Sebastien Vettel ...a caminho do título ...e vão quatro seguidas...

Sebastien Vettel ...imbatível desde o GP de Singapura ( in Auto Live)

Fernando Alonso rápido e talentoso mas o F 2012 não dá mais (in Auto Motor Sport).

Os MP4/27 em crise de competitividade ??? (in Espn F1)

Sebastien Vettel volta a vencer a sua 26º vitória em grandes prémios .... Numa prova onde os RB 8 eram os grandes favoritos, por tudo o que tinham feito nos treinos livres e na qualificação. Ao fim de 10 voltas, com a pista a abrasar e com muita humidade, os Red Bull já dominavam os acontecimentos com Sebastien Vettel na liderança, de facto na primeira parte da prova, os RB 8 somavam décimos sobre décimos e no somatório eram mais de uma dezena de segundos de avanço sobre Fernando Alonso que procurava não perder muito tempo, arriscando e esperando que algo acontecesse na frente e surpreendemente Lewis Hamilton também perdia preciosos segundos para o F 2012. Entre os pilotos do top 10, Sergio Perez abandonava na 22ª volta, depois de uma paragem não prevista por desgaste dos pneus e pouco depois era o toque com Daniel Ricciardo. Na frente nada decidido e Mark Webber em plena recuperação aproximava-se de Sebastien Vettel estava a 3s mas a partir de então começava a perder importantes décimos de segundo por volta. A meio da corrida Pastor Moldonado, cometia mais um erro ao acertar em Kamui Kobyaski e era Romain Grosejan que se integrava na luta pelo top 6, todavia com a sua segunda paragem na box, limitar-se-ia, a lutar pelos pontos. A luta pelo pódio, voltava a animar a prova na passagem pela 40º volta era Fernando Alonso que se aproximava de Mark Webber e Lewis Hamilton rodava regularmente entre os tempos mais rápidos, mas seria na volta 48º que o espanhol, evidenciando o seu talento natural, ultrapassava nos limites, o australiano, sem bloquear o espanhol negociava sem bloquear uma curva de 90%.  A partir de então a corrida estava decidida e animação, voltou nas últimas voltas quando Lewis Hamilton pôs sob pressão Mark Webber que acabou por segurar de forma muito precária um lugar no pódio. Sebastien Vettel mostrou na corrida indiana que está no caminho do título e um problema com o KERS nas últimas voltas, não mudou a sua atitude ou seja, dominou, arriscou e ganhou. Fernando Alonso é um dos pilotos mais completos e talentosos da actual F1 não tem chassis suficientemente competitivo para chegar à vitória. Os Mclaren mostram-se mais frágeis e se Lewis Hamilton perdeu o pódio, Jenson Button fez uma prova à parte e apenas, a volta mais rápida assinala a sua presença. Filipe Massa cumpriu a sua missão apesar de ter partido o F 2012 no final da corrida. A Renault soma e segue com uma regularidade que não se esperava no inicio da temporada e mais uma vez Nico Hulkenberg o melhor entre os chassis com motor Mercedes numa altura em que a Mercedes Petronas Grand Prix  … espera o fim deste pesadelo que tem sido a temporada de 2012

 Grand Prix da Índia

Buddh International Circuit, na Índia;

60 voltas; 307,249 km;

Tempo: Húmido e seco.

