Mark Webber venceu mas não convenceu ....???

Mark Webber terminou da melhor maneira um época modesta para as suas pretensões, num circuito onde mais uma vez os RB7 dominaram a concorrência. Porém, Sebastien Vettel, foi o primeiro líder do Grand Prix e tinha ganho já cerca de 3s para o seu colega da equipa, quando por via rádio foi avisado que a electrónica identificava um problema de caixa. A partir daí, Mark Webber dominou totalmente os acontecimentos, assegurando a terceira dobradinha da Red Bull e o 3ºlugar no campeonato, o melhor que foi possível fazer. Já que Jenson Button, voltou a estar no seu melhor, num despique com Fernando Alonso que cedeu ao piloto da Mclaren no último terço da prova e jamais foi capaz de acompanhar o andamento do piloto britânico. Não menos interessante foi a prova de Adrian Sutil, a melhor da temporada, batendo-se com Nico Rosberg de forma brilhante de tal modo que o seu compatriota teve que se resignar ao excelente desempenho do piloto da Force Índia. De resto um Grand Prix com pouca história não campeonato que chegou a São Paulo já decidido, com o segundo lugar a ser o cartaz de uma corrida onde os Red Bull eram apontados como favoritos, que de resto demonstraram ao longo do fim de semana desde os treinos livres. E Sebastien Vettel voltou a fazer mais uma pole, a décima quinta ou seja mais um record a bater ….

The Brazilian Grand Prix
Interlagos, São Paulo, Brazil;
71 laps; 305.909km;
Classificação Geral


1. Webber Red Bull-Renault 1h32:17.434
2. Vettel Red Bull-Renault + 16.983
3. Button McLaren-Mercedes + 27.638
4. Alonso Ferrari + 35.048
5. Massa Ferrari + 1:06.733
6. Sutil Force India-Mercedes + 1 lap
7. Rosberg Mercedes + 1 lap
8. Di Resta Force India-Mercedes + 1 lap
9. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 lap
10. Petrov Renault + 1 lap
11. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
12. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
13. Perez Sauber-Ferrari + 1 lap
14. Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap
15. Schumacher Mercedes + 1 lap
16. Kovalainen Lotus-Renault + 2 laps
17. Senna Renault + 2 laps
18. Trulli Lotus-Renault + 2 laps
19. D'Ambrosio Virgin-Cosworth + 3 laps
20. Ricciardo HRT-Cosworth + 3 laps

Volta mais rápida: Webber, 1:15.324
Tempos da Qualificação

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m11.918s

2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m12.099s + 0.181

3. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m12.283s + 0.365

4. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m12.480s + 0.562

5. Fernando Alonso Ferrari 1m12.591s + 0.673

6. Nico Rosberg Mercedes 1m13.050s + 1.132

7. Felipe Massa Ferrari 1m13.068s + 1.150

8. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m13.298s + 1.380

9. Bruno Senna Renault 1m13.761s + 1.843

10. Michael Schumacher Mercedes

Q2 cut-off time: 1m13.571s Gap **

11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m13.584s + 1.138

12. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m13.801s + 1.355

13. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m13.804s + 1.358

14. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m13.919s + 1.473

15. Vitaly Petrov Renault 1m14.053s + 1.607

16. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m14.129s + 1.683

17. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m14.182s + 1.736

Q1 cut-off time: 1m14.571s Gap *

18. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m14.625s + 1.344

19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m15.068s + 1.787

20. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m15.358s + 2.077

21. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m16.631s + 3.350

22. Daniel Ricciardo HRT-Cosworth 1m16.890s + 3.609

23. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m17.019s + 3.738

24. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m17.060s + 3.779

107% time: 1m18.410s

* Gap to quickest in Q1

** Gap to quickest in Q2

A Red Bull dominou a F1 em 2011 (in ESPN)

Classificação do Mundial de F1 : 1º Vettel 392; 2º Button 270 3º Webber 258 4º Alonso 257;5º Hamilton 227; 6º Massa 118;7º Rosberg 89; 8º Schumacher 76; 9º Sutil 42; 10º Petrov 37 ;11º Heidfeld 34; 12º Kobayashi 30;13º Di Resta 2; 14º Alguersuari 26; 15º Buemi 15; 16º Perez 14 17º Barrichello 4; 18º Senna 2 e 19. Maldonado 1. 

Construtores: 1ºRed Bull 650; 2ºMclarem Mercedes 497; 3ºFerrari 375 4ºMercedes 165 ; 5ºRenaulr 736 ; 6º Force índia-Mercedes 69 7º Sauber Ferrari 44: 8ºToro Rosso –Ferrari 41 e 9.Wiliams Cosworth 5

Os pneus Pirelli comprovaram a sua eficiência em seco e molhado.(in ESPN)

Os pit stop continuam um desafio na estratégia das equipas de F1.

