 Zytek Quifel-ASM Team (LMP1) Retired

54. #3 Audi Audi Sport North America (LMP1) Retired

55. #007 AMR-One Aston Martin Racing (LMP1) Retired

56. #009 AMR-One Aston Martin Racing (LMP1) Retired

A Audi volta à liderança no final da 17ª hora...

A Audi volta a recuperar e lidera as 24 horas .... 

Sebastian Bourdais liderou as 24 horas de Le Mans na parte final da hora 17. 

 Pescarolo Judd está a fazer uma excelente prova

João Barbosa e a sua equipa em recuperação à beira do Top 10

Tiago Monteiro não resistiu às dificuldades da madrugada de Le Mans

A Peugeot lidera com 18 horas e 18 minutos de prova, como resultado de uma recuperação dos pilotos do carro nº9, que por volta da 12ª horas estavam a perder terreno para Marcel Fassler e rodavam com cerca de um minuto de atraso. Numa altura em que o turno do 908 nº9 era cumprido por Pedro Lamy. Ao nascer do sol em Le Mans era Andy Davidson, com o outro 905, que passava temporariamente pela liderança, com a paragem do R18 TDI de Marcel Fassler que voltaria à liderança depois de ultrapassar em Mulsanne o piloto inglês da marca do leão. Mas,  cerca de 15 minutos depois da 16ª hora e a caminho das 8 horas finais é Sebastian Bourdais que liderava com 27.5s de vantagem sobre a Marc Gené estando a Audi na 3ª posição. Com o Pescarollo 01 Judd, a fazer uma extraordinária prova seguido de Emanuel Collard e do Lola de Neel Jani  que se encontram à frente do Peugeot da Oreca que tem tido um fim de madrugada difícil, perdendo cerca de dois minutos para o carro da frente após um despiste entre a 15ª e a 16ª hora. Na LMP2 a Zytek da Geaves Motorsport continua liderança que conquistou ao Nissan da Oreca, que liderava a corrida desde o início da prova no final da 14ºhora. A Corvette Racing continua na liderança do GTE-P, com a tripla, Jan Magnusson, Olivier Beretta e Antonio Garcia que agora tem no seu encalce um dos Ferrari da AF Corse,  na GTE-A, o Corvette da equipa Labre continua na frente da corrida.Classificação:

1. #2 Audi Audi Sport Team Joest (LMP1)
2. #7 Peugeot Peugeot Sport Total (LMP1) + 0.620
3. #9 Peugeot Team Peugeot Total (LMP1) + 2:01.133
4. #8 Peugeot Peugeot Sport Total (LMP1) + 1 Lap
5. #16 Pescarolo Pescarolo Team (LMP1) + 7 Laps
6. #12 Lola Rebellion Racing (LMP1) + 10 Laps
7. #10 Peugeot Team Oreca-Matmut (LMP1) + 10 Laps
8. #22 Lola Kronos Racing (LMP1) + 14 Laps
9. #41 Zytek Greaves Motorsport (LMP2) + 16 Laps
10. #26 Oreca Signatech Nissan (LMP2) + 19 Laps
11. #33 Lola Level 5 Motorsports (LMP2) + 21 Laps
12. #49 OAK OAK Racing (LMP2) + 22 Laps
13. #51 Ferrari AF Corse (GTEP) + 25 Laps
14. #35 OAK OAK Racing (LMP2) + 26 Laps
15. #73 Corvette Corvette Racing (GTEP) + 26 Laps
16. #80 Porsche Flying Lizard Motorsports (GTEP) + 26 Laps
17. #55 BMW BMW Motorsport (GTEP) + 27 Laps
18. #77 Porsche Team Felbermayr-Proton (GTEP) + 28 Laps
19. #76 Porsche IMSA Performance Matmut (GTEP) + 28 Laps
20. #56 BMW BMW Motorsport (GTEP) + 28 Laps
21. #74 Corvette Corvette Racing (GTEP) + 29 Laps
22. #36 HPD RML (LMP2) + 29 Laps
23. #75 Porsche Prospeed Competition (GTEP) + 30 Laps
24. #40 Oreca Race Performance (LMP2) + 31 Laps
25. #50 Corvette Larbre Competition (GTEA) + 32 Laps
26. #81 Porsche Flying Lizard Motorsports (GTEA) + 32 Laps
27. #70 Porsche Larbre Competition (GTEA) + 33 Laps
28. #83 Ferrari JMB Racing (GTEA) + 39 Laps
29. #65 Lotus Lotus Jetalliance (GTEP) + 39 Laps
30. #63 Porsche Proton Competition (GTEA) + 41 Laps
31. #66 Ferrari JMW Motorsport (GTEP) + 45 Laps
32. #68 Ford Robertson Racing (GTEA) + 46 Laps
33. #44 Norma Extr (LMP2) + 91 Laps
34. #48 Oreca Team Oreca-Matmut (LMP2) + 40 Laps
35. #13 Lola Rebellion Racing (LMP1) Retired
36. #61 Ferrari AF Corse (GTEA) + 52 Laps
37. #59 Ferrari Luxury Racing (GTEP) + 57 Laps
38. #71 Ferrari AF Corse (GTEP) + 62 Laps
39. #88 Porsche Team Felbermayr-Proton (GTEP) + 71 Laps
40. #42 HPD Strakka Racing (LMP2) Retired
41. #60 Aston Gulf AMR Middle East (GTEA) Retired
42. #39 Lola PeCom Racing (LMP2) Retired
43. #89 Ferrari Hankook Team Farnbacher (GTEP) Retired
44. #58 Ferrari Luxury Racing (GTEP) + 104 Laps
45. #64 Lotus Lotus Jetalliance (GTEP) Retired
46. #57 Ferrari Krohn Racing (GTEA) Retired
47. #24 OAK OAK Racing (LMP1) Retired
48. #1 Audi Audi Sport Team Joest (LMP1) Retired
49. #5 Oreca Hope Racing (LMP1) Retired
50. #62 Ferrari CRS Racing (GTEA) Retired
51. #15 OAK OAK Racing (LMP1) Retired
52. #79 Aston Jota (GTEP) Retired
53. #20 Zytek Quifel-ASM Team (LMP1) Retired
54. #3 Audi Audi Sport North America (LMP1) Retired
55. #007 AMR-One Aston Martin Racing (LMP1) Retired
56. #009 AMR-One Aston Martin Racing (LMP1) Retired

A Audi domina ...os 908 V8 pressionam...

Marcel Fassler lidera é a única a esperança de uma vitória absoluta em Le Mans

Marc Gené e Andy Davidson já lideraram na edição de 2011

Olivier Beretta e Jan Magnusson afirmaram a superioridade do CR5 nos seus turnos

A caminho da 11ª hora das 24 horas de Le Mans, o primeiro momento de balanço, desta grande maratona do desporto automóvel, que tem sido marcada por uma luta entre a Audi e a Peugeot, ainda que a marca germânica tenha perdido dois carros, nesta primeira parte da prova. Assim durante a primeira parte, Alan Mcnish foi vítima de um acidente brutal no qual o Audi ao tocar no Ferrari F458 de Antony Beltoise bateu violentamente contra os rails. A segunda desistência, viria a ocorrer no final da 8ª hora com Mike Rochenfeller a destruir o Audi R18 TDI de tal modo que o chassis ficou irreconhecível. Assim e no final do dia, a Audi resiste à pressão da esquadra da Peugeot, que coloca quatro carros no Top 5, porém o Audi R18 TDI, nº2 esteve sempre à vontade e à 3ª hora, Benoit Tréluyer tinha de vantagem quase um minuto de vantagem, mas pouco mais de meio segundo separava os dois melhores chassis de ambas marcas, quer se tratasse de Marcel Fassler ou Andrea Lottere. De resto a passagem do Peugeot 908 V8, pelo comando aconteceu nos turnos de Antony Davidson e de Marc Gené, mas beneficiando sempre do facto, do carro germânico parar primeiro do que o francês, quase sempre 30 minutos antes o que teoricamente permitirá a vitória de um 908. Todavia e com o ritmo de corrida, verificado até à 8ºhora, verifica-se que o R18 TDI, não só recupera o tempo perdido como supera a performance dos Peugeot, contudo a vantagem da marca do leão dependerá da estratégia a seguir. De realçar, também que o Peugeot da Oreca, estava a perder tempo durante o turno de condução de Olivier Panis, face aos problemas de pneus que então afectava esta unidade semi-oficial da Peugeot. Na LMP 2 , o Oreca-Nissan V8 pilotado por Alex Primat/ David Hallyday e Dominic Kraihamer, dominava os acontecimentos tal como a equipa Labre que com o Chevrolet Corvette CR5 na GTE-A de Gabriele Gardel , Julien Canal e Pactrick Burnhauser. Na GTE-P, Olivier Beretta, Jan Magunssen e António Garcia, da equipa norte-americana da Corvette Racing, domina já de forma absoluta, depois de alguma pressão do BMW M3 GT2 de Andy Priaulx, Dirk Muller e de Joey Hand, que perdeu muito tempo numa paragem na box no final da 8ª hora. Entre os portugueses, Pedro Lamy ocupa a 3ª posição enquanto João Barbosa estava em recuperação rodando em 5º na classe e é já 14º na Geral, Rui Águas está na 36º e Tiago Monteiro na 49º , de registar a desistência de Paes Amaral ainda durante a tarde de hoje . Neste momento quando vamos a caminho da 11ª hora, aguarda-se a saída do safety car da pista…

