Luca Rosseti volta a ganhar o Europeu de Rallys

Luca Rosseti vitória fácil no Euopeu de Rallys

Antonin Tlustak uma promessa na nova vaga de pilotos de Leste

Michal Solowow - há anos que tenta uma vitória no Europeu de Rallys

Com a disputa do Rally Valais, terminou mais uma edição do Europeu de Rallys com mais uma vitória de um piloto italiano, Luca Rosseti que também já vencera em 2008. E que já tinha garantida a vitória no campeonato em Julho passado após a vitória absoluta no Rally de Instambul. O campeonato que está muito longe dos míticos anos sessenta e setenta, é hoje uma forma simpática dos pilotos de Leste  se afirmaram nos rallys internacionais e com excepção do polaco Michal Solowow e do checo Jan Kopechy, estão longe do virtuosismo dos pilotos ocidentais. De realçar ainda que a maior parte dos pilotos que venceram as provas do europeu com excepção de Luca Rosseti ou ganharam provas pontuáveis para os seus campeonatos nacionais ou venceram no âmbito do I.R.C.. De resto o campeonato da Eurosport, acabou com a reforma que se pretendeu empreender no Europeu de Rallys, reduzindo o número de provas pontuáveis e acabando com os coeficientes que permitiam a existência de mais de quatro dezenas de provas.   Classificação oficiais homologadas pela F.I.A. :  1 Luca Rossetti (ITA) 149; 2. Antonin Tlustak (CZE)  117 ; 3º Luca Betti (ITA)  102 ; 3º Michal Solowow (POL)  102 ; 5º Maciej Oleksowicz (POL) 91 ; 6º Jan Kopecky (CZE) 82 ; 7º Corrado Fontana (ITA) 78; 8º Luigi Fontana (ITA) 66; 9º Szymon Ruta (POL)60; 10º Yurii Protasov (UKR) 51 ; 11º Jan Cerny (CZE) 39; 12º Bryan Bouffier (FRA) 37;  12º Kajetan Kajetanowicz (POL) 37; 14ª Renato Travaglia (ITA) 26; 15º Roman Odlozilik (CZE)  23 16 ºElwis Chentre (ITA) 20; 17ª Giandomenico Basso (ITA)  19 ; 18 ªAlessandro Perico (ITA) 12; 19 ªMathieu Biasion (FRA)  8 ; 19ºMarco Cavigioli (ITA)  8 ; 21º Matteo Gamba (ITA) 4.

 

Bruno Spengler a caminho do título ... mas o circuito de Adria ficou marcado pelo acidente de Alex Prémat.

Bruno Spengler adianta-se ao pelotão.....

Sequência do embate de Alexandre Prémat

Alexandre Prémat, esperamos de volta  e em breve ....( foto de Alexandre Prémat)

Gary Paffett na box ... pouco antes de fazer a pole.

Timo Sheider uma corrida  de trás  para a frente...

Bruno Spengler um pódio que coloca no caminho do título

Alexandre Premat escapou hoje a um despiste violento no final da primeira volta, do campeonato nacional de Turismos, o DTM, considerado por muitos o melhor campeonato da categoria do mundo. O Audi A4, do francês foi projectado a grande velocidade, contra o muro dos limites da pista, girando de seguida no ar após uma colisão com Maro Engel. Para rodar durante mais alguns longos segundos pela pista, até parar definitivamente junto ao muro. Segundo o director desportivo da Audi, já com Alexandre Premat a caminho da assistência médica após ter sido retirado do cockpit e assistido pela assistência de emergência no circuito, afirmou : “Eu falei com Alex logo após o acidente, e parece que ele estava bem referindo depois que temos que esperar para ver…e relativamente à resistência do impacto da carroçaria do A4 na parede das boxes …Ulrich, viria afirmar que a célula de segurança é um dos pontos chaves dos chassis da DTM …e congratulou-se com essa realidade: "Podemos estar muito orgulhosos dos carros que construímos no DTM. O livro de regras mantém a segurança como a primeira prioridade e deverá continuar a ser na nova geração que se segue. A corrida foi marcada pela espectacular recuperação de Timo Scheider que partindo da 8º Linha (15º), chegaria à vitória, numa prova em que Gary Paffet que tinha dominado as sessões de treino seria batido na pista e perdeu mais pontos para Bruno Spengler que se encontra cada vez mais perto do título na presente temporada.