Classificação Geral Provisória

Pos Piloto Equipe Tempo

 1. S.Vettel- Red Bull-Renault RB8 1h31: 10,744; 2. F. Alonso - Ferrari F2012 + 9,437; 3. Webber- Red Bull-Renault RB8 + 13,217; 4. lewis Hamilton - McLaren-Mercedes MP4/27 + 13,909 ;5.J.Button- McLaren-Mercedes MP4/27 + 26,266;6.F. Massa – Ferrari F2012 + 44,600;7.K. Raikkonen- Lotus-Renault E20 + 45,200; 8.N. Hulkenberg- Force India-Mercedes F0 108 Z + 54,900: 9. R. Grosjean- Lotus-Renault E20 + 56,100; 10.B. Senna Williams-Renault RS27 +1:14.900; 11. N.Rosberg - Mercedes MGP W03 1:21.600 +; 12. Di Resta Force India-Mercedes F0 108 1:22.800 + ;13. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari STR7 1:26.000 +;14.K. Kobayashi Sauber-Ferrari C31 1:26.400 +;15. J.E. Vergne Toro Rosso-Ferrari STR7 + 1 volta; 16. P. Maldonado - Williams-Renault RS27 + 1 volta;17.V. Petrov Caterham-Renault CT101 + 1 volta; 18.K. Kovalainen Caterham-Renault CT101 + 1 volta ;19. C. Pic Marussia-Cosworth CA2012 + 1 volta ;20. T.Glock Marussia-Cosworth CA 2012 + 2 voltas ;21. Karthikeyan HRT-Cosworth F112 + 2 voltas: 22. M. Schumacher- Mercedes MGP W03 + 5 voltas

Volta mais rápida: J. Button, 1:28.203

Os RB no top ....

Sebastien Vettel  uma qualificação à campeão ...( foto Red Bull Racing)

Mark Webber  voltou ao seu melhor nível  .... ( in Getty Images).

  

   Lewis Hamilton espreita os inacessíveis Red Bull .. o RB8 está quase ao nível do RB7 ..

(foto Red Bull Racing).

A caravana da F1 voltou ao circuito de Buddh depois das enormes críticas na temporada passada sobre as mais condições das instalações e a enorme sujidade do asfalto indiano, a normalidade marcou a qualificação do dia de hoje com os favoritos a dominarem a sessão, de facto como afirmava, Fernando Alonso “ agora lutamos contra Adrian Newey mas de momento não podemos fazer nada …”.  De facto os Red Bull RB 8, estiveram no top ainda que os Mclarem e os ferraris que dominaram as posições seguintes da grelha tenham rodado no mesmo segundo (25) . Porém os chassis de Adrian Newey voltaram a demonstrar que estão já à frente da concorrência e a forma com que Sebastien Vettel e Mark Webber rodaram em Buddh demonstraram isso mesmo. E se Sebastien Vettel por momentos deu esperanças a Mark Webber e aos homens da Mclaren de chegarem a polé depois de um erro na curva nº7, tudo terminou com a sua última tentativa batendo tudo e todos. Apesar de tudo o germânico no final da sessão diria que estava tudo em jogo e afirmava:” Amanhã a corrida é longa,muitas coisas podem acontecer e se estamos à frente é o melhor que partir de trás”. Mark Webber ainda tentou a pole mas também ele cometeu um erro na curva nº3, mas da qualificação ficou visível a motivação do australiano que estava incomodado por não ter feito a pole … e isso mesmo deixou claro quando afirmou que “ … o meu trabalho tem sido sempre apertar até ao limite e fazer o melhor tempo .” Na Mclaren, Paddy Lowe não estava muito confiante, uma vez que MP4 27, não foi capaz de discutir a pole dando a sensação que está a perder muitos décimos segundo em recta onde os Mclaren eram normalmente os mais rápidos em velocidade de ponta. Lewis Hamilton cumpriu uma vez mais sendo o mais rápido da equipa quando já está de “ malas aviadas” para a Mercedes AMG Petronas … o inglês que tem sido vítima de vários problemas em pista, no seu comentário sobre as suas possibilidades da prova de amanhã, diria : “ … Espero não ter problemas lutar por uma posição e somar muitos pontos …evidenciando a ideia que uma vitória será difícil. Na Ferrari os F 2012 está mais perto dos MP4 27 e dos RB 8, mas Fernando Alonso, volta apostar nos acontecimentos, na verdade o espanhol. “ … vai atacar toda a corrida como se fosse uma qualificação mesmo forçando os limites do seu chassis “ … ou seja, procurará aproveitar os erros dos seus adversários. Filipe Massa voltou a ser consistente, Kimi Reikkonen a regularidade habitual e a recuperação em prova, Pastor Maldonado e Sérgio Perez, de regresso ao top 10 e os Mercedes continuam sem ritmo e cada vez menos competitivos, quando o staff técnico está já concentrado no modelo de 2013.            