Classificação absolua à 11º hora

1. #2 Audi Audi Sport Team Joest (LMP1)

2. #8 Peugeot Peugeot Sport Total (LMP1) + 1 Lap
3. #9 Peugeot Team Peugeot Total (LMP1) + 1 Lap
4. #7 Peugeot Peugeot Sport Total (LMP1) + 1 Lap
5. #10 Peugeot Team Oreca-Matmut (LMP1) + 2 Laps
6. #16 Pescarolo Pescarolo Team (LMP1) + 4 Laps
7. #12 Lola Rebellion Racing (LMP1) + 4 Laps
8. #13 Lola Rebellion Racing (LMP1) + 4 Laps
9. #48 Oreca Team Oreca-Matmut (LMP2) + 8 Laps
10. #22 Lola Kronos Racing (LMP1) + 9 Laps
11. #41 Zytek Greaves Motorsport (LMP2) + 9 Laps
12. #39 Lola PeCom Racing (LMP2) + 9 Laps
13. #42 HPD Strakka Racing (LMP2) + 9 Laps
14. #33 Lola Level 5 Motorsports (LMP2) + 10 Laps
15. #26 Oreca Signatech Nissan (LMP2) + 11 Laps
16. #49 OAK OAK Racing (LMP2) + 11 Laps
17. #35 OAK OAK Racing (LMP2) + 12 Laps
18. #74 Corvette Corvette Racing (GTEP) + 13 Laps
19. #75 Porsche Prospeed Competition (GTEP) + 13 Laps
20. #51 Ferrari AF Corse (GTEP) + 14 Laps
21. #36 HPD RML (LMP2) + 14 Laps
22. #59 Ferrari Luxury Racing (GTEP) + 14 Laps
23. #73 Corvette Corvette Racing (GTEP) + 14 Laps
24. #80 Porsche Flying Lizard Motorsports (GTEP) + 14 Laps
25. #24 OAK OAK Racing (LMP1) + 15 Laps
26. #55 BMW BMW Motorsport (GTEP) + 15 Laps
27. #76 Porsche IMSA Performance Matmut (GTEP) + 15 Laps
28. #56 BMW BMW Motorsport (GTEP) + 15 Laps
29. #77 Porsche Team Felbermayr-Proton (GTEP) + 16 Laps
30. #44 Norma Extr (LMP2) + 16 Laps
31. #50 Corvette Larbre Competition (GTEA) + 16 Laps
32. #57 Ferrari Krohn Racing (GTEA) + 17 Laps
33. #70 Porsche Larbre Competition (GTEA) + 17 Laps
34. #81 Porsche Flying Lizard Motorsports (GTEA) + 17 Laps
35. #61 Ferrari AF Corse (GTEA) + 17 Laps
36. #71 Ferrari AF Corse (GTEP) + 18 Laps
37. #65 Lotus Lotus Jetalliance (GTEP) + 19 Laps
38. #40 Oreca Race Performance (LMP2) + 19 Laps
39. #88 Porsche Team Felbermayr-Proton (GTEP) + 20 Laps
40. #63 Porsche Proton Competition (GTEA) + 21 Laps
41. #83 Ferrari JMB Racing (GTEA) + 22 Laps
42. #68 Ford Robertson Racing (GTEA) + 25 Laps
43. #60 Aston Gulf AMR Middle East (GTEA) + 26 Laps
44. #89 Ferrari Hankook Team Farnbacher (GTEP) + 29 Laps
45. #66 Ferrari JMW Motorsport (GTEP) + 29 Laps
46. #64 Lotus Lotus Jetalliance (GTEP) + 41 Laps
47. #58 Ferrari Luxury Racing (GTEP) + 50 Laps
48. #5 Oreca Hope Racing (LMP1) + 58 Laps
49. #15 OAK OAK Racing (LMP1) + 64 Laps
50. #1 Audi Audi Sport Team Joest (LMP1) Retired
51. #62 Ferrari CRS Racing (GTEA) Retired
52. #79 Aston Jota (GTEP) Retired
53. #20 Zytek Quifel-ASM Team (LMP1) Retired
54. #3 Audi Audi Sport North America (LMP1) Retired
55. #007 AMR-One Aston Martin Racing (LMP1) Retired
56. #009 AMR-One Aston Martin Racing (LMP1) Retired

