Gerhard Berger /Benetton M198 no ínicio da era Benetton ( in Archivo Cahier)
4ºUSA(1989) - Nelson Piquet /Benetton B189/Ford (foto de N.Snowdon)
Michael Schumacher fundamental para o título de construtores de 1995 ( in Archivo Cahier)
A Benetton chegou à F1 como "Sponsor" mas estreou-se no Mundial de F1 com o construtor em 1986 no GP do Brasil com o B-186/BMW, tendo como pilotos Gehard Berger e Teo Fabi, com o austríaco a marcar o primeiro ponto (6º) para a marca britânica. Mas, primeiro grande feito da Benetton, ocorreria no circuito de Zeltweg quando os B-186 ocupariam a primeira linha com Teo Fabi a fazer a pole e na antepenúltima prova no GP do México a primeira vitória absoluta do construtor através de Gehard Baerger. B-187/Ford foi o chassis utilizado por Teo Faby e Tierry Bousten para a temporada de 1987, dois pódios foram obtidos pelos pilotos da equipa, com Teo Faby 3º na Austria e Thierry Bousten 3º na Austrália, mas o belga esteve sempre na discussão pelos primeiros lugares e na Espanha rodava em 2º quando foi obrigado a abandonar. O B188 –Ford era então um dos carros mais bonitos do pelotão e o mais rápido dos aspirados, na época em que os motores turbo tinham conquistado a F1. Em 1988, o italiano Alessandro Nanin entrava na equipa e fazia dois pódios enquanto Thierry Bousten fazia seis pódios e terminava o Mundial de pilotos em 4º mas era recrutado pela Wiliams no final da época. Alessandro Nanin passava a chefe de fila e com o velho B188/Ford vencia a edição de 1989 no Japão, integraram a equipa Jonnhy Herbert e Emanuel Pirro, que apenas pontuaria no Japão (5º). B 189 na versão B iniciava o campeonato mas o B 190/Ford seria o chassis da temporada de 1990, entregues a Alessandro Nanin, Nelson Piquet e Roberto Moreno, com os dois brasileiros a fazer uma dobradina no Japão e com Nelson Piquet a vencer as duas últimas provas do Mundial de F1. A dupla brasileira começa a temporada de 1991 com o B191/Ford, Nelson Piquet obtém a sua última vitória em GPS no Canadá e claramente o líder da equipa, mas no GP de Monza é batido pelo novo recruta da Benetton, Michael Schumacher (5º) e que se torna até final da temporada na estrela do team. Em 1992 a primeira grande época da Benetton, é vice-campeão de construtores e Michael Schumacher vice-campeão de pilotos, faz vários pódios tal como seu companheiro da equipa Martin Brundle e vence o 1ºGP na Bélgica, os B191/ford B e 192/Ford, foram os chassis utilizados. Ricardo Patrese junta-se a Michael Schumacher que vence em Portugal o B193/Ford nas versão A e B, permitiram vários pódios, mas os Wiliams e os Mclarens estavam mais à frente.O B194 não é o melhor chassis do pelotão, mas Michael Schumacher chega ao título e soma cinco vitórias, Jos Vertasppen faz dois pódios, mas Jonnhy Herbert e J.J.Letho, também passaram pelo volante dos Benetton. Michael Schumacher chega ao bi-campeonato e ganha nove provas e J.Herbert também vence duas provas com o B195/Renault V10. Com saída de Michael Schumacher para a Ferrari, verifica-se o regresso de Gerhard Berger para pilotar o B196/Renault V10 e Jean Alesi é outra aposta da Benetton, que marca regularmente pontos, faz vários pódios mas não vence nenhum Grand Prix.Na temporada de 1997 a Benetton mantém a dupla de pilotos e o mesmo motor e Gerhard Berger obtém a última vitória do construtor. Nova dupla para o Benetton B198/Playfile, Giancarlo Fisichella que faz vários pódios e Alexander Wurz que contribui com vários lugares pontuáveis, numa temporada que os carros azuis estão no final da temporada a meio da tabela. Um novo carro para a época de 1999, o M199 a mesma equipa e mais uma época regular, que volta a repetir-se em 2000. Jenson Button é a nova aposta da Benetton para acompanhar Alessandro Nanini num ano em que a Renault ganha alguma importância no seio da Benetton e que acaba por adquirir a mesma na sua pior época em termos de classificação numa temporada. Posições no Mundial de F1: 6º (1986), 5º (1987); 3º (1988), (4º1989), (3º1990); 4º (1991); 2º(1992), 3º (1993); 2º(1994); 1º(1995); 2º(1996); 3º(199); 5º (1998), 6º(1999); 4º (2000) e 7º(2001) . Participou em 260 GPs; obteve 27 vitórias, 15 poles, 36 voltas mais rápidas. e 94 pódios.
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