Per Ekund ... um piloto de top que só conheceu o êxito no Rally Cross...

Per Eklund esteve várias vezes próximo da vitória mas a única aconteceu na Suécia em 1975

(foto de Colin Taylor Productions)

9º no  RAC de 1976 no 99 EMS com qual se sagrava campeão sueco de rallys em 1978

(foto de C.Taylor Productions)

 Per Eklund/Toyota Celica GT (1980) tornou-se um dos especialista do Badama mas nunca chegou à vitória (foto C.Taylor Productions).

Per Eklund com o Celica em 1982 uma das suas melhores provas de sempre mas Michele Mouton não deu hipótese com o super Quattro (in O melhor Rallye do Mundo, dir. João Anjos)

Com a versão de Cross da Saab nas Pikes Peak em 2009

Per Eklund, rápido, seguro e quase sempre no top quando a caravana do WRC passava pela Suécia, só muito tarde chegou a uma equipa de fábrica para disputar a prova máxima dos rallys internacionais. Uma das condicionantes da sua ascensão no WRC foi o seu longo contrato com a Saab de 1970 a 1979 que só pontualmente lhe permitia participar em provas do calendário internacional. Por isso mesmo entre a sua estreia com um Volvo PV544 e o primeiro resultado fora de portas da sua terra natal, ocorreu nos 1000 Lagos de 1971 quando terminou em 7º e o seu chefe de fila da Saab venceu a prova finlandesa. Em 1972, o sueco levou o Saab 96V4 à 5º posição nos 1000 lagos depois do seu primeiro pódio, fora de partes nos Alpes Austríacos (3º). Na temporada de 1975, a Saab esteve presente oficialmente nos rallys nórdicos do WRC e Per Eklund foi 4º nos 1000 Lagos e na Suécia e em 1976 a primeira e única vitória no WRC na Suécia e corre nos 1000 Lagos com um Porsche 911 SC e termina em 5º. Terminando a época com um 9º no Rally do RAC com o novo Saab 99 SEM que dava mostra de falta de competitividade em 1977. Com o 911SC é 4º nos 1000 Lagos. Em 1979 rompe com a Saab e está presente nos 1000 Lagos integrado na Triumph com o TR7 V8 fazendo equipa com o veterano piloto loca Simo Lampinem é 8º.No Europeu de rallys começa uma nova carreira internacional sem compromissos com nenhuma marca oficial foi 3º na Escócia com o TR7, vence o Sachs Winter na Alemanha com o novo W Golf GTI e é 7º no Hanki com um Porsche 911 SC. Na temporada seguinte está ao volante de três marcas no WRC é 5º Monte Carlo (W Golf GTI), 8º Suécia (Datsun 160 J); 3º 1000 Lagos (Triumph TR7 V8) e 7º no Badama com o (Toyota Celica). Em 1981 entra pela primeira vez no top do WRC foi 10º no Mundial de pilotos, começando da pior maneira no seu rally foi 9º na Suécia com um Porsche 911 S, 6º na Cósega (Toyota Celica); 6ºRAC (Toyota Celica) e falha a segunda vitória no WRC no Badama 2º (Toyota Celica). Em 1982 o Team Toyota Europe oferece-lhe um mini-programa para a temporada, é termina em  2º em Portugal, Nova Zelândia e Badama e a título privado com apoio da Clarion é 4º na Suécia e faz a sua melhor época no WRC. Mas a caminho do final da sua carreira e com a chegada de novos talentos ao WRC as oportunidades escasseiam e em 1983 termina duas provas é 3º na Suécia e 4º nos 1000 Lagos com o novo Toyota Celica Turbo que apenas se revela competitivo nos rallys africanos e a Audi Sport acompanha o sueco na parte final do seu percurso é 2º com o Quatrro na Suécia em 1984 e em 1985 é 5º na Suécia, 6º na Córsega e 10º no RAC , posição que ocupa no final da temporada. Apesar de continuar ainda muito competitivo com 38 anos abandona o WRC e torna-se em pouco tempo um piloto de referência internacional de Rally Cross e aos 53 anos é Campeão da Europa da modalidade em 1999. Depois de ser vice em 1998 repetindo em 2002 e 2003 tal posição após os 3ºs lugares disputados em 2002 e 2003. Per Eklund fez parte de uma geração única de pilotos suecos que disputaram o WRC, Stig Blomqvist, Bjorn Waldeggard e Ove Andersson e todos à sua maneira condicionaram a sua ascensão, primeiro Stig Blomquist que apenas lhe permitiu um título nacional em oito campeonatos onde ambos lutaram pelo título sueco e dos quais Stig somou sete. Na Toyota encontrou como patrão Ove Andersson e adversário Bjorn Waldegaard, uma dobradinha sueca que não lhe facilitou a vida !!!.  Na sua carreira no WRC, contam-se 83 participações, uma vitória e 13 pódios                   