Sebastien Vettel mais uma pole ...os F150 Itália confirmam progressão ...

 Sebastien Webber voltou a fazer mais uma pole ....

Filipe Massa voltou aos seus melhores momentos e só perdeu a 1º Linha no final da sessão

Nico Rosberg esteve brilhante nos treinos livres e ao nível dos MP4/26 em qualificação 

Sebastien Vetttel faz a 6ºpole da época, continuando imbatível apesar da oposição dos pilotos da Ferrari que demonstram que o F 150 Itália, continua em progressão e foi evidente a motivação de Filipe Massa que discutiu um lugar na primeira linha, com o seu colega Fernando Alonso. Porém nenhum dos dois foi capaz de bater o germânico que continua, bastante rápido e eficaz, mostrando que o RB8 é um óptimo chassis, bem equilibrado, mas apesar de tudo é necessário aproveitar as suas potencialidades, um facto que Mark Webber não o faz com regularidade. A Mclaren mostrou no Canadá que o MP 4/26 está a perder alguma velocidade relativamente aos pilotos de Maranello e Lewis Hamilton, esteve muito discreto no Circuito de Gilles Villenueve , onde normalmente faz bons resultados. A Mercedes esteve muito bem nos treinos livres, chegou-se a esperar uma surpresa, todavia foi mais rápido que Jenson Button, porém o MGP W02 continua longe da vitória. Os Renault R31 que chegaram a fazer excelentes tempos nos treinos acabaram no Top 10, com Nick Heidifield a bater Vitaly Petrov. De assinalar o regresso de Pedro La Rosa que foi 17º depois de bater forte com a traseira na 2º sessão de treinos livres. De resto tudo normal, com os Lotus novamente a regressarem à cauda do pelotão. As expectativas para a corrida, residem se será desta que Sebastien Vettel será batido em pista? … Os F150 Itália poderão estragar a festa da Red Bull? ….Os MP4/26 poderão surpreender… Mas a possibilidade de chuva, não está posta de parte e se assim for então teremos uma corrida emociante… A nível técnico, de destacar o bom desempenho dos pneus Pirelli, macios e super macios que permitiram uma melhoria significativa de tempos em relação a 2010.

Classificação  da qualificação

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m13.014s
2. Fernando Alonso Ferrari 1m13.199s + 0,185
3. Felipe Massa Ferrari 1m13.217s + 0.203
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m13.429s + 0.415
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m13.565s + 0.551
6. Nico Rosberg Mercedes + 0,800
7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m13.838s + 0.824
8. Michael Schumacher Mercedes + 0.850
9. Nick Heidfeld Renault 1m14.062s + 1,048
10. Vitaly Petrov Renault 1m14.085s + 1.071
11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m14.752s + ajacoutot

12. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m15.043s + 1.612
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m15.285s + 1,854
14. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m15.287s + 1.856
15. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m15.334s + 1.903
16. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m15.361s + 1.930
17. Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 1m15.587s + 2.15

18. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m16.294s + 2,472

19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m16.745s + 2.923
20. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m16.786s + 2.964
21. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m18.424s + 4.602
22. Timo Glock Virgem-Cosworth 1m18.537s + 4.715
23. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m18.574s + 4.752
24. Jerome D'Ambrosio Virgem-Cosworth 1m19.414s + 5.592

Qualificação ...domínio da Audi

Feios mas rápidos os R18 dominam a 1º linha da Grelha de partida

  Sebastian Bourdais foi o mais rápido dos 908  mas o acerto do Peugeot  foi realizado por Pedro Lamy 

Os BMW dominaram a categoria da GTE P 

Tiago Monteiro quase no Top 10

A equipa portuguesa da ASM parte da 7ª linha

João Barbosa colocou-se a meio da grelha mas em corrida deverá subir muitos lugares

Audi Sport garantiu a primeira linha da grelha da 24 horas de Le Mans, a 40 minutos da sessão, numa sessão em que os Audi R18 estiveram sempre na frente da qualificação. A Peugeot que alterou significativamente o seu chassis para a edição de 2011, não conseguiu se superiorizar aos R18, de resto Stefan Sarrazin, que chegou à pole em 2007, 2008 e 2009, afirmou que o tráfego na pista não permitiu melhores resultados e os pilotos da marca estavam apenas preocupados em melhorar o acerto do 908, uma vez que os Audi estavam a fazer uma qualificação perfeita. Se as palavras do piloto francês, não eram levadas a sério a cerca de uma hora do final da sessão, a verdade é que se vieram a confirmar os Audi seriam os únicos chassis a rodar no segundo 25. Nos primeiros momentos, da sessão o equilíbrio entre o R18 e o 908, pareciam evidentes, com a realização de tempos muito semelhantes, rubricados por Tom Kristensen e Sebastian Bourdais, mas a partir do momento em que Roland Dumas rodou nos 3m 25s 79, a Audi tomou definitivamente o domínio da sessão. De realçar, também que a sessão foi interrompida com o acidente de Anthony Beltoise que despistou-se em Mulsanne vítima de óleo na pista. Cristian Klein também saiu da pista em circunstância semelhantes masos Aston Martin AMR-One, tiveram um comportamento muito modesto. Os mais rápidos da LMP2, seriam Mailleux/Ordonez/Ayari com um Nissan, recorde-se que o espanhol Ordonez chega ao desporto automóvel após ter ganho um concurso na Palystion e hoje contribui para o 14º posto da equipa da Oreca , enquanto que na categoria da GTE Pro, o domínio pertenceu à BMW com Augusto Farfus a fazer o melhor tempo depois de uma fase em que Andy Muller era por norma o mais rápido em pista pressionado pelo Ferrari da AF Corse pilotado pelo ex-piloto da F1, Giancarlo Fisichella. Entre os portugueses, Pedro Lamy seria o melhor colocado com o 3º tempo, embora sua missaõ tenha se centrado no acerto do seu protótipo.Tiago Monteiro na estreia do Pescarollo Judd , parte da 6ºlinha rodando a mais de um segundo de Emanuel Collard o mais rápido da equipa francesa. A equipa portuguesa da A Quifel ASM Team, colocou-se na 7ºlinha com o 13º de Paes Amaral . João Barbosa, acabou na 14º linha ou seja a meio da Grelha de Partida, numa sessão que tecnicamente não correu da melhor face ao desentendimento entre americanos e ingleses que constituem o staff da equipa. Assim, espera-se que uma luta intensa entre os Audi e os Peugeot, os R18, uma vez que entre os seis protótipos a diferença situou-se em meio segundo, o que permite adivinhar uma luta permanente em pista cuja decisão poderá passar pela estratégia de boxes, mas sobretudo na gestão de consumo, pneus e travões …que provavelmente decidirá a edição de 2011.