Classificação Oficial

1. Timo Scheider Audi 1h15m01.965s

2. Gary Paffett Mercedes a 8.912s

3. Bruno Spengler Mercedes a 9.738s

4. Markus Winkelhock Audi a 16.965s

5. Oliver Jarvis Audi a 18.008s

6. Martin Tomczyk Audi a 22.527s

7. Maro Engel Mercedes a 34.424s

8. Mattias Ekstrom Audi a 41.246s

9. Paul di Resta Mercedes a 43.757s

10. David Coulthard Mercedes a 47.033s

11. Mike Rockenfeller Audi a 47.953s

12. Ralf Schumacher Mercedes a 52.417s

13. Jamie Green Mercedes a 57.321s

14. Cong Fu Cheng Mercedes a 58.240s

15. Susie Stoddart Mercedes a 1m04.430s

16. Katherine Legge Audi a 1m09.289s

Vendaval em Okayama....A Chevrolet mais perto do título..

Domínio da BMW na segunda corrida e a primeira vitória de Augusto Farfus

Robert Huff ultrapassa Andy Priaulx no caminho da vitória na segunda corrida que torna a Chevrolet favorita para ganhar o WTCC

Os Seat fizeram a pior prova da época e o privado Michel Nykajer foi o melhor no fim de semana.

 O novo Volvo do WTCC já roda mas sem resultados competitivos...

A antepenúltima jornada do WTCC prova máxima do campeonato do mundo de Turismos, foi marcada por um verdadeiro temporal, a segunda corrida foi ganha por Augusto Farfus considerado o melhor piloto brasileiro da categoria que obteve no circuito de Okayama a sua primeira vitória que por várias vezes esteve perto de a conseguir. Colin Turgkington que trocou o BTCC pelo WTCC fez uma das melhores provas da temporada.Numa corrida, em que os BMW´s, bateram a concorrência com uma mera vantagem de 2s, sobre o clã Chevrolet liderado pelo veterano e rapidíssimo francês Yvan Muller. A Seat, esteve em dia não, Gabriele Tarquini chegou a liderar antes de dar um toque nas barreiras e Tiago Monteiro ficou fora de prova, logo na primeira volta num fim-de- semana para esquecer. Na primeira corrida da jornada, Rob Huff foi a grande figura numa pista molhada, que se iniciou com o Safety em pista, o britânico após a saída do mesmo, atacou de forma irrepreensível os BMW oficiais, de Colin Turgkinton primeiro e depois o de Any Priaulx, o camponesíssimo piloto do WTCC, passou o resto da prova a se defender de Yvan Muller numa prova em que os Lacetti estiveram mais à vontade em pista. A Seat , começou o fim-de-semana da pior maneira, Gabriele Tarquini candidato ao título passou pela gravilha, Tiago Monteiro não saiu de lá e o privado, Michel Nykjaer seria o melhor à geral, numa fin-de-semana em que os Seat espenhóis semi-privados fizeram provavelmente a prova mais dramática da temporada. A duas semanas da mítica corrida do GP de Macau, Yvan Muller está muito perto do título e a Chevrolet é praticamente a campeão de construtores de 2010, numa época muito competitiva mas que faltam as marcas e a saída da BMW para o DTM alemão poderá ser um passo para a perda da competitividade do WTCC.