Nostalogia - O último ano dos Grupo B ...

Naturalmente ...Miko Hirvonen vence pela primeira vez no WRC

Miko Hirvonen finalmente a vitória  no primeiro rally em que assuniu a liderança do Team. 

(in WR)

Mikko Hirvonen  chegou finalmente à vitória numa prova do WRC que ficou decidida muito cedo após os acidentes dos pilotos da Ford e de Sebastien Loeb, que se divertiu a percorrer as classificativas com uma mota de cross  integrado na organização do rally. O finlandês, fez o que deve fazer de forma profissional trazer o carro até ao fim da prova, mas sem ordens para secundar Sebastien Loeb ou Jari Matti Latvala, como sucedeu na sua passagem pela Ford, se esta vitória chegou tarde o futuro abre-lhe às portas para a vitória e para o título do WRC. Nas duas especiais de hoje, os Fiestas WRC voltaram a dominar com Mads Ostberg e Jari Matti Latvala, a brilharam  .... para o norueguês fica a imagem de um piloto que numa equipa de fábrica pode lutar pela vitória, numa prova onde foi sistematicamente mais rápido que os Ford oficias. Evegeny  Novikov, Mads Ostberg e Sebastian Ogier e Andreas Mikkelsen, apenas demonstraram que a nova geração do WRC está aí em força e a chegada destes pilotos às equipas de fábrica, poderão no futuro próximo, contribuir para uma maior competitividade nesta hora de quase despedida de Sebastian Loeb do Mundial de Rallys.  Chris Atkinson, voltou a fazer uma boa prova, mas o Mini Itália está ao nível dos S2000 e só as muitas desistências, explicam os bons resultados do australiano, que para todos os efeitos já foi um piloto top do WRC nos tempos da equipa oficial da Subaru. Da prova italiana, fica também um registo menos positivo como a ausência dos pilotos e equipas top do nacional  de rallys italiano de facto seria interessante observar Giacomo Basso na Sardenha, depois de dominar os rallys do campeonato europeu e do IRC … a crise internacional e a ideia que os S 2000 não estão ao nível dos melhores explicam esta ausência dos italianos no seu rally.      

