Andrers Kullang foi 4º na estreia do Ascona 400
Walter Rohrl campeão mundial de pilotos de 1982 na melhor temporada de sempre da Opel
As provas duras permitiram bons resultados ao 400 e Ary Vatanen venceu o Safari .
Henri Toivonen então uma jovem esperança ao serviço da Opel
Um dos melhores carros de Grupo 4 foi sem dúvida o Opel Ascona 400, fiel a uma concepção clássica, com um motor dianteiro e tracção às rodas dianteiras, foi um adversário de respeito dos Audi Quattro e em 1982, consagrou Walter Rohrl como campeão do mundo de pilotos . O Ascona SR foi utilizado pela primeira vez no campeonato da Europa em 1977, na versão 2000, permitindo ao alemão Jochi Kleint chegar ao título em luta directa com o campeão espanhol que corria com um chassis mais competitivo o Fiat 131 Abarth. A versão do Ascona 400 era finalmente homologado em 1 de Novembro de 1980 e pela primeira vez a marca germânica apresentava um carro competitivo capaz de lutar pela vitória afinal. De facto até então a Opel apostou no desenvolvimento de um modelo ganhador, mas limitado aos grupos 2 e 1, como era o caso do Kadett GT/E .Em termos técnicos, o Ascona 400 tinha um motor de 2.4 litros preparado pela Cosworth capaz de uma potência de cerca de 270 CV, de tracção traseira com uma caixa manual de cinco velocidades para um peso de 1.050 kg. A estreia do 400, ocorreu em Monte Carlo e o 4º de Andres Kullang, foi um bom resultado seguido da vitória na Suécia, em Portugal apesar de bons resultados nas várias classificativas os dos Ascona desistem com a transmissão partida. Vários abandonos marcam as provas seguintes por razões de juventude do modelo e a direcção desportiva da Opel retira-se do Mundial de 1981. Em 1982, a marca conta com Walter Rohrl, Henri Toivonen, Jimmy McRae e Jochi KLeint e a primeira grande vitória surge em Monte Carlo com Walter Rohrl e no final do campeonato assegura o título de pilotos com a vitória na Costa do Marfim derrotando Michele Mouton, fruto de uma serie de bons resultados e entre eles vários pódios ao longo da temporada. Em 1983, Ary Vatanen chega a vitória no rally mais duro do campeonato o Safari e pouco depois, a carroçaria do Ascona era substituída por outra mais moderna o Manta 400.Os Ascona 400 destacaram-se ainda no Open Britânico com Jimmy McRae e Russel Brooks ou nos campeonatos italiano e europu de rallys, com a equipa de Vírgilio Conrero, que ao seu serviço contou com pilotos prometedores como Massimo Biassion, Tony ou Lucky. Palmarés: 1980: Andres Kullang - 4º Monte Carlo , 1º Suécia, 4º Acróele; Jean Pierre Nicolas – 5º Safari; Bjorn Johansson – 5º 1000 Lagos – 5º Mundial de Construtores; 1981: Jochi Kleint – 4º Monte Carlo e 5ºSafari ; Andres Kullang - 5ºMonte Carlo; Bjorn Johansson – 6º Suécia e 6º1000 lagos; Tony - 3º S.Remo; Lucky - 5º S.Remo; Massimo Biassion - 6º S.Remo - 4º Mundial de Construtores; 1982 -Walter Rohrl - 1º Monte Carlo, 3ºSuécia, 2ºSafari; 4ºCórsega; 2ºAcrópele, 3ºNova Zelândia , 2ºBrasil 3ºSan Remo e 1ºCosta do Marfim ; Henri Toivonen - 3º Acrópele , 5ºSan Remo e 3ºRAC; Massimo Biasion -7ºS.Remo – 2º Mundial de Construtores. 1983- Ary Vatanen - 5ºMonte Carlo; 6ºSuécia; 1º Safari e 4ºGrécia. Dario Carrato – 6ºS.Remo. Em 1983, o Ascona 400 ainda era uma máquina competitiva, mas o Audi Quattro ao introduzir a integração integral nos rallys contribuíu para a retirada da Opel ao mais alto nível.
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