Classificação Oficial da 2ª Prova

1. Augusto Farfus BMW 33m47.799s

2. Colin Turkington BMW + 0.275s

3. Yvan Muller Chevrolet + 0.999s

4. Rob Huff Chevrolet + 2.097s

5. Alain Menu Chevrolet + 3.101s

6. Robert Dahlgren Volvo + 3.440s

7. Michel Nykjaer SEAT + 4.449s

8. Norbert Michelisz SEAT + 5.707s

9. Tom Coronel SEAT + 6.176s

10. Darryl O'Young Chevrolet + 7.336s

11. Franz Engstler BMW + 7.888s

12. Kristian Poulsen BMW + 8.081s

13. Michael Rossi SEAT + 8.546s

14. Fredy Barth SEAT + 9.584s

15. Masataka Yanagida BMW + 10.903s

16. Andrei Romanov BMW + 10.973s

17. Yukinori Taniguchi Chevrolet + 13.311s

18. Stefano D'Aste BMW + 13.954s

19. Nobuteru Taniguchi BMW + 27.382s

20. Mehdi Bennani BMW + 31.379s

21. Kevin Chen BMW + 1 lap

22. Henry Ho BMW + 3 laps

23.Andy Priaulx BMW 3 laps

Classificação Oficial da 2ª prova

1. Rob Huff Chevrolet 31m46.668s

2. Andy Priaulx BMW + 2.977s

3. Yvan Muller Chevrolet + 4.931s

4. Augusto Farfus BMW + 8.596s

5. Norbert Michelisz SEAT + 9.742s

6. Colin Turkington BMW + 11.310s

7. Gabriele Tarquini SEAT + 13.876s

8. Michel Nykjaer SEAT + 14.901s

9. Alain Menu Chevrolet + 30.022s

10. Robert Dahlgren Volvo + 31.077s

11. Yukinori Taniguchi Chevrolet + 1m13.148s

12. Darryl O'Young Chevrolet + 1m15.995s

13. Sergio Hernandez BMW + 1m17.546s

14. Nobuteru Taniguchi BMW + 1m17.857s

15. Franz Engstler BMW + 1m19.035s

16. Kristian Poulsen BMW + 1m26.602s

17. Mehdi Bennani BMW + 1m30.373s

18. Masataka Yanagida BMW + 1m30.957s

19. Henry Ho BMW + 1 lap

20. Yoshihiro Ito BMW + 1 lap

21. Tom Coronel SEAT + 1 lap

Os portugueses dominaram a Baja 500 ...mas o polaco Holwczky foi o mais feliz

   O Campeão de Europa de rallys de 1997, Krystof Holowczcy  venceu a Baja de Portalegre

O polaco saí de Portugal como campeão virtual da Taça de Bajas da F.I.A.

      Filipe Campos depois de um 1º sector dramático termina em 2º e revalida o título.

O novo campeão de Portugal de TT -2010 (foto de Filipe Campos)

   Dinis Lucas foi 7º mas chega ao vice-campeonato sem ter um super carro... 

Excelente 5º posto para o novo campeão nacional de T2 - Ricardo Porém

Miguel Barbosa esteve irreprensível até abandonar a prova

O polaco Krystof Holowczcy venceu de forma surpreendente mas com todo o mérito a 24ºBaja Portalegre 500, depois do domínio de Miguel Barbosa, durante o sector selectivo da manhã. Numa prova em que a lama e a chuva foram uma constante, mas há que referir que o domínio inicial de Miguel Barbosa, jamais foi incontestado, uma vez que o BMW X33 CC da Yser pilotado por Filipe Campos esteve logo pela manhã completamente ao ataque de tal forma que na passagem entre Santo Aleixo e Monforte, já pressionava Pedro Grancha que acabou por manter o segundo lugar, durante a segunda sessão. Uma vez que Filipe Campos acabou por furar e atrasar-se relativamente a João Barbosa. Que não seria feliz na parte final da prova, um problema com a correia do alternador determinou o abandono do piloto do Mitsubishi Racing Lancer. Boris Gadasin, quando rodava na 6ºª posição acabaria também por ficar fora de prova com problemas de pressão de combustível, do seu Proto G-Force e permitindo que Krystof Holowczcy  a conquista  do  título de Taças da Fia 2010. Filipe Campos conseguia chegar ao pódio (2º) revalidando o título de Campeão  Nacional de TT. Sem  dar muito nas vistas, mas com um andamento certinho os espanhóis Joan Roca Vila colocaram-se à frente  José Alvo num pódio caído do céu… E o campeão T2, Ricardo Porém acabou porse  fixar o top five e ganhar o agrupamento que foi totalmente dominado por Nuno Matos que acabou por abandonar a prova após um toque co a Nissan de Pedro Granja. Mas sem dúvida que a chuva intensa que se abateu sobre o Distrito de Portalegre, foi sem dúvida o protagonista de uma das provas mais interessantes do calendário nacional e da FIA, o polaco Krystof Holowczcy  no final diria que : “Nunca tinha visto tanto água e a especial do inicio ao fim mais parecia uma enorme poça”…Filipe Campos, não foi tão humorado… “responsabilizando a entrada de água pelo não funcionamento do pára brisas”… Uma prova com domínio total dos portugueses mas ganha por um polaco, que foi em tempos um senhor dos rallys, modesta a prova do BMW da X-Raid de Bernardo Moniz que andou regularmente atrás de Nuno Matos e a excelente prova de Santinho Mendes que veio a Portalegre recordar os saudosos tempos de outras épocas terminando num excelente 12º, á frente de muitos concorrentes que animam regularmente o campeonato nacional de TT. Classificação Oficiosa  (Top teen): 1º Krystof Holowczye ( Nissan Navarra Overdine) 5. h40 m 20/ 2ºFilipe Campos/BMW X3CC  a 8m 33s / 3ºJoan Roca Villa/Mitsubishi L200 a 19m 24s/ 4ºJosé Alvo/Mazda CX7 a 31m 20s/ 5ºRicardo Porém/Nissan Navarra a 38m19s/ 6ºFernando André /Renault Megane/ 41m07s; 7ºLuís Tirano/Mitsubishi Pajero  DID a 41m 53s; 8ºBernardo Moniz /BMW X3 a 43m 06s; 9º Francisco Luís/Mitsubishi Montero a 48m 33s e 10ºAntónio Saraiva/Nissan Off Road 06 a 48m 33s .