Classificação Geral

1. Mikko Hirvonen – Citroen DS3 WRC 3h23m54.9s

 2. Evgeny Novikov - M-Sport Ford Fiesta RS WRC + 1m20.6s

 3. Ott Tanak M-Sport Ford Fiesta RS WRC + 2m21.1s

 4. Mads Ostberg  - Adapta Ford Fiesta RS WRC + 3m42.9s

 5. Sebastien Ogier - VW Skoda Fabia S2000 + 4m27.5s

 6. Chris Atkinson-  Italia Mini JC WRC + 5m22.2s

 7. Andreas Mikkelsen - VW Skoda Fabia S2000 + 6m12.5s

 8. Martin Prokop - Ford Fiesta WRC RS + 9m29.3s

 9. Petter Solberg - Ford Fiesta WRC RS + 9m52.3s

10. Luca Pedersoli - CRT Citroen DS3 WRC + 20m35.6s

Mads Ostberg a estrela do dia ...Miko à beira da vitória ...

Mads Ostberg esteve hoje imparável (in  Motorsport.com)

Miko Hirvonen está a duas especiais da vitória ... (in WRC)

Ott Tanak a caminho do seu primeiro pódio (in WRC) 

Um dia marcado pela monotonia é sem dúvida a palavra mais adequada para classificar o 3º dia do Rally da Sardenha,  o interesse da prova centrou-se na recuperação de Mads Ostberg a estrela do dia e a luta entre Sebastian Ogier e Chris Atkinson, de resto durante o dia os homens  do top 10, limitaram-se a manter as suas posições. Nem o regresso dos Fords oficiais, trouxeram maior competitividade à prova, porém antes da saída para a SS9 em Coiluna, Jari Matti Latvala afirmava que voltava a prova pelo prazer de competir. Por sua vez, Petter Solberg afirmava que ia procurar andar mais depressa, mas a princípio limitar-se-ia a rolar e se assim pensava, acabou por confirmar durante a tarde e hoje e apenas ultrapassou à geral o Karl Kruuda muito pouco para quem está no top dos rallys mundiais. De resto, a Ford apenas brilhou na SS13 onde fez uma dobradinha na especial. O outro ponto, interesse foi a luta entre Chris Atkinson e Sebastian Ogier, com o piloto da Mini Itália a chegar à 4º posição na antepenúltima especial do dia, para ser batido na última classificativa o australiano na chegada ao Service Park  afirmava que estava preocupado pela perda da 5ª posição mas saíu da trajectória duas ou três vezes. Miko Hirvonen a duas especiais do fim depende de si próprio e a vitória está garantida. Evgeny Novikov entrou a ganhar mas a partir de então limitou-se a cumprir sem cometer qualquer erro, que de resto tem sido a preocupação de Ott Tanak que está em vias de obter um resultado assinalável para quem há tão pouco tempo chegou ao WRC.      

Top 5 nas especiais

	1º	2º	3º	4º	5º
Mats Ostberg J.M.Latvala Petter Solberg Evgeny Novikov Miko Hirvonen Ott Tanak T.Neuville C.Atkinson	4 1 2 1	1 4	1 1 2 1 1	1 1 2	1 1 1 5

Classificação Geral

 1. Mikko Hirvonen - Citroen DS3 WRC - 3h10m51.7s

 2. Evgeny Novikov - M-Sport Ford Fiesta RS WRC + 1m28.2s

 3. Ott Tanak-  M-Sport Ford Fiesta RS WRC + 2m20.6s

 4. Mads Ostberg - Adapta Ford Fiesta RS WRC + 3m48.3s

 5. Sebastien Ogier - VW Skoda Fabia S2000 + 4m30.5s

 6. Chris Atkinson -  Italia Mini JC WRC + 4m34.4s

 7. Andreas Mikkelsen - VW Skoda Fabia S2000 + 6m06.2s

 8.  Martin Prokop - Ford Fiesta RS WRC + 9m18.9s

 9. Petter Solberg - Ford Fiesta RS WRC + 10m15.0s

10. Karl Kruuda  - ME3 Ford Fiesta RS WRC + 10m56.6s

Miko Hirvonen isolado na Sardenha ....