(in Force Índia/Sutton)

O médio Oriente entrou em força com novos circuitos e capital . (in ESPN)

Eis a nossa classificação independentemente dos pontos e das classificações finais. O mundial de F1 de 2011, muito prometia, o sistema KERS, novos pneus e novos circuitos, era desde logo razões mais que suficientes para uma época que se previa muito competitiva. Todavia, os Red Bull, mantiveram-se ao longo da época a um nível competitivo muito elevado, surpreendendo mesmo Christian Horner, que não esperava que o RB7 fosse tão forte no regresso da F1 à Europa. Na Mclaren o MP4-27, muito prometeu durante a pré-temporada, mas os chassis britânicos, só se revelaram regularmente competitivos após a clássica prova de F1 de Spa-Francorchamps e os F150 Itália foram um “desastre” considerando a história recente da equipa de tal forma que Fernando Alonso e Stefan Domenicalli há muito que esperam que o chassis de 2012, seja mais eficiente. O R31 foi a grande esperança Renault, mas o afastamento prematuro de Roberto Kubica, não permitiu que o chassis de 2011 não fosse mais longe em termos de evolução e competitividade e ao contrário do que afirmou Eric Bouiller recente não foi um fracasso. Na Mercedes, Ross Brawn e o forte investimento da Petronas ainda não permitiu que a equipa germânica, estivesse na frente. A Force Índia, a Sauber e a Toro Rosso, mantêm-se na 2ª divisão, a Wiliams necessitam urgentemente de “petrodólares” atendendo a sua fraca competitividade que a distingue das restantes que apenas fazem número na actual F1. Quanto aos pilotos, sem dúvida que os melhores estiveram sempre no grupo da frente, o sistema KERS tão criticado inicialmente acabou por ser aceite por todos, reconhecendo que é mais uma valia técnica para a competitividade da F1 e os pneus e o seu eventualmente desgaste rápido e as sucessivas paragens em boxe, também não foi a tragédia que se esperava e numa cooperação louvável entre pilotos e os técnicos da Pirrelli, a normalidade foi a tónica dominante em cada Grande Prémio ao longo da temporada. Quanto aos melhores poucas dúvidas ou nenhumas:

SEBASTIEN VETTEL, doze vitórias em grandes prémios e o recorde de poles numa temporada, não deixa margens de dúvida de que se trata de um piloto de fora de série mesmo que o RB7 seja o melhor chassis de 2011. Porém, rapidez, correcção táctica e uma maturidade invulgar na forma como gere a liderança onde não comete qualquer erro. (foto Red Bull Racing F1).

FERNANDO ALONSO, apenas uma vitória em Silvestorne, porém trata-se do piloto mais completo da actual Fórmula 1, conseguindo alguns “milagres” na luta desigual com os RB7 e com os MP4/27.

JENSON BUTTON, o campeão mundial de F1 de 2009, foi sempre visto, pela equipa Vodafone Mclaren Mercedes, como um excelente piloto, mas sem a rapidez de Lewis Hamilton. Porém não só foi capaz de superiorizar a Sebastien Vettel em luta directa nos grandes prémios do Canadá e na Hungria, como na segunda parte do campeonato bateu sistematicamente Lewis Hamilton. (foto de Steve Ng)

 

LEWIS HAMILTON, para muitos especialistas o piloto mais rápido da actual F1, mas fez a sua pior época de sempre e as suas três vitórias, não chegam para compensar uma época cheia de erros em pista de um piloto considerado um favorito ao título. (Steve Ng)

NICO ROSBERG, um bom piloto que se limita a ser mais rápido que o campeoníssimo Michael Schumacher, mas o MGP W02, esteve longe de ser competitivo. E a Mercedes começa a ser um obstáculo há progressão do germânico em termos de carreira. (foto Steve Mg).

 

MARK WEBBER, um bom segundo piloto da Red Bull, mas uma época quase a zero a nível de vitórias e se não fosse os problemas de Sebastien Vettel o australiano ficaria a zero, muito pouco para quem dispunha um chassis muito competitivo e nove pódios quase metade do seu companheiro de equipa. (in Red Bull/Get images)

NICK HEIDIFIELD, mal amado no seio da Renault ficou de fora a meio do campeonato, mas o seu sucessor Brunno Senna, apenas pontuou uma vez e acabou por ser o germânico a oferecer o único pódio à Renault.

 

FILIPE MASSA, fez a sua pior época e em 2011 esteve mais longe de Fernando Alonso e não fez nenhum pódio. (MadeinMotorsport).

 

VITALY PETROV, não fez esquecer Roberto Kubica, mas foi um mais valia para a 5ª posição da Renault nos construtores. (in Lotus Renault).

MICHEL SCHUMACHER, fez o melhor resultado da Mercedes à geral, mas não foi tão eficiente como o seu compatriota, mas sem dúvida que merece um lugar no nosso TOP10, numa época em que os estreantes SERGIO PEREZ e PASTOR MOLDONATO, muito prometiam mas acabaram por fazer uma época demasiado modesta. (in Madein Motorsport).