Miguel Barbosa vence o Prólogo....numa pista enlameada.

Miguel Barbosa venceu o Prólogo.....mas a prova e o título são os seus objectivos.

Pedro Grancha brilhante e será interessante seguir a sua luta com os BMW oficias

Nuno Matos  domina os T2 e colocou-se entre os mais rápidos....

Filipe Campos (3º) deverá jogar tudo pelo título amanhã...

O Izuzu -Protótipo de Rui Sousa (7º) um dos mais belos da Baja 2010

Sobre chuva e lama, na categoria dos automóveis, Miguel Barbosa impôs o Lancer da Ultimate/Vodafane nos 5.52 Km, do Prólogo que pouco interesse terá em termos de competitividade. Todavia, desempenho de Pedro Grancha foi notável na medida em que por pouco não vencia a sessão  ..... apenas  a 2.8s da vitória. Filipe Campos foi o melhor dos BMW X-raid a 15s,que amanhã deverá estar ao ataque durante toda a amanhã. O russo Boris Gadasin, mostrou-se mais à vontade nesta prova da Taça de Mundo, colocando-se à frente do polaco, Kryyztof Holowcyc, que há uma dezena de anos era um dos grandes animadores do Campeonato da Europa de Rallys. Nuno Matos seria o 5º e lidera a categoria T2. Mas a prova a sério, só mesmo amanhã, onde a instabilidade atmosférica é outro dos adversários que a caravana da Baja 500, terá que enfrentar….      

A primeira imagem do novo protótipo da Peugeot que desde 4ª Feira em Monza

O novo LMP1 , da Peugeot completou hoje a série de três dias de testes não oficiais em Monza e já de acordo com os regulamentos que estarão em vigor em Le Mans 2011. Apesar do carácter privado e clandestino, em que decorreram tais sessões, fica já o primeiro “boneco”, do novo protótipo em que se destaca a parte posterior da carroçaria que inclui um suporte de asa nitidamente inspirado no protótipo da Audi Sport, destaca-se também a nova capota do motor do 908 HDI Fap, que é menor que a que equipava o protótipo francês em 2010.

O Prólogo é já amanhã....e imagens como estas marcarão a Baja 500...

Imagem única do Dakar 2010

Jackes Villenueve nos V8 Super Cars...?

Jacques Villenueve, Campeão Mundial de F1 em 1997, poderá competir em 2010, nos V8 Supercars do melhor campeonato do Mundo da especialidade que se disputa na Austrália. Recorde-se que o canadiano está envolvido num projecto de regresso à Fórmula Um, todavia a falta de patrocinadores e a base de um chassis pouco competitivo, justificam o interesse de Villenueve pelos Turismos que já testou em pista com um Ford Falcon. Mas, apoios não devem faltar à equipa BMW-Sauber que está em negociações avançadas com o gigante nipónico da electrónica, a Panasonic que  tal como os muitos entusiastas da F1, seguem com atenção a nova estrela do automobilismo japonês , Kamui Kobayashi que é a nova estrela da F1 no seu país.     

Sebastien Loeb e os C4 na hora da vitória...

Loeb durante a segunda ronda - El Prioat/ La Serra d Álmos

Jari Matti Latvava rápido e seguro mas o Focus WRC09, está  mais longe dos C4

Dani Sordo, simplesmente excelente no 3º dia mas uma vez mais a vitória passou ao lado... 

Peter Solberg excelente prova para um privado ....