Classificação da Qualificação

1. LMP1 Fassler/Lotterer/E Audi R18 TDI 3m25.738s

2. LMP1 Bernhard/Dumas/Rockenfeller Audi R18 TDI 3m25.799s

3. LMP1 Lamy/Bourdais/Pagenaud Peugeot 908 3m26.010s

4. LMP1 Montagny/Sarrazin/Minassian Peugeot 908 3m26.156s

5. LMP1 Capello/Kristensen/McNish Audi R18 TDI 3m26.165s

6. LMP1 3m26.272s de Gene/Wurz/Davidson Peugeot 908

7. LMP1 Lapierre/Duval/Panis ORECA Peugeot 908 Hdi-FAP 3m30.084s

8. LMP1 Jani/Prost/Bleekemolen rebelião Lola-Toyota 3m32.883s

9. LMP1 Collard/Tinseau/Jousse Pescarolo-Judd 3m33.066s

10. LMP1 3m34.573s de Belicchi/Boullion/Smith rebelião Lola-Toyota

11. LMP1 Monteiro/Moreau/Ragues Carvalho Pescarolo-Judd 3m34.933s

12 LMP1 Ickx/Martin/Leinders Kronos Aston Martin 3m36.551s

13 LMP1 Amaral/Pla/Hughes Quifel ASM Zytek 3m37.393s

14 LMP2 Ordóñez/Mailleux/Ayari Signatech ORECA-Nissan 3m41.458s

15 LMP1 Hein/Nicolet/Yvon Pescarolo Carvalho - Judd

16. LMP2 Leventis/Watts/Kane Strakka HPD ARX-01d 3m42.615s

17. LMP2 Premat/Hallyday/Kraihamer Oreca-Nissan 3m43.098s

18. LMP2 Perez Companc/Russo/Kaffer Pecom Lola-Judd 3m43.223s

19. LMP2 Nakano/De Crem/Charouz Oak Racing Pescarolo-BMW 3m43.479s

20. LMP2 Ojjeh/Kimber-Smith/Lombard Greaves Zytek-Nissan 3m43.812s

21. LMP2 Frey/Meichtry/Rostan Race Performance ORECA-Judd 3m44.294s

22. LMP1 Mucke/Turner/Klien Aston Martin AMR-One 3m45.918s

23. LMP2 Erdos/Newton/Collins RML HPD ARX-01d 3m47.308s

24. LMP1 Zacchia/Lammers/Elgaard Hope ORECA 3m47.691s

25. LMP1 Primat/Fernandez/Meyrick Aston Martin AMR-One 3m48.355s

26. LMP2 Rosier/Haezbrouck/Fournoux Extreme Limite Norma-Judd 3m48.420s

27. LMP2 Barlesi/Da Rocha/Lafargue Oak Pescarolo-Judd 3m48.665s

28. LMP2 Tucker/Bouchut/Barbosa Level 5 Lola-Honda 3m48.863s

30. GTE P Farfus/Muller/Werner BMW M3 3m57.592s

29. GTE P Fisichella/Bruni/Vilander AF Corse Ferrari 3m58.040s

31. GTE P Priaulx/Muller/Hand BMW M3 3m58.426s

32. GTE P Gavin/Magnussen/Westbrook Corvette C6 ZR1 3m59.519s

33. GTE P Farnbacher/Simonsen/Keen Farnbacher Ferrari 3m59.519s

34. GTE P Beretta/Milner/Garcia Corvette C6 ZR1 3m59.633s

35. GTE P Lieb/Lietz/Henzler Felbermayr-Proton Porsche 3m59.662s

36. GTE P Ortelli/Makowiecki/Melo Luxury Racing Ferrari 3m59.901s

37. GTE P Goossens/Holzer/Van Lagen Prospeed Porsche 3m59.962s

38. GTE P Dolan/Hancock/Buncombe Jota Aston Martin 4m00.747s

39. GTE P Bell/Sugden/Maasen JMW Ferrari 4m00.890s

40. GTE P Bergmeister/Long/Luhr Flying Lizard Porsche 4m01.024s

41. GTE P Beltoise/Jakubowski/Thiret Luxury Racing Ferrari 4m01.176s

42. GTE A Perazzini/Cioci/Breslin AF Corse Ferrari 4m01.282s

43. GTE P Al Faisal/Tandy/Miller Felbermayr-Proton Porsche 4m01.752s

44. GTE P Kauffman/Waltrip/Aguas AF Corse Ferrari 4m02.216s

45. GTE P Pilet/Narac/Armindo IMSA Performance Porsche 4m02.548s

46. GTE A Felbermayr/Felbermayr/Ried Felbermayr-Proton Porsche 4m03.532s

47. GTE A Niemen/Law/Pumpelly Flying Lizard Porsche 4m03.648s

48. GTE A Bourret/Gibon/Belloc Larbre Porsche 4m03.918s