Miko Hirvonen sem adversários ...na Sardenha ...(in WRC)

Evegeny Novikov ....voando .....venceu já duas especiais ....(in WRC)

Ott Tanak ... uma jovem esperança do WRC no pódio ... (in WRC)

Miko Hirvonen ao fim de dois dias de prova lidera confortavelmente o Rally da Sardenha, evidenciado já um ritmo apropriado e desejado no seio da Citroen. De facto, o finlandês está a demonstrar que a sucessão de Sebastian Loeb está garantida, muito rápido na parte inicial da etapa de hoje com um ritmo mais moderado na segunda etapa numa estratégia que tem como finalidade a vitória final. Sebastien Loeb que terminou a etapa na 2ª posição encarava o dia de hoje como uma grande batalha mas logo na  ES3-Monte Lerno 1 (29,68 km), o campeão do mundo, negociava uma das curvas da especial da pior maneira, batendo forte num conjunto de pedras que se encontravam do lado de fora da mesma … o francês ainda tentou continuar mas seria obrigado a parar. Na Ford … podemos falar de uma sexta-feira negra, Malcon Wilson ainda não refeito da notícia do abandono da M-Sport do WRC, viu Jari Matti Latvala, abandonar prematuramente o rally com o radiador partido e com o Fiesta danificado após mais um despiste … desta vez para a valeta. Petter Solberg que perdera oito minutos no inicio da prova limitava-se a rodar no top 10 e a Ford ao fim de dois dias está definitivamente fora da luta pelo pódio. Evgeny Novikov venceu duas especiais e sem incomodar o líder da prova encontra-se a fazer a sua melhor prova da sua carreira e herdou a 2ª posição de Mads Ostberg. O norueguês estava a fazer uma excelente prova, mas na  SS7-Tergu Osilo-2 (14,88 km), perdia imenso tempo com problemas de diferencial, quando se comentava que o cenário do Rally de Portugal estava a repetir-se nas estradas italianas, numa alusão ao desempenho de Mads Ostberg na prova portuguesa. Mais dois minutos, perdidos na SS8 e um sétimo na geral muito injusto para o piloto da Adpta Ford. Fantástica a prova de Ott Tanak que chegou ao final do dia nos lugares do pódio.  Interessante a prova dos Skoda Fabia S2000 com a primeira vitória de S2000 numa especial quando Sebastian Ogier venceu a especial SS5 Tergu-Osilo 1 (14.88km) e a regularidade de Chris Atkinson que surpreendentemente está com alguma dificuldade em superar os homens da Skoda.

Top 5 Especiais

	1º	2º	3º	4º	5º
Miko Hirvonen	3	2	1		1
Evegeny Novikov	2		1		1
Sebastien Loeb	1	1
Sebastian Ogier	1
Petter Solberg		3	2
Mads Ostberg			1	2
Andreas Mikkelsen			1		1
G.Manfriato			1	1
Karl Kruda				1
Thierry Neuville				1
Ott Tanak					3

Classificação Geral

 1. Mikko Hirvonen/ Citroen DS3 WRC 1h56m25.5s; 2. Evgeny Novikov M-Sport Ford Fiesta RS WRC + 1m09.6s;3. Ott Tanak/ M-Sport Ford Fiesta RS WRC + 2m18.3s;4. Sebastien Ogier/ VW Skoda Fabia S2000 + 3m35.7s;5. Chris Atkinson Italia Mini JC WRC + 3m54.9s; 6. Andreas Mikkelsen /VW Skoda S2000 + 4m40.3s;7. Mads Ostberg/ Adapta Ford Fiesta RS WRC + 4m46.0s;8. Checo Martin Prokop/ Ford Fiesta WRC RS + 7m13.0s;9. Karl Kruuda/ ME3 Ford Fiesta RS WRC + 8m26.2s;10. Petter Solberg Ford + 10m15.7s