Miko Hirvonen nos últimas provas não consegue acompanhar J.M.Latvava

Mathew Wilson continua a sua aprendizagem no WRC

Albert Lovera os nossos parabéns por mais esta prova (4º da Classe).

O Rally Catalunya – Costa Dourada, está prestes a terminar os cinco primeiros já iniciaram a SS16, La Serra dos L´Almos, uma classificativa rápida, e que deverá consagrar, Sebastien Loeb num pódio 100% Citroen. Numa altura em que o rally está decidido a menos que um despiste ou uma avaria mecânica venha a mudar o rumo dos acontecimentos, num momento em que Sebastien Loeb roda em velocidade de cruzeiro e a assistir ao confronto entre Peter Solberg e Dani Sordo que continua andar nos limites tendo ganho as classificativas da primeira ronda. Todavia, Peter Solberg não perdeu mais que 5.11s o que significa que a 2º à geral está garantido se não cometer qualquer erro. Jari Matti Latvava, ainda iniciou a classificativa de Piorat 1 ao ataque mas face aos primeiros parciais feitos pelos C4, Malcon Wilson, pediu moderação ao finlandês que roda sem problemas, com o objectivo modesto de ser o melhor Ford em prova. O húngaro Frigyes Turan, que rodava em 7º saiu há momentos da estrada, permitindo a Henning Solberg chegar aos pontos com S2000. Nas duas rodas motrizes, o líder é agora Hans Weijrs, com Citroen C2, após um furo do espanhol Yeray Lemes que era o novo líder com um Renaul Clio S1600. Há entrada de La Sierra das Almas”, Petter Solberg : “Afirmava que iria poupar os pneus e controlar os tempos parciais de Dani Sordo”…..Por sua vez Dani Sordo era muito claro : “ Estou a esforçar-me o máximo, mas não sei será suficiente para chegar a Solberg”. De um modo geral os pilotos dos Ford Focus WRC08, queixavam-se do aquecimento dos pneus que se degradavam com alguma facilidade nos 42.04 Km de Pierot 1, eram os casos de Kalid Kan Qassim e de Ken Block, mais espectaculares do rápidos nomeadamente o norte-americano.

Classificação oficiosa após Piorat 1

1. Sebastien Loeb Citroen 3h06m28.9s

2. Petter Solberg Citroen + 44.6s

3. Dani Sordo Citroen + 55.4s

4. Jari-Matti Latvala Ford + 1m24.6s

5. Mikko Hirvonen Ford + 6m22.7s

6. Matthew Wilson Ford + 7m27.1s

7. Khalid Al Qassimi Ford + 11m37.1s

8. Henning Solberg Ford + 11m42.1s

9. Ken Block Ford + 14m38.9s

10. Dennis Kuipers Ford + 16m33.0s

A caravana entrou no presente momento na última SS e Daniel Sordo foi o mais rápido em Pierot 2, ganhando cerca de 6s e 35, a Petter Solberg que deverá fazer a segunda passagem de La Serra d´Almos, ao ataque já que Sordo está a superar tudo e todos, deixando Sebastien Loeb a 11s. J.M.Latavava foi o 3º a 9s e Frederico Villagra fez um tempo canhão para um privado fazendo o sexto tempo. Enquanto a chegada de tempos ao secretariado do rally continua a chegar a um ritmo alucinante. Nove pilotos já terminaram o Rally, Sebastien Loeb é o vencedor da 46º edição do Rally RACC –Catalunya –Costa Dourada e Petter Solberg é segundo ao vencer a classificativa de Serra dos Almos com 2m35.2 menos sete centésimos que Dani Sordo. Mais tarde apresentaremos a classificação geral numa altura que reina a confusão em Portaventura, onde se vêem bandeiras de Espanha, de Alonso e da Ferrari…chega ao fim um dos rallys mais espectaculares do WRC.

Classificação oficiosa

1. Sebastien Loeb Citroen 3h32m59.7s

2. Petter Solberg Citroen + 35.3s
3. Dani Sordo Citroen + 41.1s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 1m19.5s
5. Mikko Hirvonen Ford + 6m32.9s
6. Matthew Wilson Ford + 8m17.6s
7. Khalid Al Qassimi Ford + 13m05.7s
8. Henning Solberg Ford + 13m11.2s
9. Ken Block Ford + 16m01.2s
10. Sebastien Ogier Citroen + 17m24.1s

Fernando Alonso lidera o mundial de F1 após o triunfo no dilúvio Coreano...