49. GTE A Rodrigues/Menahem/Marroc JMB ORECA 4m04.640s

50. GTE A Giroix/Goethe/Wainwright Gulf Aston Martin 4m04.825s

51. GTE A Krohn/Jonsson/Rugulo Krohn Ferrari 4m05.211s

52. GTE A Bornhauser/Canal/Gardel Larbre Porsche 4m05.955s

53. GTE A Ehret/Lynn/Wills CRS Ferrari 4m07.236s

54. GTE P Hirschi/Rossiter/Mowlem Jetalliance Lotus Evora 4m07.465s

55. GTE A Robertson/Robertson/Murry Robertson Racing Ford-Doran 4m08.208s

56. GTE P Rich/Slingerland/Hartshorne Jetalliance Lotus Evora 4m12.569

Juho Haninen a segunda vitória no IRC em 2011

 Juho Haninen uma vitória fácil numa prova pouco interessante em termos competitivos

 Bryan Bouffer um bom resultado para o  campeonato.

Jan Kopeck espectacular mas nem sempre rápido .... 

Juho Hanninen acaba de vencer o Rally de Yalta e está lançado para a renovação do título do IRC ao conseguir a segunda vitória absoluta no campeonato da presente temporada. A etapa de hoje, foi marcada pela monotonia uma vez que após a etapa de ontem tudo ficou definido nos lugares da frente. A manhã começou com o finlandês da Skoda Motorsport a ganhar tempo a Bryan Bouffer que foi incapaz de se aproximar de Juho Hanninen e só na última classificativa é que o francês ganhou nada menos de 6s, mas o actual campeão do IRC simplesmente controlava os acontecimentos e apenas pretendia terminar a prova. Quer Juho Haninen quer Bryan Boufffer admitiram que a sua preocupação prioritária era manter o carro na estrada e evitar qualquer despiste que acabou por acontecer com Andrea Mikkelsen que deu um toque numa pequena árvore e danificou a traseira do seu Fabia S2000. Mas, o finlandês já estava muito longe de Jan Kpoeck e a luta entre os dois pilotos da Skoda acabou por não se verificar, já que o checo também cedo garantiu o pódio (3º). A última classificativa, seria madrasta para Guy Wilks e para Tony Gardmeister, numa prova em que a sorte não os acompanhou o britânico da Peugeot UK, que seria vítima de mais um furo na SS14 enquanto que o finlandês terminava a prova em três cilindros. Thierry Neuville, acabou por fazer uma prova interessante, com ritmo e alguma rapidez, mas os minutos perdidos no dia 2 não permitiram muito mais. Na Ucrânia, uma vez mais os Fabia e os 207 foram os principais animadores da prova … mas novos protagonistas precisam-se…

Classificação final

1 Juho Hänninen/Mikko Markkula (Škoda Fabia S2000) 2h27m06.6s

2 Bryan Bouffier/Xavier Panseri (Peugeot 207 S2000) +11.7s

3 Jan Kopecký/Petr Starý (Škoda Fabia S2000) +38.7s

4 Andreas Mikkelsen/Ola Fløene (Škoda Fabia S2000) +57.3s

5 Guy Wilks/Phil Pugh (Peugeot 207 S2000) + 4m00.4s

6 Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Peugeot 207 S2000) + 5m01.5s

7. Toni Gardemeister/Tapio Suominen (Škoda Fabia S2000) + 3s 7 m 59.

8 Karl Vuks/Martin Järveoja (Škoda Fabia S2000) + 3s 10 m 01.

9 Patrik Sandell/Staffan Parmander (Škoda Fabia S2000) + 1s 18 m 08.

10 Jean-Michael Raoux/Laurent Magat (Renault Clio R3) + 1s 21 m 42