    Fernando Alonso uma vitória que vale a liderança do Mundial de F1

  
Mark Webber apesar de ter ficado em branco continua na corrida para o título.

A chuva condicionou ao Grand Prix .....a velocidade deu lugar a prudência no jogo dos pontos.

O GP da Coreia iniciou-se com uma hora de atraso face as condições meteorológicas que não ofereciam segurança para a sua realização, durante 18 voltas os F1 limitaram-se a rodar atrás do safety car, numa corrida em que a Ferrari foi a grande vencedora do GP a geral e em pontos face às sessões treinos livres e qualificação que deram o domínio aos RB6. Mas o mais feliz seria Fernando Alonso que obteve a quinta vitória da temporada de 2010, a quarta nas últimas sete corridas e chega à liderança do Mundial de F1 a duas corridas do fim da temporada de 2010. Numa prova em que o protagonista principal da prova foi sem dúvida a chuva que acabou por beneficiar os pilotos mais experientes neste tipo de piso, como Michael Schumacher que embora não subindo ao pódio fez a melhor corrida da época. O GP da Coreia, para a Red Bull, foi um autêntico inferno já que não colocou nenhum dos seus monolugares na linha de chegada, Mark Webber acabou fora de pista enquanto Sebastien Vettel partiu o motor durante a 46ª volta, que se incendiou de seguida. Lewis Hamilton acabou por fazer uma excelente prova, apesar de um monumental pião nas voltas finais, sem consequência uma vez que Filipe Massa, não exagerou ao longo da prova numa atitude de marcar pontos comportando-se em toda a linha pelo  como  segundo piloto da escuderia Ferrari, não arriscando até ao fim permitindo mais um pódio para o seu palmarés. Roberto Kubica voltou ao top five, batendo regularmente os adversários do seu pelotão nomeadamente os Wiliams e os Force Índia, que regressaram aos pontos face às condições particulares da pista, bem ao jeito de Vitorino Liuzzi . A Sauber e a Wiliams voltaram a marcar pontos e a nova estrela nipónico, o melhor rookie de 2010 voltou a bater em corrida o consagrado, Nick Hiedifield que pelas suas prestações está mais longe de ser o provável sucessor de Michael Schumacher na Mercedes GP. Nas equipas estreantes o cenário habitual com os Lotus, os Virgins e os HRT, a se arrastarem até final.

Grand Prix da Coreia do Sul

Korea Auto Valley, Yongam, Korea;

71 laps; 305.909km;

Tempo: Chuvoso.

Classificação Oficial.

1.F. Alonso Ferrari 2h48:20.810

2. L.Hamilton McLaren-Mercedes + 14.999

3. F.Massa Ferrari + 30.868

4. M.Schumacher Mercedes + 39.688

5. R.Kubica Renault + 47.734

6. V.Liuzzi Force India-Mercedes + 53.571

7. R.Barrichello Williams-Cosworth + 1:09.257

8. K.Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:17.889

9. N.Heidfeld Sauber-Ferrari + 1:20.107

10. N.Hulkenberg Williams-Cosworth + 1:20.851

11. J.Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1:24.146

12. J.Button McLaren-Mercedes + 1:29.939

13. K.Kovalainen Lotus-Cosworth + 1 lap

14. Senna HRT-Cosworth + 2 laps

15. Y.Yamamoto HRT-Cosworth + 2 laps

Rally RACC - Catalunya- Costa Dourada -Super Especial - 22 de Outubro de 2010 - Salou

Sebastien Loeb dominou a 2º Etapa e corre para a vitória

Sebastien Loeb iniciou a segunda sessão com uma vantagem que lhe dará a vitória

Peter Solberg iniciou a etapa de hoje completamente ao "attack"

O acerto da suspensão têm sido o problema de Jari Mati Latvava o único que acompanha os C4

                              Dani Sordo em plena recuperação depois da sexta feira negra

Henning Solberg está a fazer uma prova brilhante

Joan Vinyes domina as duas rodas motrizes

Sebastien Loeb, encontra-se a 13 minutos da Partida para a SS La Massura 2, após a conclusão do troço mais complicado do dia, após uma primeira sessão matinal infernal com os primeiros a andarem a 100%. Numa altura em  Sebastien Loeb está isolado no primeiro posto, após a classificativa de La Massura 1, considerada por toda a caravana do rally, como uma das mais bonitas e vistosas, cujo início é marcado por uma estreita subida, passando depois por entre um antigo quartel e vários castelos medievais, onde os bólides chegam a velocidades bastante elevadas, mas com uma ampla visão do troço, terminando com uma descida depois de contornar uma das curvas mais espectaculares da prova em forma de T. A parte final, é caracterizada por uma curva rápida seguindo-se de uma ponte onde já ocorreram vários despistes o mais espectacular o de G.Gally em 2005. E foi nesta SS que Sebastien Ogier, saiu da estrada danificando o chassis do C4 e permitindo Peter Solberg chegar ao 2ºposto uma vez que já descolou de Jari Mati Latvava, mas nada está decidido. Até que o piloto do Focus RS09, errou na afinação da suspensão do seu chassis em Santa Marina I. Ao contrário do dia de ontem, Dani Sordo está andar muito bem de tal forma que na Ford, no reagrupamento após a Classificativa de La Serra de Almas, os mecânicos quase todos procediam à afinações do RS09 do finlandês que está em luta directa com Peter Solberg e Dani Sordo. J.M.Latava afirmou que “ Eu não vou controlar a velocidade de Sordo, mas gostaria de lutar com Peter”. Miko Hirvonen encontra-se na expectativa mas no início da tarde de hoje fez dois peões e estava mais longe do espanhol da Citroen Sport. Assinalável tem sido a prova do húngaro Frigyes Turan, que inscrito com um Peugeot 307 ex-fábrica, acabou por alinhar há partida com um Ford Focus WRC08. Henin Solberg está a fazer uma prova muito interessante é continua à frente de vários WRC entre eles o de Ken Block, que tem dificuldade em coordenar a sua euforia com as notas dos navegadores, a duas SS do final da etapa a classificação geral está assim ordenada:

1. Sebastien Loeb /Citroen  C4/ 2h02m39.0s
2. Petter Solberg /Citroen C4/ + 46.2s
3. Jari-Matti Latvala/ Ford Focus WRC09 + 57.5s
4. Dani Sordo /Citroen  C4 + 1m03.6s
5. Mikko Hirvonen /Ford  Focus WRC09 + 1m15.9s
6. Matthew Wilson /Ford Focus WRC08 + 4m50.3s
7. Frigyes Turan /Ford Focus WRC 09 + 6m21.1s
8. Henning Solberg /Ford Fiesta S2000 + 7m22.3s
9. Khalid Al Qassimi Ford Focus WRC 09 + 7m47.1s
10. Ken Block /Ford  Focus WRC08+ 10m43.5s

Parque da assistência em Salou - Portaventura.

BP Ford ABU DUHBAI WRT

Citroen Total WRT

Peter Solberg WRT

Sebastian Loeb, já terminou o seguindo dia da prova e mais duas dezenas de máquinas já controlaram em PortAventura, o francês declarou que se divertiu imenso na segunda passagem em La Mussara, foi “um óptimo dia e tenho uma grande vantagem neste momento”, deixando claro que a vitória está quase garantida. Por sua vez Dani Sordo, estava mais optimista e já está no pódio de facto em Santa Marina, a SS decisiva do rally o espanhol foi sempre o mais rápido ganhando segundos atrás de segundos, a Jari Mari Latvava que é agora o líder da caravana Ford, que ocupa as restantes posições do top teen. Embora o rally já esteja praticamente decidido, os lugares do pódio continuarão a ser muito disputados tal como ocorreu nas duas últimas classificativas da tarde, não podemos esquecer que amanhã se corre a classificativa “monstro”, El Piorat com cerca de 42 Km em asfalto, com bom piso com uma variedade de curvas rápidas e lentas que se alternam com algumas rectas que poderão ser fatais para os menos atentos, assim ao Km11, os pilotos entram numa fase bastante rápida que muda radicalmente ao Km22, com uma serie de contra curvas que se vão complicando há medida que se aproxima do fim da classificativa.

Classificação Provisória:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h40m01.9s
2. Petter Solberg Citroen + 44.4s
3. Dani Sordo Citroen + 1m01.3s
4. Jari-Matti Latvala Ford + 1m11.4s
5. Mikko Hirvonen Ford + 6m12.5s
6. Matthew Wilson Ford + 6m28.3s
7. Frigyes Turan Ford + 7m48.6s
8. Henning Solberg Ford + 9m50.3s
9. Khalid Al Qassimi Ford + 9m54.3s
10. Ken Block Ford + 13m20.9s